フォード・クーガー
| フォード・クーガー | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
.jpg) インテリア | |
| 概要 | |
| 別名 | マーキュリー・クーガー (8代目、北米市場) |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 ドイツ |
| 販売期間 |
1998 – 2002年 1998年 – 2001年 (イギリス) 1999年 - 2002年 (日本) |
| デザイン | ダレル・バーマー[1] |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 本文参照 |
| 最高出力 | 本文参照 |
| 最大トルク | 本文参照 |
| 変速機 |
5速MT 4速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,704 mm (106.5 in) |
| 全長 | 4,699 mm (185.0 in) |
| 全幅 | 1,769 mm (69.6 in) |
| 全高 | 1,308 mm (51.5 in) |
| 車両重量 | 本文参照 |
| その他 | |
| 関連車種 | フォード・モンデオ |
| 系譜 | |
| 先代 | フォード・プローブ |
| 後継 | 4代目フォード・マスタングに統合 |
クーガー (COUGAR)は、フォード・モーターがかつて生産・販売していたクーペ型の乗用車である。
概要[編集]
当初は3代目プローブとして開発されていたが、計画を変更し「クーガー」として1998年12月に欧州で発売された。モンデオをベースとしたDセグメントのクーペで、当時の欧州フォードが推進していたニューエッジ・デザインを取り入れている。また、カプリの販売終了から4年ぶりにヨーロッパ市場で販売したスポーツクーペであった。
北米では1999年モデルイヤー以降、マーキュリーブランドからマーキュリー・クーガー（通算8代目）として販売された。北米におけるフォードブランドのプローブ後継としては、1998年にエスコートZX2が別個導入されている。
製造はプローブと同様にアメリカで行われ、ヨーロッパとイギリスで販売される車両はドイツのケルン工場にてヨーロッパ仕様の灯火類とフォードのバッジが取り付けられた（イギリスとオーストラリア仕様の場合は右ハンドル車として仕上げられた）。
イギリスでは、フォードが1998年7月にシルバーストーンで開催されたイギリスグランプリでこの車を発表した。テレビコマーシャルでは、映画「イージー・ライダー」に出演したデニス・ホッパーが運転するシルバーのモデルが特集された。同時に、ステッペンウルフの1968年の曲「ボーン・トゥ・ビー・ワイルド」が流れていたが、この曲は映画でも取り上げられていたものであり、広告でも同じシーンが再現された。
クーガーは、2001年2月にイギリスから撤退した後、2002年8月にヨーロッパ市場から撤退した。最初の2年間の生産後、イギリスではわずか12,000台しか販売されなかったと伝えられている。1999年10月にオーストラリアで発売されたクーガーには 2.5 L 24 バルブ Duratec V型6気筒エンジンのみが搭載され、販売は2004年3月まで続いた。
日本ではマーキュリー・クーガーとして近鉄モータースによる正規輸入が行われていた。導入されたのは2.5 L+4速ATのモデル（型式：GF-1ZWCLC）のみであった。
プラットフォーム[編集]
クーガーはフォード・モンデオのセダンプラットフォームに基づいて構築され、優れた乗り心地を提供し、他のクーペと比較して「適度に広々とした」室内空間を備えている[2]。
エンジン[編集]
クーガーには、モンデオギア (標準) およびギアX (単に X) とほぼ同等の2つの仕様レベルを持つ 2.0 L 16 バルブ Zetec エンジン、または 2.5 L 24 バルブ Duratec V6 エンジンが搭載されていた[3]。マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションが用意されており、すべてのバリエーションに16インチのアルミホイールが標準装備された。
諸元[編集]
| モンデオギア | ギアX | ギアX (AT車) | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | Zetec, EDBA | Duratec | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 気筒/バルブ数 | 直列4気筒/16バルブ | V型6気筒/24バルブ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量 | 1,988 cc | 2,544 cc (2000年6月以降は2495 cc) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 96 kW (129 hp) / 5,600 rpm[4] | 125 kW (168 hp) / 6,250 rpm[4] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 178 N⋅m (131 lbf⋅ft) / 4,000 rpm | 220 N⋅m (162 lbf⋅ft) / 4,250 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 0–100 km/h
(0-62 mph)加速 |
10.3 s | 8.6 s | 10.4 s | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 209 km/h (130 mph) | 225 km/h (140 mph) | 206 km/h (128 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 1,315 kg (2,899 lb) | 1,390 kg (3,064 lb) | 1,410 kg (3,109 lb) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| CO2排出量 | 202 g/km | 228 g/km | 240 g/km | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 年式 | 1998年 – 2002年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ハンドリング[編集]
この車のハンドリングは、「パワーを効果的に抑え、曲がりくねった道にも自信を持って挑むことができる」と評されている[5]。標準ホイールには 215 mm 幅のタイヤが装備されており、これがコーナリング性能に貢献した。カー・アンド・ドライバー誌による長距離旅行での評価においては、「運転席に関する不満・課題点」が多数挙げられた。
その他[編集]
より大きなエンジンでは「X-Pack」が利用可能だった。これには、運転席用の6段階電動調整機能を備えた革張りのヒーター付きフロントシート、および6枚のCDオートチェンジャーを備えたフォード RDS6000 6スピーカーラジオが含まれていた[6]。
他にも追加できたオプション装備には、「X-Pack」には含まれていないヒーター付きフロントガラス、電動チルト、スライド式サンルーフ、メタリック塗装が含まれていた[6]。
安全装備[編集]
標準の安全キットには、運転席、助手席、サイドエアバッグに加え、胸部への損傷を軽減するアンチロック・ブレーキ・システムとシートベルトが含まれている。ほかには、エンジンイモビライザー、遠隔制御、二重ロックシステム、警報装置が装備されていた[3]。
関連記事[編集]
参考文献[編集]
- ^ “1999 Mercury Cougar”. Car & Driver. 2017年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。
- ^ “Used Ford Cougar Coupe (1998 - 2002) Review”. parkers.co.uk (2019年6月6日). 2022年8月5日閲覧。
- ^ a b “Ford Cougar (1998-2001) Review”. channel4.com. 2008年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。
- ^ a b “Ford Cougar - Technical Specifications”. ukcougar.com. 2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。
- ^ “Car reviews; Ford Cougar (98-02)”. parkers.co.uk. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月5日閲覧。
- ^ a b “About the Ford Cougar”. ukcougar.com. 2007年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月22日閲覧。
外部リンク[編集]
ウィキメディア・コモンズには、フォード・クーガーに関するカテゴリがあります。
