フェリーきかい (3代)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
Jump to navigation Jump to search
フェリーきかい
基本情報
船種 フェリー
船籍 日本の旗 日本
所有者 鉄道建設・運輸施設整備支援機構
奄美海運
運用者 奄美海運
建造所 三菱重工業下関造船所(1181番船)
航行区域 近海(非国際)
船級 JG
信号符字 7JTP
IMO番号 9726918
MMSI番号 431001070
経歴
起工 2014年6月16日
進水 2014年11月13日[1]
竣工 2015年2月27日
就航 2015年3月5日
現況 就航中
要目
総トン数 2,551 トン
全長 102.00 m
全幅 17.8 m
機関方式 ディーゼル
主機関 2機
出力 10,500 PS
最大速力 21.5ノット
航海速力 19.7ノット
旅客定員 196名
積載能力 10ftコンテナ60個
車両搭載数 トラック18台、乗用車11台
テンプレートを表示

フェリーきかいは、奄美海運が運航するフェリー。現在、就航しているのは2015年竣工の3代目である。

概要[編集]

フェリーきかい (2代)の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2015年3月5日に就航した。 鉄道建設・運輸施設整備支援機構の共有建造制度を利用して建造された鉄道・運輸機構との共有船である。

航路[編集]

知名航路

鹿児島発が火・木の週2便で、平土野航路に就航するフェリーあまみと交互に運航される。上り便は古仁屋港と平土野港には寄港しない。 下り便は鹿児島出港が17時40分、名瀬入港が2日目7時、知名入港が14時50分、所要時間は21時間10分、上り便は知名出港が15時5分、名瀬入港が19時55分、鹿児島入港が10時20分、所要時間は19時間15分である。

設計[編集]

先に建造されたフェリーあまみ (3代)と比較して総トン数で約450トン、全長で約10m小型化し、旅客定員も約50名減少したが、代替する初代より約2ノット速力が向上している。 両舷船尾にランプウェイを装備しており、トラック、乗用車などをロールオン・ロールオフ方式で車両甲板に搭載するほか、船首甲板がコンテナスペースとなっており、コンテナをデリックによるリフトオン・リフトオフ方式で搭載する。

船内[編集]

新たな船室として1人用個室(9室)が追加された。パブリックスペースを確保するためレストランは常時開放とされ、授乳室、ペットルームなどを設置して利便性が高められた。エントランスには情報提供のため運航情報案内板が設置された。船内の照明にはLEDが採用されている。 バリアフリー新法に基づいて作成された鉄道・運輸機構の旅客船バリアフリーガイドラインに準拠したバリアフリー高度化船である。通常の船内設備に加えて、高齢者や身障者に対応した客室、多機能トイレ、車いす対応エレベーターなどのバリアフリー設備を備える。

フェリーあまみでは乗り物酔い防止薬の販売を行っているが、本船では販売してないので、乗船前に購入すること。

船室[編集]

船室タイプの一覧
等級 部屋数 定員 設備
1等 2名×1室 2名 ツインベッド、シャワー・トイレ・テレビ付
2等(寝台S) 1名×9室 9名 シングルベッド、テレビ付
2等(寝台A) 5名×2室 18名 2段ベッド×4名、和室×1名、テレビ付
2等(寝台B) 8名×4室 32名 2段ベッド×8名
2等(和室) 12名×2室
10名×4室
79名×1室
189名 マット

設備[編集]

パブリックスペース

  • 案内所
  • エントランス
  • レストコーナー
  • 授乳室
  • 喫煙コーナー
  • ペットルーム

供食・物販設備

  • レストラン
  • 自動販売機

入浴設備

  • シャワー室

事故・インシデント[編集]

2015年4月8日、22時10分ごろ、奄美大島から喜界島へ向かっていた本船は、喜界島湾港の北西5.0海里の地点で右舷主機が停止したため、左舷主機のみで名瀬港へ引き返した。右舷主機のカム軸駆動装置の中間歯車接続ボルト全12本が折損しており、左舷主機の同ボルトにも緩みが生じていた。折損の原因は、新造時に規定トルクで締め付けられていなかったためとされた[2]

脚注[編集]

[ヘルプ]
  1. ^ “「フェリーきかい」新造船進水式”. 奄美新聞 (奄美新聞社). (2014年11月14日). http://amamishimbun.co.jp/index.php?QBlog-20141114-1 2016年2月22日閲覧。 
  2. ^ 運輸安全委員会(海事専門部会) (2015-09-17) (PDF). 船舶事故等調査報告書 2015那第15号 旅客フェリーフェリーきかい運航阻害 (Report). 運輸安全委員会. http://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-inci/2015/keibi2015-10-37_2015nh0015.pdf 2016年2月23日閲覧。. 

外部リンク[編集]