ジェンセン・インターセプター
| ジェンセン・インターセプター | |
|---|---|
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1971年 Mk III
 クーペ
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| 販売期間 | 1966年 - 1976年 |
| デザイン | カロッツェリア・トゥーリング |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ／コンバーチブル GT |
| エンジン | V型8気筒 6276 cc V型8気筒 7218 cc |
| 変速機 | 4速MT 3速AT |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 | 4274 mm |
| 全幅 | 1742 mm |
| 全高 | 1346 mm |
| ホイールベース | 2667 mm |
| 車両重量 | 1588 kg |
| -自動車のスペック表- | |
ジェンセン・インターセプター（Jensen Interceptor）は、イギリスの自動車メーカー・ジェンセン・モーターズが1966年から1976年まで製造していた高級クーペ及びコンバーチブルである。
目次 |
概要 [編集]
イタリアのカロッツェリア・トゥーリングによる車体デザイン、アメリカ・クライスラー製V8エンジン（6276cc・330-390馬力、1972年以降は7218cc・284馬力）、それにイギリス高級車ならではの上質で豪華な仕立てと内装とを組み合わせたグランツーリスモ（高性能車）として1966年にデビューした。車体パネルはイタリアのヴィニャーレで製作され、元々コーチビルダーであったジェンセンで組み立てられた。大きなリアウインドウはハッチバック式となっていた。
サスペンションは前輪がダブルウイッシュボーン・コイル、後輪は半楕円リーフリジッドと平凡な設計であったが十分にチューニングされていた。また、4輪ディスクブレーキを装備していた。1966年にデビュー、1971年に3キャブレター390馬力の高性能モデル「SP」が追加、1974年にはコンバーチブルも追加された。しかし1973年末の第一次石油危機で需要は低迷、1976年にはジェンセン自体が倒産したため生産終了した。累計生産台数は6408台。
日本には当時の輸入元・コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドによって輸入された。1972年当時の価格は980万円と同クラスの国産車と比べると高価であったが、ベントレーやアストンマーチンなど英国の高級ブランドに比べると相対的には安価であった。
復活 [編集]
1988年には復活再生産が開始された。シャシーやボディはそのままで、エンジンは同じクライスラー製のジープ・グランドワゴニア用V8をチューンして搭載した（5898cc・243馬力）。これは1993年まで生産された。
イギリスには、インターセプターを持ち込むと、エンジンやブレーキなどを復活再生産版と同等か、もっと新しい物に載せ替えるリファビッシュを行う工場がある。なお改造車として登録するため、一部の部品はあえて旧式のままである。
リメイク [編集]
2007年に自動車ディーラーの「Cropredy Bridge」という企業が、インターセプターを現代風にリメイクした「インターセプターS」を限定50台で販売し、さらに2009年にはCropredy Bridgeを前身とする「V Eight」という企業が、インターセプターをさらにリメイクした「インターセプターSX」を発表した[1]。
参考文献 [編集]
二玄社 別冊CG「自動車アーカイブ 70年代のイギリス車編」
