4番街/9丁目駅

9丁目駅
9 Street

ニューヨーク市地下鉄駅
9丁目駅; 9 Street;
	ニューヨーク市地下鉄駅
	北行ホーム
駅情報
ディビジョン	Bディビジョン（BMT）
路線	BMT4番街線
運行系統	D (深夜帯) ; N (深夜帯) ; R (終日) ; W (ラッシュ時)
構造	地下駅
ホーム数	相対式ホーム 2面
線路数	4線（通過線2線・停車線2線）
その他の情報
開業日	1915年6月22日 (108年前)
次の停車駅
北側の隣駅	ユニオン・ストリート駅: D N R W
南側の隣駅	プロスペクト・アベニュー駅: D N R W
停車案内表
マーク	説明
	終日停車
	深夜のみ停車
	ラッシュ時のみ停車
	ラッシュ時に混雑方向のみ停車

4番街駅
4 Avenue

ニューヨーク市地下鉄駅
4番街駅; 4 Avenue;
	ニューヨーク市地下鉄駅
	北行ホーム
駅情報
ディビジョン	Bディビジョン（IND）
路線	INDカルバー線
運行系統	F (終日) ; G (終日)
構造	高架駅
ホーム数	相対式ホーム 2面
線路数	4線（通過線2線・停車線2線）
その他の情報
開業日	1933年10月7日 (90年前)
次の停車駅
北側の隣駅	スミス・ストリート-9丁目駅: F G
南側の隣駅	7番街駅: F G
停車案内表
マーク	説明
	終日停車
	4番街駅 (IND); 4th Avenue Station (IND)
	アメリカ合衆国国家歴史登録財
座標	北緯40度40分13秒西経73度59分23秒 / 北緯40.6703度西経73.9897度
複合資産	New York City Subway System MPS
NRHP登録番号	05000673
NRHP指定日	2005年7月6日

4番街/9丁目駅
4 Avenue/9 Street

ニューヨーク市地下鉄乗換駅
4番街/9丁目駅; 4 Avenue/9 Street;
	ニューヨーク市地下鉄乗換駅
	南から4番街を跨ぐINDの駅を見る
駅情報
住所	Fourth Avenue & Ninth Street; Brooklyn, NY 11215
区	ブルックリン区
地区	パーク・スロープ, ゴワナス
座標	北緯40度40分15.44秒西経73度59分29.03秒 / 北緯40.6709556度西経73.9913972度座標: 北緯40度40分15.44秒西経73度59分29.03秒 / 北緯40.6709556度西経73.9913972度
ディビジョン	Bディビジョン（BMT/IND）
路線	BMT4番街線; INDカルバー線
運行系統	D (深夜帯) ; N (深夜帯) ; R (終日) ; W (ラッシュ時) ; F (終日) ; G (終日)
接続	ニューヨーク市バス: B61; B37（3番街乗換）; MTAバス: B103
駅階数	2
その他の情報
利用状況
乗客数 (2017)	4,323,467 (BMT・IND両駅合計)人 4.5%
順位	116位
停車案内表
マーク	説明
	深夜を除く終日停車
	終日停車
	深夜のみ停車
	ラッシュ時のみ停車
	ラッシュ時に混雑方向のみ停車

4番街/9丁目駅（4ばんがい/9ちょうめえき、英語: Fourth Avenue/Ninth Street）はニューヨーク市地下鉄 BMT4番街線とINDカルバー線の乗換駅である。ブルックリン区パーク・スロープとゴワナスに跨がる4番街と9丁目の交差点に位置し以下の系統が停車する。

F系統・G系統・R系統：終日
D系統・N系統：深夜帯
W系統：ラッシュ時

当駅はINDの4番街駅と、BMTの9丁目駅からなる乗換駅である。また、当初は別の駅として開業した名残からか両駅とも急行通過駅となっている。

駅構造[編集]

2F	相対式ホーム、右側の扉が開く。
	北行緩行線	← ジャマイカ-179丁目駅行き（スミス・ストリート-9丁目駅） ← コート・スクエア駅行き（スミス・ストリート-9丁目駅）
	北行急行線	← 通過
	南行急行線	→ 通過 →
	南行緩行線	→ カルバー線経由コニー・アイランド駅行き（7番街駅）→ → チャーチ・アベニュー駅行き（7番街駅）→
	相対式ホーム、右側の扉が開く。
1F	改札階	ホーム間連絡通路
1F	改札階	出入口、改札口、駅員詰所、メトロカード自動販売機
G	地上階	出入口
B1	東改札階	北行ホーム改札口、メトロカード自動販売機
	相対式ホーム、右側の扉が開く。
	北行緩行線	← 深夜帯：ノーウッド-205丁目駅行き（ユニオン・ストリート駅） ← 深夜帯：アストリア-ディトマース・ブールバード駅行き（ユニオン・ストリート駅） ← 深夜帯以外：フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き（ユニオン・ストリート駅） ← 深夜帯：ホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅行き（ユニオン・ストリート駅） ← ラッシュ時：アストリア-ディトマース・ブールバード駅行き（ユニオン・ストリート駅）
	北行急行線	← 深夜帯以外：通過
	南行急行線	→ 深夜帯以外：通過 →
	南行緩行線	→ 深夜帯：ウェスト・エンド線経由コニー・アイランド駅行き（プロスペクト・アベニュー駅）→ → 深夜帯：シー・ビーチ線経由コニー・アイランド駅行き（プロスペクト・アベニュー駅）→ → ベイ・リッジ-95丁目駅行き（プロスペクト・アベニュー駅）→ → ラッシュ時：86丁目駅行き（プロスペクト・アベニュー駅）→
	相対式ホーム、右側の扉が開く。
	西改札階	南行ホーム改札口、メトロカード自動販売機

出口[編集]

場所^[2]^[3]	種類	数	接続ホーム
9丁目と10丁目の間、4番街西側	階段	1つ	4番街線南行ホームカルバー線南北ホーム
9丁目と10丁目の間、4番街東側	階段	1つ	4番街線北行ホームカルバー線南北ホーム
4番街と9丁目の交差点北西	階段	1つ	4番街線南行ホーム
4番街と9丁目の交差点北東	階段	1つ	4番街線北行ホーム
4番街と10丁目の交差点北西	階段	1つ	4番街線南行ホームカルバー線南北ホーム

駅には出入口が5箇所ある。9丁目と10丁目の間、4番街の東西に位置する出入口からはカルバー線南北ホームと4番街線（4番街西側は南行ホーム、東側は北行ホーム）に接続している。また、4番街と10丁目の交差点北西の出入口からもカルバー線南北ホームと4番街線南行ホームに接続している。4番街と9丁目の交差点北西・北東の出入口からは4番街線にのみ接続しており、北西側は南行ホームに、北東側は北行ホームに接続している。なお、すべてのホームが改札内で接続しているが、4番街線は改札内で南北ホーム間を行き来する際はカルバー線ホームを通る必要がある^[2]^[3]。

INDカルバー線[編集]

配線図

凡例

至スミス・ストリート-9丁目駅

旧引上線

至7番街駅

INDカルバー線4番街駅（4ばんがいえき、英語: Fourth Avenue）は1933年10月7日に開業した相対式ホーム2面と急行線2線・緩行線2線を有した2面4線の高架駅である。中央の急行線は定期旅客列車の通過は無く、ホームは有効長がIND標準の660フィート（約201メートル）で幅が16フィート（約5メートル）である^[5]。

改札口はホームの下、地上階に存在しホームからは3つの階段が接続している。改札外にはきっぷ売り場と出口が2箇所あり、1箇所は4番街西側に、もう1箇所は10丁目北側に出ることができる。両出入口にはINDのオリジナルの「SUBWAY」サインがあり、改札口にはモザイクを用いて「To Coney Island」と「To Manhattan」と書かれた方面案内がある。

駅の西側には急行線・緩行線間が行き来可能な分岐器が設置されているほか、かつては当駅で折り返しが可能なように南北急行線の間に引上線があったが、2007年から2013年にかけてのカルバー高架線の改修の際に撤去されている^[6]。駅の東側では線路はトンネルに入る。東隣の7番街駅は地下駅であるが当駅から7番街駅にかけては地面が上り勾配となっており（故にこの地区の名前がパーク・"スロープ"となった）、海抜高度で見ると地下駅である7番街駅の方が高架駅である当駅よりも高い位置にあるという一見不思議な位置関係となっている。

改修[編集]

2007年、MTAはカルバー高架線の改修プロジェクトを発表した^[7]。このプロジェクトではキャロル・ストリートからディトマース・アベニューの北までの区間を一気に改修し、当駅と西隣のスミス・ストリート-9丁目駅は2013年4月に改修が終了し営業を再開した^[8]。

2009年7月4日以前はG系統は西隣のスミス・ストリート-9丁目駅止まりとなっていた^[9]。しかし、スミス・ストリート-9丁目駅には折り返し設備が無かったため、一度当駅まで回送し、駅西側で南行急行線に転線し留置、時間になり次第折り返し北行急行線・北行緩行線へと順番に転線しスミス・ストリート-9丁目駅まで回送、そこから北行G系統として運転されていた^[10]。高架線の改修が始まると2009年7月5日にG系統はチャーチ・アベニュー駅まで臨時で運転区間を延長、2012年7月19日にはMTAがチャーチ・アベニュー駅までの延長を臨時ではなく定期化すると発表し現在の運行形態となっている^[11]^[9]。

画像[編集]

改修工事施工前の4番街駅、2010年撮影
改修工事中、古いホームの解体風景
カルバー線駅舎への入口
当駅にて折り返し作業中のスミス・ストリート-9丁目駅止まりのR46電車の回送G系統
雪の積もった駅ホーム

BMT4番街線[編集]

配線図

凡例

至ユニオン・ストリート駅

至プロスペクト・アベニュー駅

BMT4番街線9丁目駅（9ちょうめえき、英語: Ninth Street）は1915年6月22日に開業した相対式ホーム2面と急行線2線・緩行線2線を有した2面4線の地下駅である^[12]。

南北ホームの壁面は1970年代の改装工事時に設置された白いタイルで覆われており、駅名標の設置されている部分のみ黄色のタイルになっている。ホームは1960年代に長い編成の入線に対応するために延長工事を行っている。

改札口は南北ホームそれぞれの中央にあり、北行ホーム側の改札口には回転式改札機ときっぷ売り場、4番街と9丁目の交差点北東への階段があり、南行ホーム側の改札口には出場専用の改札機が2つと入出場兼用の改札機が4つ、4番街と9丁目の交差点北西への階段がある。また、ホーム南側には駅舎への階段と改札口がある。南行ホーム側の改札口は稼働しているが北行ホーム側の改札口は閉鎖されている。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2017年5月31日). 2017年6月1日閲覧。
^ ^a ^b “MTA Neighborhood Maps: Red Hook”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年8月2日閲覧。
^ ^a ^b “MTA Neighborhood Maps: Park Slope”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年8月2日閲覧。
^ “NPS Focus”. National Register of Historic Places. アメリカ合衆国国立公園局. 2011年12月24日閲覧。
^ Kramer, Frederick A. (January 1, 1990) (英語). Building the Independent Subway. Quadrant Press. ISBN 9780915276509
^ http://ltvsquad.com/2011/02/21/highest-lowpoint/
^ McLaughlin, Mike (2007年11月24日). “Fix for Fourth Avenue station looks F’ing great”. The Brooklyn Paper 2007年11月27日閲覧。
^ “4th Avenue East Side Station House Reopens”. MTA.info. (2012年2月23日) 2012年2月24日閲覧。
^ ^a ^b “Review of the G Line”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2013年7月10日). 2015年8月2日閲覧。
^ “Review of the G Line: Appendices”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2013年7月10日). 2015年10月28日閲覧。
^ “MTA NYC Transit - Service Advisory”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2009年7月). 2009年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月30日閲覧。
^ ^a ^b “Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes” (1915年6月22日). 2015年6月29日閲覧。

外部リンク[編集]

nycsubway.org – IND Crosstown: 4th Avenue
nycsubway.org – BMT 4th Avenue: 9th Street
Station Reporter — 4th Avenue/Ninth Street Complex
The Subway Nut — 9th Street (M,R) Pictures
The Subway Nut — 4th Avenue (F,G) Pictures
Ninth Street entrance from Google Maps Street View
Fourth Avenue west entrance under viaduct from Google Maps Street View
Fourth Avenue east entrance under viaduct from Google Maps Street View
Other entrance on 10th Street from Google Maps Street View
IND platforms from Google Maps Street View
BMT platform from Google Maps Street View

[2016-rider-1] “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2017年5月31日). 2017年6月1日閲覧。

[MTA-RedHookMap-2015-2] “MTA Neighborhood Maps: Red Hook”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年8月2日閲覧。

[MTA-ParkSlopeMap-2015-3] “MTA Neighborhood Maps: Park Slope”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年8月2日閲覧。

[focus-4] “NPS Focus”. National Register of Historic Places. アメリカ合衆国国立公園局. 2011年12月24日閲覧。

[:0-5] Kramer, Frederick A. (January 1, 1990) (英語). Building the Independent Subway. Quadrant Press. ISBN 9780915276509

[6] ttp://ltvsquad.com/2011/02/21/highest-lowpoint/

[7] McLaughlin, Mike (2007年11月24日). “Fix for Fourth Avenue station looks F’ing great”. The Brooklyn Paper 2007年11月27日閲覧。

[8] “4th Avenue East Side Station House Reopens”. MTA.info. (2012年2月23日) 2012年2月24日閲覧。

[MTA-GLineReview-2013-9] “Review of the G Line”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2013年7月10日). 2015年8月2日閲覧。

[MTA-GLineReview-Append-2013-10] “Review of the G Line: Appendices”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2013年7月10日). 2015年10月28日閲覧。

[11] “MTA NYC Transit - Service Advisory”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2009年7月). 2009年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月30日閲覧。

[Station_Opening-12] “Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes” (1915年6月22日). 2015年6月29日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]