三菱・3B2型エンジン
| 三菱・3B2型エンジン | |
|---|---|
| 生産拠点 | 三菱自動車工業 |
| 製造期間 | 2005年12月 - |
| タイプ | 直列3気筒DOHC12バルブ |
| 排気量 |
0.66L 1.0L |
三菱・3B2型エンジンは、2005年より三菱自動車工業が製造するガソリンエンジンの系列である。軽自動車用の3B20型のほか、排気量が1Lクラスの3B21型も存在する。
概要
2006年1月に販売が開始されたi(アイ)に、3B20型として初めて採用された。当初はインタークーラー付きターボ仕様のみであったが、後に同車のマイナーチェンジと共に自然吸気（NA）仕様も登場した。これまでの同社製の軽自動車用の主力エンジンである3G83型の後継機とされるが、アイのパッケージングに合わせて専用設計された側面が強く、現在に至るまで他車に採用される動きは無かったが、2013年6月に発売される3代目eKシリーズや姉妹車種である日産・デイズ（DAYZ）にも搭載されることが決定した。
3B21型は3B20型を基に排気量を拡大したもので、海外では2007年にモデルチェンジしたスマート社のフォーツークーペに自然吸気仕様が採用されている。メルセデス・ベンツにおけるエンジン型式はM132。また、同車をベースにブラバスがチューニングを手がけた'フォーツークーペBRABUSエクスクルーシブ'にはターボが装着されている。
機構
大きな特徴として、車体への搭載状態においてシリンダーブロックが45度傾斜している。これはリア・ミッドシップレイアウトを採用するアイに合わせてコンパクトに設計することが主眼とされたもので、低重心化にも一役買っている。なお2013年6月発売のeKワゴン・eKカスタム・DAYZに搭載される新世代3B20ではフロントエンジンレイアウトとなるため45度傾斜では無くなり、一般的な直立搭載となる。 また、当初より前方吸気・後方排気で設計されたため、結果的にeK・デイズシリーズではFF駆動方式の軽自動車で初の前方吸気・後方排気となっている。
動弁機構にはターボ仕様、自然吸気仕様ともにMIVEC(可変バルブ機構、日産向けは商標権の都合で「可変バルブタイミング」へ名称変更)を採用している。
シリンダーブロックはオイルパンやヘッドカバーも含めてアルミ製で、コンパクトな設計を活かして各部構造のシンプル化やモジュール構造の採用を図っており、鋳鉄シリンダーブロック製でSOHC12バルブの3G83型に対して、DOHCおよびMIVEC化を果たしていながら約20%の軽量化を達成している。
ターボ仕様については、ターボチャージャーとMIVECの組み合わせにより、同じくターボ仕様の3G83型(SOHC12バルブ)に対して、低回転域で8%程度トルクを向上させている。
三菱eKシリーズ・日産DAYZシリーズに搭載された新世代3B20では国産車として初となる電子制御サーモスタットを採用。さらに軽自動車初の水冷式外部EGRクーラーの採用と共に圧縮比を12.0に引き上げる事で省燃費性向上などに寄与している（アイドルストップ付NA・2WDモデルのみ）。 そのほか冷却経路の変更や動弁系のフリクション低減（水素フリーDLCバルブリフター&ビーハイブ型バルブスプリングの採用、チェーンおよびガイドの変更）などを含む多くの改良がなされておりコネクティングロッドを除く殆どの箇所に手が入れられている。 同エンジンはスクエアストロークであるため同世代のライバル車両に搭載されるロングストロークのエンジンに比べ燃費面では不利となる傾向がある。
諸元
3B20（i専用）
- 構成 直列3気筒 DOHC 12バルブ MIVEC
- 排気量 659cc
- ボア(mm)×ストローク(mm) 65.4×65.4
- 圧縮比
- 8.8(ターボ)
- 10.8(自然吸気)
- 8.8(ターボ)
- 出力・トルク
- 47kW(64ps)/6,000rpm 94N・m(9.6kg・m)/3,000rpm(ターボ)
- 38kW(52ps)/7,000rpm 57N・m(5.8kg・m)/4,000rpm(自然吸気)
- 47kW(64ps)/6,000rpm 94N・m(9.6kg・m)/3,000rpm(ターボ)
- 主な搭載車種
3B20（i以外）
- 構成 直列3気筒 DOHC 12バルブ MIVEC
- 排気量 659cc
- ボア(mm)×ストローク(mm) 65.4×65.4
- 圧縮比
- 9.0(ターボ)
- 10.9(自然吸気)
- 10.9(自然吸気 アイドリングストップ仕様)
- 12.0(自然吸気 アイドリングストップ仕様 コーストストップ機能付き)
- 出力・トルク
- 47kW(64PS)/6000rpm 98N・m(10.0kgf・m)3000rpm(ターボ)
- 36kW(49PS)/6500rpm 59N・m( 6.0kgf・m)5000rpm(自然吸気)
- 36kW(49PS)/6500rpm 59N・m( 6.0kgf・m)5000rpm(自然吸気 アイドリングストップ仕様)
- 36kW(49PS)/6500rpm 56N・m( 5.7kgf・m)5500rpm(自然吸気 アイドリングストップ仕様 コーストストップ機能付き)
- 主な搭載車種
3B21
- 構成 直列3気筒 DOHC 12バルブ 自然吸気 MIVEC
- 排気量 999cc
- ボア(mm)×ストローク(mm) 72.0×81.8
- 圧縮比 11.4
- 出力・トルク
- 52kW(71ps)/5,800rpm 92N・m(9.4kg・m)/4,500rpm
- 52kW(71ps)/5,800rpm 92N・m(9.4kg・m)/4,500rpm
- 主な搭載車種
- スマート・フォーツー（2代目・3代目）
- スマート・フォーフォー（2代目）