青雲丸

青雲丸 (2代)
	横浜港新港ふ頭に接岸中の本船（2009年7月26日）
基本情報
船種	練習船
船籍	日本
所有者	海技教育機構
運用者	海技教育機構
建造所	住友重機械工業横須賀造船所（第1220番船）
母港	東京港
航行区域	遠洋
信号符字	JLLY
IMO番号	9177600
MMSI番号	431103000
経歴
起工	1996年3月6日
進水	1997年3月4日
竣工	1997年9月25日
就航	1997年
現況	就航中
要目
トン数	1,767 トン（純トン）
総トン数	5,890 トン（国際）
載貨重量	2,673.00 トン
排水量	6,325.42 トン（満載）
全長	115.997 m
垂線間長	105.00 m
幅	17.90 m フィン張出時23.008m
深さ	10.80/8.30 m（船楼甲板/上甲板）
満載喫水	6.30 m
機関方式	ディーゼル
主機関	三井-MAN B&W 6L50MC 1基
推進器	4翼可変ピッチプロペラ 1軸
最大出力	10,500 PS（連続）
最大速力	21.0 ノット 20.4ノット
航海速力	19.5 ノット
航続距離	15,000海里
搭載人員	252名（職員33名、部員39名、実習生180名）
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青雲丸（せいうんまる）は、独立行政法人海技教育機構が保有する航海練習船。本項目では、1997年に就航した2代目を取り扱う。

概要[編集]

東京海洋大学海洋工学部（旧東京商船大学）、神戸大学海事科学部（旧神戸商船大学）、海技大学校、商船高等専門学校、海上技術短期大学校及び海上技術学校の学生・生徒の航海実習訓練を目的として建造された航海練習船である。青雲丸 (初代)の代船として住友重機械工業横須賀造船所で建造され、1997年 3月4日に進水、1997年 9月25日に竣工した。進水式には皇太子徳仁親王、皇太子徳仁親王妃雅子の行啓を仰いだ。船名板の船名「青雲丸」の文字は、当時の運輸大臣であった亀井善之揮毫による^[1]。

略歴[編集]

1968年 11月　初代青雲丸我が国における初めての5,000トン型大型練習船^[1]
1996年 10月　2代目（現）青雲丸竣工 5,890トン^[1]

特徴[編集]

大きさ、使われ方等、本船の後に建造された銀河丸に近い^[要出典]。船橋は2層構造で航海船橋の真下に実習船橋を設けている^[5]。船体中央に第一教室（180名収容の階段教室）と第二教室（88名収容と蔵書約6000冊の書庫）を設けるため、機関室をセミアフトに配置している^[5]。毎年夏期に75日程度の日数で実施する世界一周航海を余裕を持って行うため、航海速力19ノット以上を誇る高速船になっている^[5]。

事件[編集]

2017年7月、青雲丸の実習生3人が自殺、自殺未遂、失踪したことを、8月30日海技教育機構が発表した^[6]。3人は海技大学校2年の男子生徒で、7月から青雲丸に乗船、約3カ月間の訓練中予定であった^[6]。

7月13日、19歳の生徒Aが停泊中の青雲丸から海に飛び込んだ。陸にたどり着いたAは助かったが、教員に「船に乗るのが嫌になった。船員の仕事が不安になった」と話し、自殺を図ったことを明かした^[6]。
7月21日、20歳の生徒Bは、実習継続の悩みを教官に打ち明けて下船、帰省した。7月24日、Bと保護者から船へ戻る旨の連絡があったが、Bは7月28日名古屋市で自殺した^[6]。
7月30日、21歳の生徒Cは、「船の道に進みたくない。失踪する」と保護者らにメールし、上陸中の自由時間に失踪、行方不明となった^[6]。

同機構は、いじめやパワハラは確認されていないとしながらも、同じ船で事件が相次いだことを重くみており、第三者委員会を設置し、背景の調査を行った。また、国土交通省も対策本部を設置した^[6]。

2017年10月、行方不明だった生徒Cが、10月4日に自宅に戻ったことを同機構が発表した。健康状態に問題はなく、第三者委員会が今後Cから聞き取り調査を行い、2017年中に調査報告書をまとめる方針を示した^[7]。