ケータハムカーズ

1. イギリス 、イングランド・サリー州の町。ロンドンへの通勤圏にあり、人口は約21,000人。
2. 上記1を本拠とするイギリスの自動車メーカー、ケーターハム・カーズ。本記事で解説する。

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セブンは非常に軽量なスポーツカーで、その重量はわずか500～600kgである

ケーターハム・カーズ（Caterham Cars ）は、イギリスの小規模自動車メーカーである。1973年、サリー州ケイタラムに設立され、ロータス・カーズからロータス・セブンの生産権を引き継ぎ、60年代から基本構造が変わらないライトウェイトスポーツカー「セブン」シリーズ（通称スーパーセブン）の生産と販売を行っている。

セブンは元々クラブマンレースを楽しむために生まれた車である

現在、日本での正規販売においては、「ケーターハム」に代えて「ケータハム」との表記がみられる。

概要

Caterham Classic

後にケーターハムカーズの創設者となるグラハム・ニアーン（Graham Nearn）は1959年、ロンドン郊外のケイターハムに、ロータスディーラーを開業し、ロータスの車を販売していた。

1973年、ロータス・カーズが自社の「ロータス・セブン」の生産中止を決定した際に、ロータス・セブンを非常に気に入っていたグラハムは、同車の製造権をロータス・カーズから取得し、治具や工具なども同時に購入しセブンの生産を始めることにした。当初ロータス・セブンの最終モデルであった「シリーズ4」を生産していたがバギーカー風のスタイルが不評であり、旧モデルの「シリーズ3」を望むマーケットの声が大きかった。そのため「シリーズ4」は６０台程度で販売を中止し「シリーズ3」の生産に切り替えた。これも単なる復刻ではなく、各部の補強と電動ファンやヒーターの追加、使い勝手の向上などが盛り込まれ、ユーザーの支持を得た。 以後、現在に至るまで、エンジンや前後サスペンション等に独自の小変更を加えながら、「ケーターハム・セブン」の名で同社の主力製品として生産、販売を続けている。

2005年初頭、グラハムの息子・サイモン(Simon)に引き継がれていたケーターハム・カーズは、元ロータスのゼネラルマネージャーであるアンサー・アリ（Ansar Ali）らを中心としたグループにより買収された。その後、新たな経営陣によって従来通りに「セブン」の製作が続けられている。

ケーターハム F1

2011年4月27日、マレーシアの実業家であり格安航空会社エアアジアのCEOであるトニー・フェルナンデス率いるF1チーム、チーム・ロータスにより買収され、オーナーは同一人物ではあるがスポンサーという形でF1に参入した。2012年よりチーム・ロータスは「ケータハムF1チーム」と改名して参戦していたが、2014年にフェルナンデスが同チームを投資家グループに売却しているため、以後は単なるスポンサーの一社という関係になっている。

2013年10月15日、ケーターハム・グループとしてロードレース世界選手権のMoto2クラスに2014年シーズンより参戦することを発表した。最初の2年間はスッターの車両を使用し、3年目からは自社製の車両でレースに望むとしている。

ビジネス

ケーターハム・カーズの生産工場　車は手作りで制作される

拠点は3つあり、本社のあるケイターハムにショールームとオフィス、ミッドランド（レスター郊外）にショールームとワークショップ、ダートフォードに工場などの生産拠点を構えている。 自動車メーカーの工場としては非常に小規模であり、メインファクトリーには通常25名の従業員がいる。流れ作業式の生産ラインはなく、多品種少量生産に適したブース方式が採用されている。ひとつのブースあたり通常2名の作業者が1台のクルマを手作業で組み立てていく。ケーターハム・モータースの全従業員数は100人以下である。

ケーターハム工場内の動画 https://www.youtube.com/watch?v=Y3EbtLoROhU

車種

Caterham Seven 1700BDR-S 1991

コスワースBDRエンジン(ゴールドのカムカバーはオプションである)

JPEエディション

Caterham Superlight R500

車体の種類

• 「シリーズ3」(S3) ロータスセブンS3の設計をそのまま受け継いだ通常のセブン。
• 「シリーズ4」(S4) FRPボディを持つバギーカー風のモデル。（早い段階で生産中止に）
• 「シリーズ5」(SV) 大柄なユーザーのため幅広で大型のフレームを使ったモデル。
• 「シリーズ6」(CSR) SVのフレームを再設計し、サスペンション形式や空力を進化させたモデル。

エンジンの種類

エンジンはフォードなど色々な自動車メーカーから供給を受け独自のチューンを行って搭載している。セブンのエンジンルームはシンプルな台形の鋼管パイプによるスペースフレームであり、キットカーとしてユーザーがある程度自由にエンジンを選択できる設計のため、エンジンバリエーションは非常に多彩である。最もユーザー数が多いシリーズ3を見ても、街乗りで使える比較的おとなしいストリートモデルから、スーパーカーを追い回すほど過激なモデルまであるが、ほぼ同じ基本設計のフレームやボディを持っている。

ケントモデル

1300ccや1600ccのフォードOHVクロスフローエンジン(通称ケントエンジン)搭載モデル。

ロータスツインカムモデル

ロータス製8バルブDOHCエンジン搭載モデル。このエンジンはチャップマンの没後にロータス・カーズのCEOとなったマイク・キンバリーが手がけたエンジンで腰下はケントエンジンを使用している。

1700 SS(スーパースプリント)

135psまでパワーアップされた1700ccのOHVケントエンジンを積むモデル。

1600 BDR・1700 BDR-S

1983年発表のコスワース製16バルブDOHCエンジン搭載モデル。このエンジンはコスワースBDAを元にしており腰下はケントエンジンを使用している。1600cc(120ps)と、BDR-Sと呼ばれる1700cc(150～170ps)がある。

ボグゾールモデル

16バルブボグゾール2000ccエンジン(160ps・200ps)搭載モデル。シリンダーヘッドはコスワースの設計。よりスポーツ走行に適したボグゾールレーシングと言うモデルも生まれた。1992年にはパワーを250psまで高めたJPE（ジョナサン・パーマーエヴォリューション）が最速モデルとして限定販売され、1992年に0-100マイルの市販車最速記録を樹立。

Kエンジンモデル

1991年発表のローバーKシリーズエンジンを積むモデル。重量の軽減とともに電子制御インジェクション化され、ヒーター配管の合理化が図られた。排気量は1.4L、1.6L、1.8Lとアップされ、スタンダードなKクラシックやロードスポーツの他、軽量化したスーパーライトシリーズが生まれ、サーキット走行に適したKレーシング(225ps)、そして1999年にKシリーズ最強モデルであるスーパーライトR500(230hpのちに250hp)がデビューし、ニュルブルクリンク北コースで市販車最速ラップを更新した。ちなみに、R500の名前の由来は1トンあたり500psと言う意味である。

ケーターハム・ブラックバード

2000年に発表したホンダ・CBR1100XXスーパーブラックバードのエンジンを載せたモデル。170hpで重量422kgのスペックを持つ。ごく少数だけ作られた。

車体が大きいSVモデル

インボードサスになったCSRも車体が大きい

SVシリーズ

2000年に発表した大柄なユーザーのためのモデル。幅が広く全長も長い「シリーズ5」シャシを持ち、通常モデルより広いコックピットを持つ。

CSRシリーズ

2005年に発表した「シリーズ6」シャシを持つモデル。構造を再設計し大型化、剛性アップと新構造のサスペンション（インボード式）や、新デザインのメーターパネル、空力性能の向上などが行われている。2000cc(200馬力)または、2300cc(260馬力)フォードコスワースDuratecエンジンを搭載。

RST-V8 Levante(レバンテ)

2008年に発表したスズキ・GSX1300Rハヤブサのエンジンを2個合体させてV8化したエンジンを搭載したRSパフォーマンス社との共同開発で生まれた規格外のモデル。スーパーチャージャーで過給し、2400ccで550hpのパワーを発揮する。8台かぎりの限定販売で、パワーウエイトレシオは１トンあたり1074hpにも達する。

http://www.evo.co.uk/caterham/9844/caterham-levante

シグマ・デュラテック モデル

フォード製16バルブ DOHCエンジンのシグマ(1600cc)・デュラテック(2000cc)搭載モデル。運転席側に排気管が出ているのが特徴。基本モデルである「ロードスポーツ200(1600cc 120ps）」「ロードスポーツ300（2000cc 175ps）」と、 スポーツ走行に適したスーパーライト「R200（1600cc 120ps）」「R300（2000cc 175ps）」「R500(2000cc 263ps）」がある。

軽自動車のSEVEN 160

SEVEN 160 / 165

軽自動車規格のセブン。2013年に発表、2014年より販売。チューニングしたスズキ製の660ccエンジン、K6A（3気筒ターボ）と5速MTを採用。リアフェンダーを細身にして軽自動車のサイズになるように作ってあり、日本では軽自動車登録される。。イギリス向け・日本向けは160、欧州向けは165を名乗る。

2013年11月の初回発表時には日本仕様のみ名称が「130」で、馬力も軽自動車の自主規制に合わせた64馬力に落とした上で生産されていたが、2014年3月に日本でも「160」を発表、4月より販売。他国向けと同じ80馬力に改められた。

SEVEN 270・480・620R

フォード製16バルブ DOHCのエンジン搭載モデルは仕様の違いにより SEVEN 270・480・620Rと呼ばれるようになった。スペックは270がシグマ(1600cc)135ps、480がデュラテック(2000cc)240ps、最強モデルの620Rがデュラテック＋スーパーチャージャー(2000cc)380psである。またスーパーライトシリーズの20周年記念車であるスーパーライト20が20台限定で発売された。シグマ(1600cc)エンジンを積み、重量は498kgである。

セブン以外のモデル

Caterham 21

Caterham 21

セブンによく似たフレームに流麗なボディを被せたライトウェイトスポーツカーで少量だけ生産された。ローバーKあるいはボグゾールエンジンを使用する。パワーは115～230hp。

エアロセブンコンセプト

エアロセブン

CSRのシャシーの上にカーボン製ボディを被せたコンセプトカー。2013年発表。パワーは240ps、重量は600kgと言われている。

Caterham SP 300.R

ローラ・カーズ設計の車体に、ケーターハムチューンのデュラテック(2000cc)305psを搭載するレース専用車両。

SP 300.R

その他

• ロータス製と区別する必要がある場合は、ケーターハム・7と呼ばれている。ケーターハム以外にも、多くの国で50を超える多くのメーカーが、このセブンを始祖とするクルマ（いわゆるレプリカ）を生産しているが、ケーターハムとは完成度も思想も異なり、特に乗り味はそれぞれに個性がある。

（参考）ロータス・セブン#主な7およびニア7メーカー

• 創業者であるグラハム・ニアーンは、2009年10月24日、76歳で死去した。

関連項目

• キットカー
• ケータハムF1チーム

外部リンク

• ケーターハムの公式サイト（英語）
• ピーシーアイ株式会社（日本語） - 2009年からの日本における正規輸入元