秩父鉄道500系電車

秩父鉄道500系電車
主要諸元
軌間	1,067（狭軌）
電気方式	架空電車線方式直流1,500V
編成定員	310（座席128）
車両定員	・デハ500 - 160（座席66） ・クハ600 - 150（座席62）
車両重量	・デハ500 - 36.5t ・クハ600 - 30.0t
編成重量	66.5t
全長	20,000
全幅	2,800
全高	・デハ501～7 - 4,160mm ・デハ508・9 - 4,150
主電動機出力	110kW×4基 （電動機形式：）
駆動方式	WN平行カルダン駆動方式
編成出力	440kw
制御装置	抵抗制御（形式： ）
制動装置	自動空気ブレーキ
保安装置	未取り付け

秩父鉄道500系電車（ちちぶてつどう500けいでんしゃ）は秩父鉄道に在籍していた通勤形電車である。

概要

1957年～1962年に日本車輌で、デハ500形とクハ600形による2両編成9本、合計18両が製造された。車体形状等は300系に準じているが、車内はロングシートである。このため側面の客用窓は小さくなり、窓割りが大きく異なっている。 前面は正面二枚窓のいわゆる湘南形であったが、前照灯が二灯化された為、300系との識別は容易であった。

なお、300系第2編成では空気バネ台車（NA301）に変更されたが、当形式では再びコイルバネ式台車のNA12が採用された。 また、電動車と制御車の2両編成になったことから主電動機の出力が300系に比べ増強された。 連結面側には便所・洗面所が設置されていたが、垂れ流し式であったために、昭和50年代には閉鎖されていた。

その後の変化

登場以来変化のなかった500系であったが、1985年頃には前面のサボを廃し助士席側に100形と同タイプの方向幕が取り付けられた（前面サボ受けには「秩父鉄道」のサボを表示）。1986年には黄色に茶帯のカラーになった。この際「秩父鉄道」のサボとサボ受けは撤去され、同位置に「秩父鉄道」のロゴが取り付けられた。白熱灯であった前照灯も、1980年代後半にシールドビーム化されている。

置き換えと現在

1991年11月、本形式の置き換え用として2000系が投入された。本来ならば1991年末までに全車廃車される予定だった。が、同年12月3日に2000系第2編成が寄居駅～波久礼駅間で自動車との衝突事故を起こした。ステンレス車両であったことや台車の複雑さが修理を手間取らせ、急遽本形式の廃車が延期された。

結局、1992年3月31日付けで全車廃車となった。さよなら運転などは行われなかった。本系列の車齢の若い車両は現在も使用されている1000系の一部車両よりも新しいものだったが、両開き4扉の1000系に比べて乗降に手間取る片開き2扉車であったことなどが廃車を早くした原因だったとされる。

廃車後は石原駅構内などに留置されたのち、広瀬川原駅（熊谷工場）で順次解体された。クハ602のみ長らく留置されていたが、こちらも現在は廃棄されてない。

その他

1978年には、デキ6・7号電気機関車のさよなら運転の客車として利用され、6両もの編成を組んだ。（当初は4両の予定であった。）