ハノイ駅
| ハノイ駅 | |
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Hà Nội / 河內 Hanoi | |
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| 所在地 |
 ベトナム社会主義共和国ハノイ市ドンダー区 ヴァンミエウ坊レズアン 120 |
| 所属事業者 | ベトナム鉄道 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面5線 |
| 開業年月日 | 1902年 |
| 乗入路線 5 路線 | |
| 所属路線 | 南北線（統一鉄道） |
| キロ程 | 0 km（ハノイ起点） |
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(5km) ザップバット► | |
| 所属路線 | ハノイ・ラオカイ線 |
| キロ程 | 0 km（ハノイ起点） |
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(2km) ロンビエン► | |
| 所属路線 | ハノイ・クアンチエウ線 |
| キロ程 | 0 km（ハノイ起点） |
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(2km) ロンビエン► | |
| 所属路線 | ハノイ・ドンダン線 |
| キロ程 | 0 km（ハノイ起点） |
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(2km) ロンビエン► | |
| 所属路線 | ハノイ・ハイフォン線 |
| キロ程 | 0 km（ハノイ起点） |
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(2km) ロンビエン► | |
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ハノイ駅（ハノイえき、ベトナム語：Ga Hà Nội / Ga河內?）は、ベトナムのハノイに位置するベトナム鉄道の駅である。
概要[編集]
ハノイ駅は、ベトナムの首都であり人口650万人が暮らすハノイ市のドンダー区にある。1902年のフランス植民地時代に設立された、ルネッサンス様式の駅であったが、1972年にベトナム戦争による爆撃を受け中央部が破壊された[1]。破壊された中央部はソビエト様式で再建され、爆撃を免れた駅両側の部分との組み合わせにベトナムの歴史がしのばれる。根幹路線である南北線を始めとする4支線の列車が発着する、ターミナル駅である。
ゴクホイから当駅を経由してイエンヴィエンに至るまでの区間にハノイ都市鉄道1号線を建設する計画が存在する[2]。
利用可能な路線[編集]
- ベトナム鉄道
- 南北線（統一鉄道）
- ハノイ・ラオカイ線
- ハノイ・クアンチエウ線
- ハノイ・ドンダン線
- ハノイ・ハイフォン線
歴史[編集]
駅構造[編集]
3面5線の地上駅。なお、ホームは嵩上げされておらず、線路のある高さとあまり変わらない。構内は石畳で舗装されており併用軌道のようになっている。また、駅付近の本線路にも併用軌道区間が存在する。
実は西側にも駅舎があり、こちらは通称ハノイB駅、あるいはTran qui cap駅とも呼ばれている。南北鉄道はハノイ駅であるが、ハノイ以北に行く場合にはハノイB駅を使用するよう指示される。[3]
ギャラリー[編集]
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駅舎（北側の1902年建造のフランス植民地時代の面影を残す部分）
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ハノイ駅前
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待合室
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改札口
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D12E-647に引かれる列車
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プラットホームで夜行列車の発車を待つ人たち
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![2階建て列車[1]](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/2013-07-15_TOAXE_KHACH2_TANG_at_Ga_Ha_Noi%28Hanoi_Station%29%E3%83%8F%E3%83%8E%E3%82%A4%E9%A7%85_DSCF9418.jpg/120px-2013-07-15_TOAXE_KHACH2_TANG_at_Ga_Ha_Noi%28Hanoi_Station%29%E3%83%8F%E3%83%8E%E3%82%A4%E9%A7%85_DSCF9418.jpg)
2階建て列車[1]
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プラットホームがない東端部分
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貨物列車への積み込みを待つ梱包されたバイク
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ハノイB駅の駅舎
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隣の駅[編集]
- ベトナム鉄道
- 南北線（統一鉄道）
- ハノイ駅 - ザップバット駅
- ハノイ・ラオカイ線
- ハノイ駅 - ロンビエン駅
- ハノイ・クアンチエウ線
- ハノイ駅 - ロンビエン駅
- ハノイ・ドンダン線
- ハノイ駅 - ロンビエン駅
- ハノイ・ハイフォン線
- ハノイ駅 - ロンビエン駅
脚注[編集]
- ^ 『アジアの鉄道を旅する』（高橋敏厭昭著、山海堂、1998年）p.177
- ^ ハノイ都市鉄道1号線準備調査 最終報告書 要約（簡易製本版）
- ^ “ベトナム国鉄ハノイ駅・ハノイB駅”. 西船橋junction.com. 2021年5月16日閲覧。
参考文献[編集]
- 『アジアの鉄道を旅する』（高橋敏厭昭著、山海堂、1998年）
関連項目[編集]
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