スバル・ff-1
スバルff-1（スバル エフエフワン）は富士重工業が生産していた乗用車。
概要
スバル・1000（1966年発売）のマイナーチェンジ版として1969年3月発売。マイカー時代の到来に伴い、トヨタ・カローラ1100（1966年11月発売）、日産・サニー1000（1966年4月発売）などが位置する、いわゆる小型車市場で、富士重工初の小型車であるスバル・1000は1969年3月には月販4000台を上回り、一定のシェアを確保することに成功した。しかし、市場からのさらなる豪華さ、モアパワーの要求に応え、商品性の向上を図ったもの。翌1970年7月には、さらなるマイナーチェンジを受け、スバル・ff-1 1300Gシリーズに移行した事を考えれば、結果的に多少中途半端なモデルであった事は否定できず、1年余りの短命なモデルに終わった。一方、アメリカ向け輸出車両としては、富士重工業としては初となる本格的な小型車で、1970年から1971年にかけて1万台余りが海を渡っている。
歴史
- 1969年
- 3月1日：スバル・ff-1シリーズ発売。
- 6月：ff-1スポーツセダン「箱根ターンパイク・ヒルクライム大会」クラス優勝・総合2位（小関典幸）
- 10月6日：ff-1スーパーツーリング発売。
- 1970年
- 2月：ff-1スポーツセダン「70RCCウィンターラリー」クラス優勝・総合2位（江原/中原）
- 7月10日：ff-1 1300Gシリーズ発売。
主要諸元
| 車種 | 1969年 スバル・ff-1 4ドアセダン スーパーデラックス |
1969年 スバル・ff-1 スポーツセダン |
|---|---|---|
| 寸法・重量 | ||
| 全長×全幅×全高 | 3,930mm×1,480mm×1,390mm | 3,900mm×1,480mm×1,390mm |
| ホイールベース | 2,420mm | |
| トレッド(前輪/後輪) | 1,225mm/1,210mm | |
| 最低地上高 | 180mm | 165mm |
| 車両重量 | 705kg | |
| 燃料タンク容量 | 36ℓ | |
| 最小回転半径 | 4.8m | |
| 最高速度 | 145km/h | 160km/h |
| エンジン・サスペンション | ||
| エンジン形式 | EA61型水冷水平対向4気筒OHV | EA61S型水冷水平対向4気筒OHV 三国工業製ソレックス×2[1] |
| 排気量 | 1,088cc | |
| ボア×ストローク | 76.0mm×60.0mm | |
| 圧縮比 | 9.0 | 10.0 |
| 最高出力 | 62ps/6,000rpm | 77ps/7,000rpm |
| 最大トルク | 8.7kgf・m/3,200rpm | 8.8kgf・m/4,800rpm |
| サスペンション（前輪/後輪） | ダブルウィッシュボーン/トレーリングアーム＋トーションバー | |
| ブレーキ（前輪/後輪） | リーディングトレーリング | ディスク/リーディングトレーリング |
| タイヤ | 6.15-13-4PR | 145SR13ラジアル |
エンジン
搭載される標準の「EA61」、そのツインキャブ版で、スポーツセダン、スーパーツーリングに搭載される「EA61S」エンジンともに、スバル・1000の「EA52」（ボア×ストローク：72.0×60.0mm）、およびスバル・1000スポーツセダンの「EA53」のボアを4mm拡大したのみで、大きな変更は行われていない。
シャシー・サスペンション
スバル・1000と同じ。スポーツセダンとスーパーツーリングに、2系統ブレーキシステムを採用。
エクステリア
スバル・1000と基本的に共通だが、フロントグリルが台形をモチーフにしたプラスティック一体成型のものに変更され、イメージチェンジを図っている。
このスバル・ff-1で採用された「台形グリル」は、1993年発売のBD/BG型レガシィからスバルのイメージ・モチーフとして復活し、細かい変形を加えられながら現在も用いられている。
標準車は全車にボンネット先端に「ff-1」エンブレムが追加。またデラックス以上にリヤガーニッシュ、トランクフード・オーナメントが装着される。
スバル・ff-1から、Cピラーにベンチレーターが新設され、右がルームベンチレーションとして、左が燃料パイプブリーザーとして機能する。
デラックス以上に装着されるバンパー・オーバーライダーを樹脂製に変更。
スポーツセダンは樹脂製砲弾ミラー、ボンネット先端に「SUBARU」オーナメント、専用ホイールキャップを採用。
インテリア
基本的にはスバル・1000と共通だが、ダッシュボード中央下に、ベンチレーション・コントロール、ラジオ、シガーライター、灰皿を一体にしたナセルを新設。標準車のステアリング・ホイールもクラッシュパッド一体型の樹脂製に変更した。
スポーツセダン、スーパーツーリングには木目調樹脂製・ステアリング・ホイール、木目調シフトノブ、ビニールレザー貼のセンターコンソールが標準装備となる。オプションでクーラーが設定されていた。
脚注
- ^ 途中からゼニス・ストロンバーグ・キャブレター2連装に変更
関連項目
| 種類 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 軽セダン | 360 | R-2 | レックス | レックス | レックス | |||||||||||||||||||||||||||
| コンパクト | 450 | 1000 | ff-1 | ジャスティ | ||||||||||||||||||||||||||||
| レオーネ | レオーネ3ドア | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | レオーネ | レオーネ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| レガシィ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | レオーネ・ツーリングワゴン | レオーネ・ツーリングワゴン | レガシィ・ツーリングワゴン | |||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | ドミンゴ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | レオーネ3ドアクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| アルシオーネ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUT | ブラット | ブラット | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | ビッグホーン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 商用車 | 360コマーシャル | 360カスタム | R-2バン | レックスバン | レックスコンビ | レックスコンビ | ||||||||||||||||||||||||||
| 1000バン | ff-1バン | レオーネエステートバン | レオーネエステートバン | レオーネエステートバン | ||||||||||||||||||||||||||||
| サンバー | サンバー | サンバー | サンバー | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
