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'''レイモンド・ローウィ'''(''Raymond Loewy'' 、[[1893年]][[11月5日]] - [[1986年]][[7月14日]])は、[[フランス]]、[[パリ]]出身のデザイナー、フランス軍大尉。主に[[アメリカ合衆国]]で活動し、[[インダストリアルデザイン]]の草分けとして知られる。「口紅から機関車まで」と言われるように様々な分野で活躍した。フランス語読みでは'''レーモン・レヴィ'''。 |
'''レイモンド・ローウィ'''(''Raymond Loewy'' 、[[1893年]][[11月5日]] - [[1986年]][[7月14日]])は、[[フランス]]、[[パリ]]出身のデザイナー、フランス軍大尉。主に[[アメリカ合衆国]]で活動し、[[インダストリアルデザイン]]の草分けとして知られる。「口紅から機関車まで」と言われるように様々な分野で活躍した。[[フランス語]]読みでは'''レーモン・レヴィ'''。 |
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2013年10月28日 (月) 10:08時点における版
レイモンド・ローウィ(Raymond Loewy 、1893年11月5日 - 1986年7月14日)は、フランス、パリ出身のデザイナー、フランス軍大尉。主にアメリカ合衆国で活動し、インダストリアルデザインの草分けとして知られる。「口紅から機関車まで」と言われるように様々な分野で活躍した。フランス語読みではレーモン・レヴィ。
人物
1893年、パリで生まれる。始めは電気工学を学んだ。第一次世界大戦後の1919年にニューヨークへ渡り、メイシー百貨店などの店舗装飾やハーパース・バザー誌でファッション・イラストレーション、グラフィックなどの仕事を始めた。 1920年代半ばにデザインを請け負う事務所を開設する。
1929年、ジグムント・ゲシュテットナー社の複写機のデザインを手がけ、これが評判になり大きく売り上げを伸ばした。それまでの複写機はむき出しの機械であったが、カバーを取り付け機能的な外観デザインにまとめたことで、工業製品におけるインダストリアル・デザインの重要性が注目を集めた。
1934年、ペンシルバニア鉄道の電気機関車GG1を風洞実験の結果、かろやかな流線型にリ・デザインする。この流線型デザインは力学的な形態の倫理により発見、設計され、以後、自動車など速度を要求される対象に採用される時代が始まった。速度、進歩、現代性などの表現として、様々なデザインにも引用される様になった。このような形状(ストリームライン・モダン)は時代の流行となり、当時のアール・デコスタイル装飾に用いられるなど主要なモチーフにもなった。デザインが流行として消費され、陳腐化させられる時代の到来でもあった。1938年、アメリカ市民権を取得し140社もの企業のデザイン・コンサルタントをつとめた。
主な作品
- ペンシルバニア鉄道GG1形電気機関車[1] (1936年)
- ペンシルバニア鉄道K4s形蒸気機関車(1936年) - 3768号機。K4s形を流線形に改装したもの。
- ペンシルバニア鉄道S1形蒸気機関車[2]
- ペンシルバニア鉄道T1形蒸気機関車[3]
- たばこ「ラッキーストライク」(1940年)
- ボールドウィン DR-6形ディーゼル機関車(1948年) - シャークノーズと呼ばれる車体形状をデザイン
- 日本専売公社(現・JT)・たばこ「ピース」(1951年)
- ル・クルーゼ「コケル」(1958年)
- 不二家・ルックチョコレート(1962年) - ロゴとパッケージのデザイン。
- 食品小売りチェーン「スパー」(1968年) - 以前のデザインから改定[4]
- ユナイテッド航空カラースキーム
- アメリカ空軍VC-137C(エアフォース・ワン)。
- トランス・ワールド航空の「ツイングローブ」ロゴ。
- エールフランスのコンコルド機内インテリア(1976年)
MAYA段階
レイモンド・ローウィが1940年頃に発見した、消費者の中に潜む「新しいものの誘惑と未知のものに対する怖れ」との臨界点。Most Advanced Yet Acceptable(先進的ではあるがまだ受け入れられない)、略して「MAYA段階」と名付けた。
書籍
- 「口紅から機関車まで」(1951年・レイモンド・ローウィ)
参考文献
- 高島鎮雄著『クラシックカメラ倶楽部』小学館 ISBN4-09-343101-9
脚注
- ^ 『クラシックカメラ倶楽部』P6。
- ^ 『クラシックカメラ倶楽部』P7。
- ^ 『クラシックカメラ倶楽部』P7。
- ^ http://www.raymondloewyfoundation.com/de/raymond-loewy/loewys-arbeiten/spar.html
外部リンク
- ローウィ財団(日本語版あり)