BMW・M Hybrid V8
| カテゴリー | LMDh |
|---|---|
| コンストラクター |
 ダラーラ |
| 先代 | BMW・V12 LMR |
| 主要諸元 | |
| シャシー | カーボンファイバーモノコック |
| サスペンション（前） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド |
| サスペンション（後） | 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド |
| エンジン | BMW・P66/3 3,999 cc V8＋モーター ツインターボ ミッドシップ, 縦置き |
| トランスミッション | 7速 シーケンシャル・セミオートマチック |
| タイヤ | ミシュラン |
| 主要成績 | |
| チーム |
 BMW M・チームRLL チーム・WRT |
| ドライバー |
コーナー・デ・フィリッピ.svg){kind=small} ニック・イェロリー アウグスト・ファルフス フィリップ・エング コルトン・ハータ シェルドン・ファン・デル・リンデ マルコ・ヴィットマン |
| 初戦 | 2023年のデイトナ24時間レース |
BMW・M Hybrid V8 (BMW M Hybrid V8) は、BMWがル・マン・デイトナ・h （LMDh）規定に基づき、FIA 世界耐久選手権（WEC）、IMSA スポーツカー選手権（IMSA）への参戦用に開発したプロトタイプ・レーシングカー[1]。
概要
2022年6月6日に正式発表された。シャシーはダラーラ製を採用。パワーユニット（PU）は4リッターV型8気筒ツインターボのP66/3を搭載する。これはドイツツーリングカー選手権（DTM）に参戦していた、BMW M4 DTMに搭載されていたP66/1をターボ化したものである[2]。9月22日、IMSAに参戦する最初のレギュラードライバー4名が発表された。BMW M・チームRLLの24号車をコーナー・デ・フィリッピとニック・イェロリーが、25号車をアウグスト・ファルフスとフィリップ・エングが、デイトナ24時間レースではコルトン・ハータがエントリーすると発表された[3]。10月12日には序盤2戦にシェルドン・ファン・デル・リンデとマルコ・ヴィットマンがドライブすると発表した[4]。
脚注
- ^ “BMW、新型LMDhマシン『BMW M ハイブリッドV8』を発表。2023年IMSAに投入へ” (2022年6月6日). 2022年6月6日閲覧。
- ^ “BMW、LMDh車両『M ハイブリッドV8』のエンジン画像を公開。共通MGUにはポルシェ同様トラブルも” (2022年7月15日). 2022年7月15日閲覧。
- ^ “BMW、新型LMDhの2023年IMSA向けカラーリング発表。アウグスト・ファーフスら4名の起用も明らかに” (2022年9月23日). 2022年9月23日閲覧。
- ^ “BMW Mハイブリッド V8の序盤2戦の追加ドライバー2名が決定。新DTM王者もデビューへ／IMSA” (2022年10月12日). 2022年10月12日閲覧。