シンシナティ空港ピープル・ムーバー
| シンシナティ空港ピープル・ムーバー （アンダーグラウンド・トレイン） | |||
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| 概要 | |||
| 種別 | People mover | ||
| 現況 | 運行中 | ||
| 所在地 |
 アメリカ合衆国オハイオ州シンシナティ シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港 | ||
| 起終点 |
メイン・ターミナル コンコース B | ||
| 駅数 | 3 | ||
| 路線 | 1 | ||
| 運営 | |||
| 開業 | 1994年6月9日[1] | ||
| 使用車両 | オーチス・ホバー車両 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線総延長 | 472 m (1,549 ft)[1] | ||
| 最高地点 | 地下 | ||
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シンシナティ空港ピープル・ムーバー（シンシナティくうこうピープルムーバー、英: Cincinnati Airport People Mover）は、シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港の旅行者を取り扱うAutomated People Mover (APM) である。アンダーグラウンド・トレイン（英: Underground Train）とも呼ばれている。
ターミナル 3へ連絡するために1994年に開業し、現在はコンコース Aおよびコンコース Bとともにメイン・ターミナルに連絡している。 当システムは、当初デルタ航空の運営の下で建設された。
歴史[編集]
1991年9月に、デルタ航空は1990年代半ばに早期に着手する主要な拡大の一環として、これらのターミナルを連絡するためにピープル・ムーバー・システムを導入すると発表した[2]。
当システムは、旅客列車のペアから成ると当初発表され、1列車につき合計213人の乗客のために、それぞれ最高71人の乗客が着席できる3両の車両から成っている。
オーティスによって建設および導入されており、その建設の時点での1,670万ドル (US$) の施設は、世界中のオーティスによって導入されたその種において唯一の第6位であった[2]。
列車は、1994年6月9日に落成式に続き運行開始された。
2010年に、デルタ航空が定期便を減便したあと、列車はコンコース A駅を通り越して、ターミナル 3（現在のメイン・ターミナル）およびコンコース B間を移動していた。
ターミナル 2の閉鎖以来、列車は3つの停留所（メイン・ターミナル、コンコース Aおよびコンコース B）を往復移動している[1]。
今日では、列車は最高500回の往復移動を行っている。
列車は90秒ごとに出発している[3]。
脚注[編集]
- ^ a b c Kreimer, Peggy (1994年6月10日). “New shuttle zooms into action to connect Delta concourses”. The Cincinnati Post: pp. 14A
- ^ a b Rawe, Dick (1991年9月17日). “Otis to build Delta underground train”. The Cincinnati Post: pp. 6B
- ^ Kenton County Airport Board. “Fast Facts: Going the Distance”. 2008年10月18日閲覧。
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