23丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 北行ホーム
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| 駅情報 | |||||||||||
| 住所 |
East 23rd Street & Park Avenue South New York, NY 10010 | ||||||||||
| 区 | マンハッタン区 | ||||||||||
| 地区 | パーク・アベニュー・サウス[注釈 1], グラマシー, フラットアイアン | ||||||||||
| 座標 | 北緯40度44分25秒 西経73度59分11秒 / 北緯40.740169度 西経73.98644度座標: 北緯40度44分25秒 西経73度59分11秒 / 北緯40.740169度 西経73.98644度 | ||||||||||
| ディビジョン | Aディビジョン（IRT） | ||||||||||
| 路線 | IRTレキシントン・アベニュー線 | ||||||||||
| 運行系統 |
4  (深夜のみ) 6  (終日) <6> (平日20時45分迄の混雑方向) | ||||||||||
| 接続 |
 ニューヨーク市バス: M1, M2, M3, M23 SBS, SIM3, SIM6, SIM6X, SIM10, SIM31 MTAバス: BM1, BM2, BM3, BM4, QM21 | ||||||||||
| 構造 | 地下駅 | ||||||||||
| ホーム数 | 相対式ホーム 2面 | ||||||||||
| 線路数 | 4線 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 開業日 | 1904年10月27日[3] | ||||||||||
| バリアフリー設備 |
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| 利用状況 | |||||||||||
| 乗客数 (2017) | 8,265,227[4]人  3.2% | ||||||||||
| 順位 | 42位（425駅中） | ||||||||||
| 次の停車駅 | |||||||||||
| 北側の隣駅 |
28丁目駅: 4 6 <6> | ||||||||||
| 南側の隣駅 |
18丁目駅 (廃止): 定期運行なし 14丁目-ユニオン・スクエア駅: 4 6 <6> | ||||||||||
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| 北側の隣駅 |
グランド・セントラル-42丁目駅: 4 6 <6> | ||||||||||
| 南側の隣駅 |
ブリーカー・ストリート駅: 4 6 <6> | ||||||||||
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23丁目駅（23ちょうめえき、英語: 23rd Street）はニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の駅である。マンハッタン区グラマシーとフラットアイアンに跨がるパーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点に位置し、4系統が深夜のみ、6系統が終日、<6>系統が平日20時45分までのラッシュ時混雑方向のみ停車する。
歴史[編集]
駅は1904年10月27日、145丁目駅からシティ・ホール駅までのマンハッタンにおける最初の地下鉄が開業した際にその他27駅と同時に開業した[3]。
1948年4月13日、駅は28丁目駅と33丁目駅と共に10両編成の列車の入線に対応するためホーム有効長を延長する工事を行った[5]。
1981年、MTAは地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅を挙げている[6]。
2014年後半より駅にエレベーターを設置する工事が開始された。しかし、北行ホームへのエレベーターを設置するスペースが無かったため、パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点北東にあった階段を1つ撤去している[7]。この階段は2015年8月に数フィート離れた場所に接続され、エレベーターは2016年12月に設置が完了しADAに準拠した駅となった[8]。
駅構造[編集]
| G | 地上階 | 出入口 （エレベーター、23丁目とパーク・アベニュー・サウス交差点の北東（北行ホーム接続）と北西（南行ホーム接続））
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| P ホーム階 |
相対式ホーム、右側のドアが開く
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| 北行緩行線 | ←  深夜帯：ウッドローン駅行き（28丁目駅）←  平日午後：パークチェスター駅行き（28丁目駅）← 平日午後以外：ペラム・ベイ・パーク駅行き（28丁目駅）←  平日午後：ペラム・ベイ・パーク駅行き（28丁目駅）
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| 北行急行線 | ←  深夜帯以外：通過
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| 南行急行線 | → 深夜帯以外：通過 →
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| 南行緩行線 | → 深夜帯：ニューロッツ・アベニュー駅行き（14丁目-ユニオン・スクエア駅）→ → ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅行き（14丁目-ユニオン・スクエア駅）→→ 平日午前：ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅行き（14丁目-ユニオン・スクエア駅）→（廃止：18丁目駅） | |
| 相対式ホーム、右側のドアが開く
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駅は相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線2線を有した2面4線の地下駅で、急行線は5系統が終日、4系統が深夜帯以外に通過している。南行ホーム改札口にはValerie Jaudonが製作したアートワーク『Long Division』が飾られている。駅には緊急通信システムやWi-Fiといった最新設備が整っており、トイレは無い。
出口[編集]
駅の改札口は南北ホームで独立しており、北行ホーム改札口からはエレベーター1機と階段5つ、南行ホーム改札口からはエレベーター1機と階段6つが地上へ接続している。
| 場所[9] | 種類 | 数 | 接続ホーム |
|---|---|---|---|
| 320 パーク・アベニュー・サウス （23丁目 - 24丁目間、パーク・アベニュー・サウス西側） |
階段 | 1つ | 南行ホーム （平日7時 - 19時） |
| パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点北西、 メトロポリタン生命保険会社タワー内 |
階段 エレベーター |
1つ 1機 |
南行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点南西 | 階段 | 2つ | 南行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点北東 | 階段 エレベーター |
1つ 1機 |
北行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点南東 | 階段 | 2つ | 北行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと22丁目の交差点北西 | 階段 | 1つ | 南行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと22丁目の交差点南西 | 階段 | 1つ | 南行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと22丁目の交差点北東 | 階段 | 1つ | 北行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと22丁目の交差点南東 | 階段 | 1つ | 北行ホーム |
ギャラリー[編集]
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出入口 -
モザイクを用いた駅名標と出口方向案内 -
壁面の装飾 -
北行ホームへの幅の狭い階段 -
エレベーターの設置に伴い移転中の階段、2015年7月撮影 -
エレベーター設置と階段の移転作業風景
脚注[編集]
- ^ ニューヨーク・タイムズおよびニューヨーク市都市計画部門 (New York City Department of City Planning) はパーク・アベニュー・サウスをグラマシーとフラットアイアンの間にあるごく僅かな地区として扱っている。ただし、一般にパーク・アベニュー・サウスと言うと23丁目駅も位置する通りの事を指す[1][2]
- ^ C.J. Hughes (2018年1月31日). “Living In / Park Avenue South: The Other Park Avenue Comes Into Its Own”. ニューヨーク・タイムズ. "Mail was occasionally delivered to the wrong addresses — to that other Park Avenue, residents said — and the street appeared to be trapped in real-estate limbo. It was neither here nor there, brushing by brand-name enclaves like Gramercy Park and Flatiron, but not belonging to them, and never really developing a personality of its own. ... With the 6 train directly under Park Avenue South, subway service is never far, although the trains can get jammed. Stops are at East 28th Street and East 23rd Street, and just outside the neighborhood at East 33rd Street and 14th Street‑Union Square, where other lines meet."
- ^ “Chapter 1: Project Description”. Hudson Square Rezoning: Final Environmental Impact Statement. New York City Department of Buildings 2018年7月24日閲覧。
- ^ a b “Our Subway Open: 150,000 Try It”. ニューヨーク・タイムズ. (1904年10月28日)
- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
- ^ Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.. New York City Board of Transportation. (1949)
- ^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ 2016年8月13日閲覧。
- ^ http://www.flatirondistrict.nyc/uploaded/files/PDFs/23rd_Street_ADA_Elevator.pdf
- ^ http://web.mta.info/capitaldashboard/allframenew_head.html?PROJNUM=t6041310&PLTYPE=1
- ^ “MTA Neighborhood Maps: Union Square / Gramercy”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年8月6日閲覧。
外部リンク[編集]
- nycsubway.org – IRT East Side Line: 23rd Street
- Station Reporter — 6 Train
- Forgotten NY — Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations
- MTA's Arts For Transit — 23rd Street (IRT Lexington Avenue Line)
- 23rd Street entrance from Google Maps Street View
- 22nd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View