本町駅 (岐阜県)
（矢島町駅から転送）
| 本町駅 | |
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ほんまち HOMMACHI | |
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◄伊奈波通 (0.4 km) (0.4 km) 材木町► | |
| 所在地 | 岐阜県岐阜市 |
| 所属事業者 | 名古屋鉄道 |
| 所属路線 | 岐阜市内線 |
| キロ程 | 2.8 km（岐阜駅前起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1911年（明治44年）10月7日 |
| 廃止年月日 | 1988年（昭和63年）6月1日 |
本町駅（ほんまちえき）は、岐阜県岐阜市本町2丁目にあった、名古屋鉄道岐阜市内線本線（長良線[1]）の駅（停留場）である。
ここでは、1946年に当駅に統合された矢島町駅（やじまちょうえき）についても併せて述べる。
歴史[編集]
岐阜市内線は前身である美濃電気軌道の路線として1911年2月に岐阜駅前駅から今小町駅まで開通、同年10月にはさらに路線を今小町駅から延伸させた。その第2期開通区間の終着駅として開業したのが当駅である。本町までの路線開通を祝して、現在の本町一丁目付近には祝賀用のアーチが設営された[2]。開業の翌年、1912年には当駅からさらに長良川の南岸へ路線が伸び[3]、長良橋駅までの区間が開業した。当駅ははじめ岐阜駅前起点3.0 km地点に置かれ[4]、当駅と伊奈波通駅の間、岐阜市矢島町付近には矢島町駅が置かれていた。当駅はこの矢島町駅を1946年に統合し、さらに岐阜駅前起点2.8 km地点に移転している[4]。
戦後になると当駅を含む岐阜市内線の徹明町駅 - 長良北町駅間はモータリゼーションの影響を受け衰退、ぎふ中部未来博の開催を控えた1988年に市内交通の妨げにもなることから廃止され[5]、それとともに当駅は廃駅となった。
- 1911年（明治44年）10月7日 - 美濃電気軌道市内線の今小町駅（のちに泉町駅へ統合） - 当駅間の開通と同時に開業[6]。
- 1912年（大正元年）8月28日 - 市内線が当駅から長良橋駅まで延伸[6]。
- 1948年（昭和23年） - 矢島町駅と統合する[6]。
- 1988年（昭和63年）6月1日 - 岐阜市内線の徹明町駅 - 長良北町駅間の廃止に伴い廃駅となる[6]。
駅構造[編集]
配線図[編集]
| ← 長良北町方面 |
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→ 徹明町方面 |
| 凡例 出典:[7] |
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その他[編集]
- 岐阜市内線本線は本町駅 - 材木町駅 - 長良橋駅間に、4箇所のクランク状の急カーブ（半径40 - 60 m）があり、大型車の導入のネックになっていた。1967年（昭和42年）にモ550形が運用されるまでは、木造の単車が長く使用された。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、31頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、35頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、21頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ a b 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 7 東海、新潮社、2008年、52頁。ISBN 978-4-10-790025-8。
- ^ 川島令三『全国鉄道事情大研究』 名古屋北部・岐阜篇 1、草思社、1997年、126頁。ISBN 4-7942-0796-4。
- ^ a b c d 『岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年』郷土出版社、1997年、218-230頁。ISBN 4-87670-097-4。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」
