秩父鉄道ヲキ・ヲキフ100形貨車
| 秩父鉄道ヲキ100形貨車 | |
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 秩父鉄道ヲキ・ヲキフ100形貨車 （野上駅 - 樋口駅間 2017年11月） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | 汽車製造・川崎重工業 |
| 製造年 | 1956年（昭和31年） |
| 製造数 | 143両 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,500 mm |
| 荷重 | 35 t |
| 実容積 | 22.5 m3 |
| 自重 | 14.9 t |
| 換算両数 積車 | 5.0 |
| 換算両数 空車 | 1.5 |
| 台車 | TR41C |
| 軸距 | 4,140 mm |
秩父鉄道ヲキ100形・ヲキフ100形貨車（ちちぶてつどう-ヲキ100がた・ヲキフ100がた-かしゃ）は、秩父鉄道に在籍する貨車（鉱石運搬用ホッパ車）である。
概要[編集]
1956年（昭和31年）から汽車製造・川崎重工業(宇都宮）で製造された、35 t積みのボギー式石灰石バラ積みホッパ車で、全車が太平洋セメント所有の私有貨車である。
石灰石の荷卸しは、底板が開き、一度に下に落ちる仕組みである。初期に製造された車両はリベットで組み立てられていたが、後期の車両は溶接によって組み立てられている。
ヲキフ100形は車掌室付だが、1988年（昭和63年）以降、車掌は乗務していない。ヲキ8両、その両端にヲキフを連結して10両編成を組み、これを2本連結して20両編成で使用されていたが、近年この編成は崩れている。現在はヲキ100形はヲキ101-ヲキ110, ヲキ119, ヲキ121, ヲキ124, ヲキ134, ヲキ146, ヲキ153, ヲキ173, ヲキ183が廃車に、ヲキフ100形はヲキフ101-ヲキフ114, ヲキフ118-ヲキフ120, ヲキフ125, ヲキフ131, ヲキフ133-ヲキフ137が廃車になった。特に車掌乗務の廃止後、ヲキフ100形の廃車が進んでいる。2020年現在は、試運転など一部を除いて、影森方にヲキフを1両、ヲキを9両繋げた10両編成を2編成繋いで、20両で使用されている。ヲキフ100形は車掌室の幅員が狭い形の車両と広い形の車両の2種類があったが、現在は広い形のみとなっている。
現在の運用区間は影森駅 - 武州原谷駅 - 武川駅 - 三ヶ尻駅間で、主に太平洋セメント熊谷工場向けの貨物を運んでいる。JRなどの他社線に乗り入れることはない。
その他[編集]
脚注[編集]
- ^ ただし「鉱石」は歴史的仮名遣いでも「くわうせき」である。（金田一京助・山田忠雄・他編『新明解国語辞典』株式会社三省堂、1999年第五版第十五冊、ISBN 4-385-13099-X、P460。）
- ^ 渡辺一策「東武根古屋線とヲキ1形」、『RM POCKET 3 Rail Magazine 1992-9増刊 トワイライトゾ~ン MANUAL』、ネコ・パブリッシング、1992年、p.54-55。
参考文献[編集]
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）
