BA-9
| BA-9装甲車 | |
|---|---|
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| 種類 | 装甲車 |
| 原開発国 |
 ソビエト連邦 |
| 開発史 | |
| 製造期間 | 1936~1937 |
| 製造数 | 2 |
| 諸元 | |
| 重量 | 4.3t |
| 全長 | 5.08m |
| 全幅 | 2.14m |
| 要員数 | 4人 |
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| 装甲 | 4~10mm |
| 主兵装 | 12.8mm機銃×1（弾1000発） |
| 副兵装 | 7.62mm DT機銃×1（弾512発） |
| エンジン | GAZ-AAA |
| 行動距離 | 190~250km |
| 速度 |
54km/h（整地） 32km/h（不整地） |
概要[編集]
BA-3に代わって当時労農赤軍の主力装甲車になりつつあったBA-6の強化版として計画された車両である。
45mmの車載砲を装備したBA-6に対し、BA-9は重機関銃を主砲とすることで、弾丸の数を増やしつつ、車両そのものの軽量化を計った。結果、BA-6よりも0.5t程度の軽量化には成功した。
試験でもそれなりに優秀な成績を上げ、BA-6に代わる主力車両として100輌の生産が決定された。
しかし主砲となるDShK38重機関銃は給弾機構の関係で弾切れが起こりやすい為に1933年～1935年にかけて少数が生産されたに過ぎず、BA-9の開発時期である1936年と1937年には未だに改良の最中であった。（ベルト式給弾機構を採用して大量生産体制が出来上がるのは1939年から）。
その為に納期までに100輌のBA-9を生産する事が不可能になり、1939年には量産性が高く装甲が安定したBA-10が生産可能となり、本車の生産はうやむやの内に放棄された。その後試作車両がどうなったかは不明である。
参考[編集]
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