高崎運輸区
高崎運輸区（たかさきうんゆく）は、群馬県高崎市にかつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎支社の運転士・車掌が所属する組織である。現在は高崎統括センターに再編されている。
概要
[編集]高崎運輸区は、主に高崎駅発着の列車を担当する乗務員組織で、電車・気動車の他に、ぐんま車両センター所属の電気機関車・ディーゼル機関車・蒸気機関車も担当する。
その前身は、1986年（昭和61年）3月14日に設置された新前橋電車区高崎派出所（乗務員部門）で、新前橋電車区の約半数の乗務員が同派出所在勤となった。1987年（昭和62年）3月1日には新前橋電車区高崎派出所と高崎第一機関区運転部門、高崎第二機関区電車運転部門（1956年（昭和31年）11月19日に高崎第二機関区に設置された電車運転部門[1][2][3]の内、旧・新前橋電車区に移管されなかった上越線（高崎 - 水上間）のみ運用される区間列車業務[4]、後に信越本線（高崎 - 横川間）[注 1]も加わる[4]）が統合、高崎電車区と改称され発足[6]、1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化による東日本旅客鉄道への業務移管後、2005年（平成17年）12月10日に組織変更に伴い高崎電車区と高崎車掌区の一部が統合、現名称に改称された[7]。
沿革
[編集]- 1986年（昭和61年）3月14日 - 新前橋電車区高崎派出所（乗務員部門）を設置、新前橋電車区の約半数の乗務員が高崎派出所在勤となる。
- 1987年（昭和62年）3月1日 - 新前橋高崎派出所と高崎第一機関区運転部門、高崎第二機関区電車運転部門が統合、高崎電車区と改称[6]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
- 2005年（平成17年）12月10日 - 組織変更に伴い高崎電車区と高崎車掌区の一部が統合、高崎運輸区と改称[7]。
- 2024年（令和6年）3月16日 - 高崎運輸区廃止。高崎統括センターの一部となる。
運転士乗務範囲
[編集]- ※高崎支社管内の電気機関車・ディーゼル機関車も担当する。
- ※甲種蒸気機関車操縦免許を持つ運転士は、高崎運輸区に配置される。
- ※485系などの交直流対応車での臨時列車は全て新前橋運輸区で受け持っている。
車掌乗務範囲
[編集]- 普通列車
- 高崎線：東京 - 高崎間
- 上越線：高崎 - 水上間
- 両毛線：高崎 - 小山間
- 信越本線：高崎 - 横川間
- 八高線：高麗川 - 高崎間
- 湘南新宿ライン：新宿 - 高崎間
- 臨時列車
- 高崎支社の臨時列車は一部を除き高崎運輸区が担当する。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集：JR高崎・宇都宮線」内 （元国鉄首都圏本部運転調査室長）著 追憶 高崎線、東北本線近郊区間をめぐって p.12
- ^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集：JR高崎・宇都宮線」内 武内浩一（東日本旅客鉄道㈱新前橋電車区副区長）著 新前橋電車区の概要 p.41
- ^ 朝日新聞出版編『空撮 JR車両基地』JR東日本高崎車両センター 朝日新聞出版、2015年、p.79、ISBN 978-4-02-331378-1
- ^ a b 「国鉄電車関係業務一覧表」『復刻版 国鉄電車編成表 86年版』ジェー・アール・アール、2017年6月1日、160頁。ISBN 978-4-330-79517-1。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 11号、24頁
- ^ a b 鉄道ジャーナル社 『鉄道ジャーナル』1990年10月号「特集●JRの車両基地'90」内 小榑宏明（東日本旅客鉄道㈱運輸車両部運用課 課長代理）著 JRの車両基地PART.1 JR東日本 p.52
- ^ a b ジェー・アール・アル編 (2022). “JR現業機関一覧表” (日本語). JR気動車客車編成表 2022. 交通新聞社. p. 222. ISBN 978-4-330-03222-1
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