ライトフライヤー号
| ライトフライヤー | |
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| 概要 | |
| 用途 | 実験機 |
| 乗員 | パイロット1名 |
| 初飛行 | 1903年12月17日 |
| 製造者 | ライト兄弟 |
| 寸法 | |
| 全長 | 6.4 m （21 ft 1 in） |
| 全幅 | 12.3 m （40 ft 4 in） |
| 全高 | 2.7 m （9 ft 0 in） |
| 翼面積 | 47.4m2 （510 ft2） |
| 重量 | |
| 空虚 | 274 kg （605 lb） |
| 運用 | kg （lb） |
| 最大離陸 | 338 kg （745 lb） |
| 動力 | |
| エンジン | 水冷直列4気筒 (4,000 cc) × 1 |
| 出力 | 12 HP （9 kW） |
| 性能（目安） | |
| 最大速度 | 48 km/h |
| 巡航速度 | km/h |
| 最大高度 | 9.15 m （30 ft） |
| 航続距離 | 0.26km 第4回飛行 |
| 翼面荷重 | 7.1 kg/m2 （1.4 lb/ft2） |
ライトフライヤー号(Wright Flyer)は、ライト兄弟が開発した飛行機。またの名をフライヤーＩ、又は1903フライヤーと呼ばれる。1903年12月17日にアメリカ合衆国 ノースカロライナ州キティホークの南に約6.4kmのキルデビルヒルズ付近にて初飛行に成功した。この飛行は、世界で初めての有人動力飛行である。
これに他国より先んじて動力飛行に成功した者がまた別にいるものと現在でも主張されているものの*、公式に認められたものは存在していない。
アメリカ合衆国スミソニアン協会は、博物館で展示しているライトフライヤーのことを、「最初の動力付きで、パイロットが搭乗して継続的に飛行し、機体を操縦することに成功した、空気より重い空飛ぶ機械」と説明している。また国際航空連盟は、2003年に100周年となった1903年の飛行を「最初の継続的に操縦を行った、空気より重い機体での動力飛行」と述べている。
[編集] 概要
主翼は複葉で、ライト兄弟自製のガソリンエンジン1基（既に機械式燃料噴射装置を備えていた）を動力に、直径2.6mのプロペラ2つを推進式に配置し、ローラーチェーンによって駆動した。プロペラ相互のトルクを打ち消すために、2つのプロペラはそれぞれ逆回転で駆動された。
ライトフライヤー号は単純に浮揚するだけでなく、製作当時から、操縦系を既に備えていたことでも画期的な飛行機だった。機体前方に昇降舵、機体後部に方向舵を備え、ワイヤーにより、動翼を制御できた。エルロンとして主翼をたわませている（→たわみ翼）。パイロットは機体に対して腹ばいに搭乗して操縦する。
計4回の飛行を行い4回目の飛行では59秒間で260mの飛行をしたが、その際着陸に失敗し前方の昇降舵が壊れ、その後停止中の機体が強風で転倒して大きく損傷している。
[編集] 関連項目
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