エンサイン・N179

**エンサイン・N179**
カテゴリー	F1
コンストラクター	エンサイン
デザイナー	シャハブ・アーメド
先代	エンサイン・N177
後継	エンサイン・N180
主要諸元
エンジン	フォード・コスワースDFV
燃料	バルボリン
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	チーム・エンサイン
ドライバー	デレック・デイリー; パトリック・ガイヤール; マルク・スレール
出走時期	1979
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	0
初戦	1979年南アフリカGP
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エンサイン・N179（Ensign N179）は、エンサインが1979年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カー。

解説

エンサイン初のグラウンド・エフェクト・カーとして開発。外見上の特徴として、車体の前面にラジエターとオイルクーラーが配置されている^[1]^[2]。このレイアウトは前年登場したウルフ・WR5と似ているが、WR5はオイルクーラーのみを配置しており、N179とは異なる^[1]。上部にオイルクーラー、下部にラジエターという構成となっていて^[2]、冷却を行なった空気はオイルクーラーではサイドに設けられたスリットから、ラジエターは車体下部へ流れる構造となっている^[1]^[3]。

南アフリカGPでデビューしたが、オーバーヒートに見舞われる^[1]など冷却系統に問題が生じ、次戦アメリカ西GPでラジエターとオイルクーラーがサイドポンツーン内に移され^[1]、一般的なグラウンド・エフェクト・カーに準じた外見となった。出走した11戦中、予選落ちは7回を数え、完走はイギリスGPでパトリック・ガイヤールが13位になったのみという結果に終わった。

成績

(key)

年	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1979	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	0	NC
		22	デイリー			DNQ	Ret			DNQ
		22	ガイヤール								DNQ	13	DNQ	Ret	DNQ
		22	スレール													DNQ	DNQ	Ret

DNQは予選不通過。

脚注

^ ^a ^b ^c ^d ^e 『AUTO SPORT YEAR '79/'80』三栄書房、1980、51頁。
^ ^a ^b 『GRAND PRIX SPECIAL』 2011年8月号、ソニー・マガジンズ、109頁。
^ 『オートスポーツ』 1979.5/1号、51頁。

外部リンク

Ensign N179 MN09 Race History - OldRacingCars.com
Ensign N179 - STATS F1
ESPN - 初期型の画像

[year-1] 『AUTO SPORT YEAR '79/'80』三栄書房、1980、51頁。

[gps-2] 『GRAND PRIX SPECIAL』 2011年8月号、ソニー・マガジンズ、109頁。

[3] 『オートスポーツ』 1979.5/1号、51頁。

[1]

[2]

[3]

表話編歴エンサイン
創設者	モーリス・ナン（英語版）
主なチーム関係者	デイブ・ボールドウィンシャハブ・アハメドナイジェル・ベネットラルフ・ベラミーテディ・イップ津川哲夫
主なドライバー	リッキー・フォン・オペルヴァーン・シュパンマイク・ワイルズジィズ・ヴァン・レネップクリス・エイモンジャッキー・イクスクレイ・レガツォーニダニー・オンガイスランベルト・レオーニデレック・デイリーネルソン・ピケパトリック・ガイヤールマルク・スレールティフ・ニーデルヤン・ラマースジェフ・リースエリセオ・サラザールロベルト・ゲレーロ
F1マシン	N173 N174 N175 N176 N177 N179 N180 N180B N181
F3マシン	LNF3
主なスポンサー	バルボリンティソカストロールユニパート（英語版）