「イギリス鉄道185形気動車」の版間の差分

イギリス鉄道185形気動車
基本情報
製造所	シーメンス
製造年	2005年 - 2006年
製造数	51編成
運用開始	2006年
主要諸元
編成	3両編成
軌間	1,435 mm
最高速度	161 km/h（100 mi/h）
編成定員	169; 1等15、2等154; +折り畳み12
編成重量	168.5 t
編成長	71.286 m
長さ	先頭車23.763 m; 中間車23.750 m
幅	2.674 m
高さ	3.85m
動力伝達方式	液体式
機関	カミンズ QSK19
機関出力	750 HP
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2018年8月25日 (土) 14:45時点における版

185形（Class 185）は、シーメンスのデジロのイギリス向け車種として、2005年に登場した気動車の形式である。

概要

イングランド北部を縦断する都市間列車を運行するファースト・トランスペナイン・エクスプレスは、輸送力増強のために最高速度160km/hで走行可能な高速気動車を発注した。^[いつ?]製造はシーメンスが担当し、2005年から2006年にかけて3両編成51本が製造された。185形はイギリス向けのデジロとしては唯一の気動車となっている。

車体は両開き2扉、最高速度は160km/hである^[2]。

エンジンはカミンズのQSK19（出力750HP）を各車に1基ずつ搭載し^[3]、高出力エンジンの採用により高速性能と加速度の向上が図られた。しかし燃料消費量が大きいため、燃費向上を目的にシーメンスと共同で2007年にエコモードを実装した。勾配と速度に応じて編成中1基のエンジンを停止することで、当初段階において従来比7%の燃料削減を達成している^[3]。

運用

2006年3月よりリバプール、マンチェスターからハル、ニューカッスル、リーズ方面を結ぶ各系統で運用を開始し、従来の158形ほか各車を置き換えた。マンチェスターからスコットランド方面の運用は、2014年より一部が350形に置き換わり^[4]、185形は他線区の輸送力増強に充てられた。

2016年には営業期間満了により後継のトランスペナイン・エクスプレスへ継承されたほか、4編成がノーザン（英語版）へ2017年12月まで貸出された^[5]。

脚注

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f （英語）Class 185 Diesel Multiple Unit エバーショルト・レール・グループ（英語版）
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ （英語）TransPennine Express DMU starts commissioning trials - Railway Gazette、2005年9月1日
^ ^a ^b ^c ^d （英語）DMU Eco-Mode fuels savings at TPE - Railway Gazette、2007年12月21日
^ （英語）Class 350s to Scotland - Rail Engineer、2014年12月1日
^ （英語）TransPennine Express Invitation to Tender - 英国運輸省、2015年2月27日

外部リンク

Desiro City シーメンス・モビリティ（英語）

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[esrg-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f （英語）Class 185 Diesel Multiple Unit エバーショルト・レール・グループ（英語版）

[rgi1-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ （英語）TransPennine Express DMU starts commissioning trials - Railway Gazette、2005年9月1日

[rgi2-3] （英語）DMU Eco-Mode fuels savings at TPE - Railway Gazette、2007年12月21日

[4] （英語）Class 350s to Scotland - Rail Engineer、2014年12月1日

[5] （英語）TransPennine Express Invitation to Tender - 英国運輸省、2015年2月27日

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

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 | 製造所   = [[シーメンス]]
 | 製造年   = 2005年 - 2006年
+| 製造数   = 51編成<ref name="esrg">{{en icon}}[https://www.eversholtrail.co.uk/upload/class-185.pdf Class 185 Diesel Multiple Unit] {{仮リンク|エバーショルト・レール・グループ|en|Eversholt Rail　Group}}</ref>
-| 製造数   = 51編成
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+| 運用開始 = [[2006年]]<ref name="esrg" />
-| 編成     = 3両編成
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 == 概要 ==
-イングランド北部を縦断する都市間列車を運行する[[ファースト・トランスペナイン・エクスプレス]]は、輸送力増強のために最高速度160km/hで走行可能な高速気動車を発注した。製造はシーメンスが担当し、2005年から2006年にかけて3両編成51本が製造された。185形はイギリス向けのデジロとしては唯一の気動車となっている。
+イングランド北部を縦断する都市間列車を運行する[[ファースト・トランスペナイン・エクスプレス]]は、輸送力増強のために最高速度160km/hで走行可能な高速気動車を{{いつ範囲|発注した。|date=2018年8月}}製造はシーメンスが担当し、2005年から2006年にかけて3両編成51本が製造された。185形はイギリス向けのデジロとしては唯一の気動車となっている。
-車体は両開き2扉、最高速度は160km/hである<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/transpennine-express-dmu-starts-commissioning-trials.html TransPennine Express DMU starts commissioning trials] - Railway Gazette、2005年9月1日</ref>。
+車体は両開き2扉、最高速度は160km/hである<ref name="rgi1">{{en icon}}[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/transpennine-express-dmu-starts-commissioning-trials.html TransPennine Express DMU starts commissioning trials] - [[レールウェイ・ガゼット・インターナショナル|Railway Gazette]]、2005年9月1日</ref>。
-エンジンはカミンズのQSK19（出力750HP）を各車に1基ずつ搭載し、高出力エンジンの採用により高速性能と加速度の向上が図られた。しかし燃料消費量が大きいため、燃費向上を目的に[[シーメンス]]と共同で2007年にエコモードを実装した。勾配と速度に応じて編成中1基のエンジンを停止することで、当初段階において従来比7%の燃料削減を達成している<ref>[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/dmu-eco-mode-fuels-savings-at-tpe.html DMU Eco-Mode fuels savings at TPE] - Railway Gazette、2007年12月21日</ref>。
+エンジンはカミンズのQSK19（出力750HP）を各車に1基ずつ搭載し<ref name="rgi2" />、高出力エンジンの採用により高速性能と加速度の向上が図られた。しかし燃料消費量が大きいため、燃費向上を目的に[[シーメンス]]と共同で2007年にエコモードを実装した。勾配と速度に応じて編成中1基のエンジンを停止することで、当初段階において従来比7%の燃料削減を達成している<ref name="rgi2">{{en icon}}[http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/dmu-eco-mode-fuels-savings-at-tpe.html DMU Eco-Mode fuels savings at TPE] - Railway Gazette、2007年12月21日</ref>。
 == 運用 ==
-年3月より[[リバプール]]、[[マンチェスター]]からハル、ニューカッスル、リーズ方面を結ぶ各系統で運用を開始し、従来の[[イギリス国鉄158形気動車|158形]]ほか各車を置き換えた。マンチェスターからスコットランド方面の運用は、2014年より一部が[[イギリス鉄道350形電車|350形]]に置き換わり<ref>[https://www.railengineer.uk/2014/12/01/class-350s-scotland/ Class 350s to Scotland] - Rail Engineer、2014年12月1日</ref>、185形は他線区の輸送力増強に充てられた。
+年3月より[[リバプール]]、[[マンチェスター]]からハル、ニューカッスル、リーズ方面を結ぶ各系統で運用を開始し、従来の[[イギリス国鉄158形気動車|158形]]ほか各車を置き換えた。マンチェスターからスコットランド方面の運用は、2014年より一部が[[イギリス鉄道350形電車|350形]]に置き換わり<ref>{{en icon}}[https://www.railengineer.uk/2014/12/01/class-350s-scotland/ Class 350s to Scotland] - Rail Engineer、2014年12月1日</ref>、185形は他線区の輸送力増強に充てられた。
-年には営業期間満了により後継の[[トランスペナイン・エクスプレス]]へ継承されたほか、4編成が[[ノーザン (列車運行会社)|ノーザン]]へ2017年12月まで貸出された<ref>[https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/407801/transpennine-express-invitation-to-tender.pdf TransPennine Express Invitation to Tender] - [[運輸省 (イギリス)|英国運輸省]]、2015年2月27日</ref>。
+年には営業期間満了により後継の{{仮リンク|トランスペナイン・エクスプレス|en|TransPennine Express}}へ継承されたほか、4編成が{{仮リンク|ノーザン (列車運行会社)|label=ノーザン|en|Northern (train operating company)}}へ2017年12月まで貸出された<ref>{{en icon}}[https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/407801/transpennine-express-invitation-to-tender.pdf TransPennine Express Invitation to Tender] - [[運輸省 (イギリス)|英国運輸省]]、2015年2月27日</ref>。
 == 脚注 ==
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 == 外部リンク ==
 {{コモンズカテゴリ}}
+* [https://w3.siemens.co.uk/mobility/uk/en/rail_solutions/Commuter_Regional/Desiro/desiro_city/Documents/desiro-city-booklet.pdf Desiro City] [[シーメンス・モビリティ]] {{en icon}}
-* [https://www.eversholtrail.co.uk/upload/class-185.pdf Class 185 Diesel Multiple Unit] - Eversholt Rail
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+[[Category:イギリスの気動車|いきりす185]]
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+[[Category:シーメンス製の鉄道車両]]

表話編歴イギリスの気動車
第一世代	100形 101形 102形 103形 104形 105形 106形 107形 108形 109形 110形 111形 112形 113形 114形 115形 116形 117形 118形 119形 120形 121形 122形 123形 124形 125形 126形 127形 128形 129形 130形 131形
第一世代 (TOPS導入以前)	BUT ダービー軽気動車メトロキャメルレールバス GWR LMS
第二世代	139形 140形 141形 142形 143形 144形 150形 151形 153形 154形 155形 156形 158形 159形 165形 166形 168形 170形 171形 172形 175形 180形 185形 195形 196形 197形
電気式	201形 202形 203形 204形 205形 206形 207形 210形 220形 221形 222形 230形 231形 251形 252形 253形 254形 255形
代替燃料車	600形
バイモード車	755形 756形 769形 799形 800形 802形 805形 810形
サザン鉄道式称号	2H 3D 3H 3R 3T 4L 6B 6L 6S
ファミリー	A-train D-Train FLIRT PPM コラディアシビティスプリンターターボスターデジロネットワーカーペイサーボイジャー