アプリリア (会社)

アプリリア（Aprilia S.p.A. ）とは、イタリアのオートバイメーカーである。

沿革

第二次世界大戦直後自転車生産を開始し成功を収めた。1968年に創業者であるバリエ・アルベルト・バッジオから息子のイバノ・バッジオが経営を引き継ぐ。

イバノはエンジニアの協力を得てモペットを制作し、その後は1974年に本格的なモトクロッサーを制作。モトクロス世界選手権シリーズに全日本モトクロスチャンピオンの鈴木都良夫選手を擁し参戦。1977年にはレプリカモデルを発売し成功を収める。

1980年代初頭には既存のモペッド、モトクロッサーという車種、会社のイメージにこだわることなくエンデューロ、トライアル、オンロードモデルを意欲的に製作し販売する。

レース活動を積極的に行う姿勢は、ブランドの知名度を広げるだけではなくレースから得たデータを市販車に活かすという方針からであり、斬新で独特な車体構成により小排気量ロードレース（125ccクラス、250ccクラス）で圧倒的な速さを誇り、後のロードレース界に影響を与えた。

しかし設立当時のアプリリアの特徴であったオフロードバイクは1980年代から現在に至るまでのロードレースにおける数々の素晴らしい成績とともに影が薄くなる。

1990年代に入るとスクーターなどの実用的なバイクの生産にも参入し、モト・グッツィ、ラベルダなどを買収するが、その後の経営戦略の失敗、事業拡大、レース活動の資金の膨張により財政難に陥り2004年 8月同業のピアッジオ傘下に入った。

基本的には車体とエンジンを一体で開発、販売する会社であるが、RS250ではスズキからRGV-Γ用のエンジン提供を受けていた。また現在も継続使用されている1000ccのV2エンジンについては、ロータックスが開発（アプリリアとの共同開発との説もある）したものである。

1990年代に原田哲也や坂田和人がロードレース世界選手権に参戦するなどモータースポーツでの活躍もあり、日本ではイタリア車としてドゥカティ、ビモータと並び知名度の高いブランドである。

2005年 4月13日にはBMWとの業務提携が締結された[1]。

レーサーレプリカ・スーパースポーツ

ロードレーサー (競技専用車)

スポーツバイク

スポーツツアラー

ネイキッド

デュアルパーパス

オフロード

モタード

アメリカン/クルーザー

スクーター

表話編歴アプリリアのオートバイの車種
スーパースポーツ	RS50 RS125 RSV mille RSV1000R RSV4 SL1000 FALCO
ツアラー	RST1000 FUTURA カポノルド
ネイキッド	TUONO 1000R マーナ850/GT
デュアルパーパス	トゥアレグ RX50 RX125 RXV450 ペガソ
スーパーモタード	MX50 MX125 SXV450 SXV550 ドルソデューロ750
クルーザー	クラシック50
スクーター	スカラベオ SR アトランティック
競技用車両	RS125R RSV250
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