ランドローバー・ディフェンダー (L663)
| ランドローバー・ディフェンダー L663 | |
|---|---|
 ディフェンダー110 D240 フロント | |
_front.jpg) ディフェンダー90 X-DYNAMIC HSE フロント | |
.jpg) ディフェンダー130 フロント | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2020年 - |
| ボディ | |
| 乗車定員 |
6名（90） 5名・7名（110） |
| ボディタイプ |
3ドア SUV（90） 5ドア SUV（110） |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1,997cc 直列4気筒DOHC ターボ |
| 最高出力 | 300 PS / 5,500 rpm |
| 最大トルク | 40.8 kgf·m / 2,000 rpm |
| 変速機 | 8速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース |
2,585 mm（90） 3,020 mm（110） |
| 全長 |
4,510 mm（90） 4,945 mm（110） |
| 全幅 | 1,995 mm |
| 全高 | 1,970 mm |
| 車両重量 |
2,200 kg（90） 2,390 kg（110） |
| 系譜 | |
| 先代 | ディフェンダー |
ランドローバー・ディフェンダー (L663)（Land Rover Defender L663）は、イギリスの自動車メーカーであるランドローバーが2020年から製造・販売しているクロスオーバーSUVである。
長きにわたって基本設計の変わらなかったディフェンダー初のフルモデルチェンジ車として開発された。
概要[編集]
2019年4月30日、次期ディフェンダーのテストシーンが公開され[1]、2019年6月4日に次期ディフェンダーの最終フィールドテストの様子が公開された[2]。
2019年9月10日、フランクフルトモーターショーにて新型ディフェンダーを発表[3]。生産はスロバキアのニトラにあるジャガーランドローバーの新工場で行われる[4]。
メカニズム[編集]
ショートホイールベースの「ディフェンダー90」とロングホイールベースの「ディフェンダー110」がラインナップされる。新たに開発されたD7xアーキテクチャが採用され、先代までのラダーフレームからアルミニウム製のモノコックに変更された。サスペンションは前後とも独立懸架となる。
エンジンは最高出力200PSと240PSの2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジン、300PSの2リッター直列4気筒ガソリンターボエンジン、300PSの3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジン、400PSの3リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンが設定された。
日本での販売[編集]
2019年11月3日、日本での先行予約受付を開始[5]。導入されるのは「ディフェンダー90ローンチエディション」「ディフェンダー110ローンチエディション」の2モデル。エンジンは2リッター直4ガソリンエンジン「インジニウム」が搭載される。150台限定でデリバリーは2020年夏から。
ローンチエディションが受注開始から4日で上限台数に達したため、同年11月18日に先行予約モデル第2弾の「スタートアップエディション」が発表され、同日から2020年3月31日まで受注を受け付けた[6]。ローンチエディションとはスペック・装備面の大きな違いはないが、受注台数が制限されていない。デリバリーは2020年秋以降。
2020年4月6日、通常モデルの受注を4月9日に開始する事が発表された[7]。これに加えて、需要の高いアイテムを標準装備した日本限定仕様「キュレーテッドスペック」を90と110で合計5種類設定されることが発表された。
| エンジン型式 | 総排気量
cc |
ボアxストローク
mm/mm |
最高出力 kW (PS)/rpm |
最大トルク Nm/rpm |
搭載モデル | 販売時期 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P300 | 1,997 | 83x92.4 | 221 (300)
/5,500 |
400
/1,500 - 4,500 |
ディフェンダー | 2020年4月- | 499万円 |
| ディフェンダー S | 2020年4月- | 582万円 | |||||
| ディフェンダー SE | 2020年4月- | 648万円 | |||||
| ディフェンダー HSE | 2020年4月- | 730万円 | |||||
| ディフェンダー ファーストエディション | 2020年4月-2021年3月 | 739万円 |
| エンジン型式 | 総排気量
cc |
ボアxストローク
mm/mm |
最高出力 kW (PS)/rpm |
最大トルク Nm/rpm |
搭載モデル | 販売時期 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P300 | 1,997 | 83x92.4 | 221 (300)
/5,500 |
400
/1,500 - 4,500 |
ディフェンダー | 2020年4月- | 589万円 |
| ディフェンダー S | 2020年4月- | 663万円 | |||||
| ディフェンダー SE | 2020年4月- | 732万円 | |||||
| ディフェンダー HSE | 2020年4月- | 812万円 | |||||
| ディフェンダー ファーストエディション | 2020年4月-2021年3月 | 820万円 |
脚注・出典[編集]
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」は2019年後半にデビュー 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
- ^ “新型「ディフェンダー」の開発がいよいよ大詰めに 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」がデビュー 最新技術で高い悪路走破性と快適性を両立【フランクフルトショー2019】 【ニュース】”. webCG. 2019年9月11日閲覧。
- ^ “【新型ディフェンダーの故郷】JLRスロバキア工場を訪問 新たな時代の幕開け - ニュース”. AUTOCAR JAPAN. 2020年5月8日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」の国内受注がスタート 【ニュース】”. webCG. 2019年11月3日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」の先行予約モデル「スタートアップエディション」登場”. webCG (2019年11月18日). 2020年4月9日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」の受注開始 日本独自仕様の「キュレーテッドスペック」も設定”. webCG (2020年4月6日). 2020年4月9日閲覧。
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| タイプ | シリーズ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| SUV | シリーズ / ディフェンダー | シリーズIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 & 110 | ディフェンダー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レンジローバー | クラシック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P38A | L322 | L405 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レンジローバースポーツ | L320 | L494 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レンジローバーヴェラール | L560 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ディスカバリー | シリーズI | シリーズII | ディスカバリー3 | ディスカバリー4 | ディスカバリー5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レンジローバーイヴォーク | L538 | L551 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フリーランダー / ディスカバリースポーツ | CB40 | L359 | L550 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
