カンパーニャ・T-REX
T-REX（ティーレックス）とは、カナダのカンパーニャモータースが製造する三輪自動車（トライク）である。
目次 |
[編集] 概要
| カンパーニャ・T-REX | |
|---|---|
 リア
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|
| 製造国 |  カナダ |
| 販売期間 | 1996年～ |
| 設計統括 | ダニエル・カンパーニャ |
| デザイン | ドイッチマン・デザイン |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 三輪自動車 |
| エンジン | 1.4L 直列4気筒DOHC （カワサキ製） |
| 最高出力 | 197hp/10500rpm |
| 最大トルク | 15.7kg-m/7500rpm |
| 変速機 | 6MT/5MT |
| 駆動方式 | RR |
| サスペンション | ダブルウィッシュボーン/スイングアーム |
| 全長 | 3500mm |
| 全幅 | 1981mm |
| 全高 | 1067mm |
| ホイールベース | 2286mm |
| 車両重量 | 472Kg |
| -自動車のスペック表- | |
元レーサーでF1のメカニック経験もあったダニエル・カンパーニャは、1990年にカナダ・ケベック州に「カンパーニャ・モータース」を設立、1994年にT-REXのコンセプトカーを発表し、1996年より販売を開始した。 マシンの構想およびプロトタイプ製作は彼自身の手で行われ、T-REXを創造するのに会社設立以前から通算して8年以上を費やしている。
乗車定員は2名。車体は鋼鉄製のチューブフレームにFRP製のボディパネルが架装されており、車体重量は472Kg（乾燥重量）となっている。駆動方式はRRでボディ後部にエンジンユニットがレイアウトされている。そのスタイルは一見ロードスターに近いものであるが、標準モデルではドアはおろかフロントガラスさえ装備されておらず、非常にスパルタンな仕様となっている（オプションで風防を含むエアロパーツが設定されている）。
またスパルタンさは外観だけにとどまらず、ブレーキはWilwood、ホイールはRAYSやエンケイのモデルが設定され、さらに動力として2007年からの現行モデルではカワサキ・ZZR1400と同じエンジン、ミッションが搭載されており、その出力はラム過給時には200PSを超え、車重の軽さも相まってわずか3.92秒で60mph（時速約100km）まで加速する性能を持つ[1]。
T-REXは販売開始以来いくどかのモデルチェンジを実施しているが、エンジンの変更が主であり、ボディスタイルなどの基本的な構成に変化はない。エンジン、ミッションはベースとなる車種からほぼそのまま流用している。
生産はすべてカンパーニャの工房にて、ハンドメイドで行われている。
2010年より年間の生産台数を50台に限定した特別仕様車・T-REX14RRという車種も存在する。
なお、兄弟車としてカンパーニャモータースが製造するHarley Davidson社のエンジンを搭載するV13Rという車種もある。
[編集] エンジン・ミッション
- 1996年モデル - GSX-R1100ユニット
- 2001年モデル - カワサキ・ZZR1200ユニット
- 2003年モデル - S&Sユニット（サンダーエディション）
- 2003年モデル - カワサキ・ニンジャZX-12Rユニット
- 2007年モデル - カワサキ・ZZR1400ユニット
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ CAMPAGNA MOTORS JAPAN - カナダ・カンパーニャモータース日本総代理店
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