「メークローン線」の版間の差分

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クローンサーン駅の距離、路線図アイコンを一部変更、駅名一覧を整理
ウォンウィアン・ヤイ駅の表記を統一。ガイドラインに基づき、〇〇駅-〇〇駅の表記を 〇〇-〇〇で統一。ゼロキロポストについて注釈。ケットヌワン停車場の所在地を訂正
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}}
'''メークローン線'''（メークローンせん、{{lang-th|ทางรถไฟสายแม่กลอง}}）は、[[タイ王国]][[タイ中部|中部]]にあるターチン川により東線（[[ウォンウィアン・ヤイ駅|ウォンウィエンヤイ駅]] - [[マハーチャイ駅]]）と西線（[[バーンレーム駅]] - [[メークローン駅]]）に隔てられている[[タイ国有鉄道]]の鉄道路線である。登記上の正式名称はそれぞれ、ウォンウィエンヤイ=マハーチャイ線、バーンレーム=メークローン線であるが、一般的に前者を'''マハーチャイ線'''、後者を'''メークローン線'''と呼称されている<ref>『タイ鉄道旅行』p.300</ref>。便宜上、当記事では前者を東線、後者を西線と定義する。
'''メークローン線'''（メークローンせん、{{lang-th|ทางรถไฟสายแม่กลอง}}）は、[[タイ王国]][[タイ中部|中部]]にあるターチン川により東線（[[ウォンウィアン・ヤイ駅|ウォンウィアン・ヤイ]] - [[マハーチャイ駅|マハーチャイ]]）と西線（[[バーンレーム駅|バーンレーム]] - [[メークローン駅|メークローン]]）に隔てられている[[タイ国有鉄道]]の鉄道路線である。登記上の正式名称はそれぞれ、ウォンウィアン・ヤイ=マハーチャイ線、バーンレーム=メークローン線であるが、一般的に前者を'''マハーチャイ線'''、後者を'''メークローン線'''と呼称されている<ref>『タイ鉄道旅行』p.300</ref>。便宜上、当記事では前者を東線、後者を西線と定義する。


== 概要 ==
== 概要 ==
[[1905年]][[1月4日]]
[[1905年]][[1月4日]]
<!--タイ国内の報道や文献では1904年'''1月4日に正式開業したとする記述が散見される。例としてhttp://www.sakhononline.com/news/2017/?p=13694 。歴史項に記述したように、1904年12月の開通式以前に開通したとは考えにくい。なお、この開通式をもって1904年開業とする場合もあり、両者の混同に注意。-->、民営ターチーン鉄道として[[クローンサーン駅]] - [[マハーチャイ駅]]が開業し、[[1907年]][[7月12日]]には民営メークローン鉄道として[[バーンレーム駅]] - [[メークローン駅]] が開業した<ref>『タイ鉄道旅行』p.299</ref>。その後[[1908年]][[10月6日]]にメークローン鉄道に吸収合併された。[[1942年]] - [[1945年]]の[[第二次世界大戦]]中、[[私鉄]]のメークローン鉄道は、軍事管理化により国の指揮下に入り戦後[[1946年]][[5月8日]][[国有化]]され[[タイ国有鉄道|タイ国鉄]]の駅となった。
<!--タイ国内の報道や文献では1904年'''1月4日に正式開業したとする記述が散見される。例としてhttp://www.sakhononline.com/news/2017/?p=13694 。歴史項に記述したように、1904年12月の開通式以前に開通したとは考えにくい。なお、この開通式をもって1904年開業とする場合もあり、両者の混同に注意。-->、民営ターチーン鉄道として[[クローンサーン駅|クローンサーン]] - [[マハーチャイ駅|マハーチャイ]]が開業し、[[1907年]][[7月12日]]には民営メークローン鉄道として[[バーンレーム駅|バーンレーム]] - [[メークローン駅|メークローン]] が開業した<ref>『タイ鉄道旅行』p.299</ref>。その後[[1908年]][[10月6日]]にメークローン鉄道に吸収合併された。[[1942年]] - [[1945年]]の[[第二次世界大戦]]中、[[私鉄]]のメークローン鉄道は、軍事管理化により国の指揮下に入り戦後[[1946年]][[5月8日]][[国有化]]され[[タイ国有鉄道|タイ国鉄]]の駅となった。


[[1926年]][[2月12日]]にクローンサン駅- ワットサイ停車場が[[鉄道の電化|電化]]され<ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.128</ref>、その後電化[[区間 (鉄道)|区間]]はバーンボーン停車場まで延伸した。しかし、電気設備の故障や車両の新造・購入費および維持費削減の観点から、[[1955年]]に電化設備は廃止され、現在は[[気動車]]により運行されている<ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.222</ref>。
[[1926年]][[2月12日]]にクローンサン- ワットサイ停車場が[[鉄道の電化|電化]]され<ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.128</ref>、その後電化[[区間 (鉄道)|区間]]はバーンボーン停車場まで延伸した。しかし、電気設備の故障や車両の新造・購入費および維持費削減の観点から、[[1955年]]に電化設備は廃止され、現在は[[気動車]]により運行されている<ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.222</ref>。


マハーチャイ線（ウォンウィエンヤイ駅 - マハーチャイ駅）とメークロン線（バーンレーム駅 - メークローン駅）は、ターチン川によって隔てられているが、連絡船がバーンレーム駅の発着時刻に合わせて運行されている。
マハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）とメークロン線（バーンレーム - メークローン）は、ターチン川によって隔てられているが、連絡船がバーンレーム駅の発着時刻に合わせて運行されている。


バンコク都内の渋滞緩和策として[[1961年]][[1月1日]]に、クローンサーン駅 - ウォンウィエンヤイ駅間が廃止された<ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.223</ref>。廃止後も線路が取り外されることは無く、しばらくは車両を[[チャオプラヤー川]]を経由して[[マッカサン駅#マッカサン鉄道工場|マッカサン鉄道工場]]までの輸送の際使用された<ref>『タイ国鉄4000キロの旅』p.549</ref><ref>{{Wayback|url=https://www.railway.co.th/RailwayMiddleFile/NewsAndActImg/69/G02.pdf|title=タイ国鉄121周年記念小冊子（タイ語）|date=20211113085757}} State Railway of Thailand. (2018年2月発行). p.6-9　より。</ref>。
バンコク都内の渋滞緩和策として[[1961年]][[1月1日]]に、クローンサーン - ウォンウィアン・ヤイ間が廃止された<ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.223</ref>。廃止後も線路が取り外されることは無く、しばらくは車両を[[チャオプラヤー川]]を経由して[[マッカサン駅#マッカサン鉄道工場|マッカサン鉄道工場]]までの輸送の際使用された<ref>『タイ国鉄4000キロの旅』p.549</ref><ref>{{Wayback|url=https://www.railway.co.th/RailwayMiddleFile/NewsAndActImg/69/G02.pdf|title=タイ国鉄121周年記念小冊子（タイ語）|date=20211113085757}} State Railway of Thailand. (2018年2月発行). p.6-9　より。</ref>。


同線は元々メークローン鉄道とターチーン鉄道という私鉄によって経営されていた路線が国有化されたという経緯があり、タイ国有鉄道の他の路線とは接続しない、いわゆる[[飛地|飛び地]]路線となっている。
同線は元々メークローン鉄道とターチーン鉄道という私鉄によって経営されていた路線が国有化されたという経緯があり、タイ国有鉄道の他の路線とは接続しない、いわゆる[[飛地|飛び地]]路線となっている。
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== 歴史 ==
== 歴史 ==
* [[1904年]]（[[ラッタナコーシン暦]]123年、[[仏暦|タイ仏暦]]2447年）12月29日 [[ラーマ5世]]参列のもと開通式が開催される <ref>{{cite web|url=https://vajirayana.org/%E0%B8%88%E0%B8%94%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B9%80%E0%B8%AB%E0%B8%95%E0%B8%B8%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%8A%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%88%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%A7%E0%B8%B1%E0%B8%99-%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%97%E0%B8%AA%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B9%87%E0%B8%88%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%88%E0%B8%B8%E0%B8%A5%E0%B8%88%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%88%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%AB%E0%B8%B1%E0%B8%A7-%E0%B8%88%E0%B8%B8%E0%B8%A5%E0%B8%A8%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%8A-%E0%B9%91%E0%B9%92%E0%B9%96%E0%B9%95/%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%9C%E0%B8%99%E0%B8%A7%E0%B8%81-%E0%B8%8E-%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%AA%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%88%E0%B8%B5%E0%B8%99 | title=จดหมายเหตุพระราชกิจรายวัน ในพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว จุลศักราช ๑๒๖๕（ラーマ5世の公務記録）ภาคผนวก ฎ การเปิดรถไฟสายท่าจีน（付記・ターチン鉄道の開通）| language=th | publisher=กองทุนพัฒนาสื่อปลอดภัยและสร้างสรรค์(Thai Media Fund)<!-- タイ文化庁傘下の組織--> | accessdate=2022-07-20 }}</ref>。
* [[1904年]]（[[ラッタナコーシン暦]]123年、[[仏暦|タイ仏暦]]2447年）12月29日 [[ラーマ5世]]参列のもと開通式が開催される <ref>{{cite web|url=https://vajirayana.org/%E0%B8%88%E0%B8%94%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B9%80%E0%B8%AB%E0%B8%95%E0%B8%B8%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%8A%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%88%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%A7%E0%B8%B1%E0%B8%99-%E0%B9%83%E0%B8%99%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%9A%E0%B8%B2%E0%B8%97%E0%B8%AA%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B9%87%E0%B8%88%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%88%E0%B8%B8%E0%B8%A5%E0%B8%88%E0%B8%AD%E0%B8%A1%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B8%A5%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%88%E0%B9%89%E0%B8%B2%E0%B8%AD%E0%B8%A2%E0%B8%B9%E0%B9%88%E0%B8%AB%E0%B8%B1%E0%B8%A7-%E0%B8%88%E0%B8%B8%E0%B8%A5%E0%B8%A8%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%8A-%E0%B9%91%E0%B9%92%E0%B9%96%E0%B9%95/%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%9C%E0%B8%99%E0%B8%A7%E0%B8%81-%E0%B8%8E-%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B9%80%E0%B8%9B%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%AA%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%88%E0%B8%B5%E0%B8%99 | title=จดหมายเหตุพระราชกิจรายวัน ในพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว จุลศักราช ๑๒๖๕（ラーマ5世の公務記録）ภาคผนวก ฎ การเปิดรถไฟสายท่าจีน（付記・ターチン鉄道の開通）| language=th | publisher=กองทุนพัฒนาสื่อปลอดภัยและสร้างสรรค์(Thai Media Fund)<!-- タイ文化庁傘下の組織--> | accessdate=2022-07-20 }}</ref>。
* [[1905年]][[1月4日]] 【開業】[[クローンサーン駅]] - [[マハーチャイ駅]]。（ターチーン鉄道）
* [[1905年]][[1月4日]] 【開業】[[クローンサーン駅|クローンサーン]] - [[マハーチャイ駅|マハーチャイ]]。（ターチーン鉄道）
* [[1907年]][[7月12日]] 【開業】[[バーンレーム駅]] - [[メークローン駅]] (33.57 km)。（メークローン鉄道）
* [[1907年]][[7月12日]] 【開業】[[バーンレーム駅|バーンレーム]] - [[メークローン駅|メークローン]] (33.57 km)。（メークローン鉄道）
* [[1908年]][[10月6日]] 【合併】メークローン鉄道とターチーン鉄道が合併。
* [[1908年]][[10月6日]] 【合併】メークローン鉄道とターチーン鉄道が合併。
* [[1926年]][[2月12日]] 【電化】クローンサーン駅 - ワットサイ停車場。
* [[1926年]][[2月12日]] 【電化】クローンサーン - ワットサイ停車場。
* [[1927年]] 【電化】ワットサイ停車場 - [[ワット・シン駅|ワットシン駅]]。
* [[1927年]] 【電化】ワットサイ停車場 - [[ワット・シン駅|ワットシン]]。
* [[1931年]] 【電化】ワットシン駅 - バーンボーン停車場。
* [[1931年]] 【電化】ワットシン - バーンボーン停車場。
* [[1942年]][[1月26日]] 【軍事指揮下】メークローン鉄道軍事指揮下に入る。
* [[1942年]][[1月26日]] 【軍事指揮下】メークローン鉄道軍事指揮下に入る。
* [[1945年]][[10月25日]] 【民営化】メークローン鉄道軍事指揮下解除。
* [[1945年]][[10月25日]] 【民営化】メークローン鉄道軍事指揮下解除。
* [[1946年]][[5月8日]] 【国有化】国がメークローン鉄道を200万バーツで購入。
* [[1946年]][[5月8日]] 【国有化】国がメークローン鉄道を200万バーツで購入。
* [[1955年]] 【電化廃止】クローンサーン駅 - バーンボーン停車場。
* [[1955年]] 【電化廃止】クローンサーン - バーンボーン停車場。
* [[1961年]][[1月1日]] 【廃止】クローンサーン駅 - ウォンウィエンヤイ駅。
* [[1961年]][[1月1日]] 【廃止】クローンサーン - ウォンウィアン・ヤイ。
*[[2020年]][[10月23日]] 【開業】[[ウターカート駅|ウターカート]]停車場、ニコムロットファイマハーチャイ停車場
*[[2020年]][[10月23日]] 【開業】[[ウターカート駅|ウターカート]]停車場、ニコムロットファイマハーチャイ停車場


== 区間 ==
== 区間 ==
=== マハーチャイ線（ウォンウィエンヤイ駅 - マハーチャイ駅） ===
=== マハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ） ===
{| class="wikitable " style="font-size:70%"
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! 英語駅名
! 英語駅名
! 駅番号
! 駅番号
! ウォンウィエンヤイ駅<br />からの距離
! ウォンウィアン・ヤイ駅<br />からの距離
! 駅等級
! 駅等級
! 電報略号
! 電報略号
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| Khlong San
| Khlong San
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|(2.015 km)<ref>{{Wayback|url=https://railway.co.th/RailwayMiddleFile/PlanIMG/119/132608731462348977_Annual_Report_2020.pdf|title=Annual Report 2020|date=20220121130237}} State Railway of Thailand. (2021). p.242　より。</ref>
|(2.015 km){{efn|厳密には、2020年現在においてもなお廃止されたクローンサーン駅を基準とする[[営業キロ|キロ程]]が用いられており、例えばウォンウィアン・ヤイ駅が2.015 km となる。国鉄の刊行物<ref>{{Wayback|url=https://railway.co.th/RailwayMiddleFile/PlanIMG/119/132608731462348977_Annual_Report_2020.pdf|title=Annual Report 2020|date=20220121130237}} State Railway of Thailand. (2021). p.242　より。</ref>、沿線の踏切小屋の掲示で確認可能。これは[[南本線]]が旧・[[トンブリー駅]]を基準としているのと同様である。}}
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139行目: 139行目:
| 1961年1月1日廃止
| 1961年1月1日廃止
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| '''[[ウォンウィアン・ヤイ駅|ウォンウィエンヤイ駅]]'''
| '''[[ウォンウィアン・ヤイ駅|ウォンウィアン・ヤイ]]'''
| Wongwian Yai
| Wongwian Yai
| 5001
| 5001
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|}
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=== メークローン線（バーンレーム駅 - メークローン駅） ===
=== メークローン線（バーンレーム - メークローン） ===
1日当たり4往復の列車<ref>{{Cite news|url=https://www.asiatravelnote.com/2021/03/26/srt_to_resume_maeklong_railway.php|title=タイ国鉄、約3か月ぶりにメークローン線の運行再開|newspaper=アジアトラベルノート|date=2021-03-26|accessdate=2022-01-20}}</ref> がバーンレーム駅 - メークローン駅間を運行している。朝メークローン駅を出発した列車が4往復の仕業をこなしその後メークローン駅で1夜を過ごすという[[ダイヤグラム|ダイヤ]]である。運行列車は2両編成 × 1本 = 2両だけである。もしこの列車が故障の際には、当[[区間 (鉄道)|区間]]は当然[[運転整理|運休]]となる。この列車は、タイ国鉄の他の路線で運行されている車両と同じであるが2等車扱いである為若干割高である。バーンレーム駅 - メークローン駅間（33.75 km）の[[運賃]]は、10[[バーツ]]である。もし他の路線で同じ[[距離]]を3等車で乗車した場合、8バーツである。
1日当たり4往復の列車<ref>{{Cite news|url=https://www.asiatravelnote.com/2021/03/26/srt_to_resume_maeklong_railway.php|title=タイ国鉄、約3か月ぶりにメークローン線の運行再開|newspaper=アジアトラベルノート|date=2021-03-26|accessdate=2022-01-20}}</ref> がバーンレーム - メークローン間を運行している。朝メークローン駅を出発した列車が4往復の仕業をこなしその後メークローン駅で1夜を過ごすという[[ダイヤグラム|ダイヤ]]である。運行列車は2両編成 × 1本 = 2両だけである。もしこの列車が故障の際には、当[[区間 (鉄道)|区間]]は当然[[運転整理|運休]]となる。この列車は、タイ国鉄の他の路線で運行されている車両と同じであるが2等車扱いである為若干割高である。バーンレーム - メークローン間（33.75 km）の[[運賃]]は、10[[バーツ]]である。もし他の路線で同じ[[距離]]を3等車で乗車した場合、8バーツである。


現在の[[終着駅]][[メークローン駅]]より、[[南本線]]のパークトー駅と接続する計画があるが実現していない<ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.223-225</ref>。（下表の備考欄に[[未成線]]と記載）
現在の[[終着駅]][[メークローン駅]]より、[[南本線]]のパークトー駅と接続する計画があるが実現していない<ref>『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.223-225</ref>。（下表の備考欄に[[未成線]]と記載）
{{See also|SRTダークレッドライン}}
{{See also|SRTダークレッドライン}}


[[2015年]]5月13日から同年11月8日の予定で全線（バーンレーム駅 - メークローン駅）に渡り線路補修のため運休となっていたが<ref>{{Cite news|url=http://www.newsclip.be/article/2015/05/12/25603.html |title=線路上の市場で知られるタイ国鉄メークロン線、改修工事で半年閉鎖|newspaper=newsclip.be |date=2015-05-12}}</ref>、タイ国鉄は2015年11月末に工事の遅れにより2016年4月まで工事（運休）期間の延長を行うと発表した<ref>{{Cite news|url=http://www.newsclip.be/article/2015/12/03/27661.html|title=タイ国鉄メークロン線、営業再開来年4月に遅延　線路上の市場で人気|newspaper=newsclip.be|date=2015-12-03|accessdate=2015-12-03}}</ref>。現在は全線で営業が再開されている。
[[2015年]]5月13日から同年11月8日の予定で全線（バーンレーム - メークローン）に渡り線路補修のため運休となっていたが<ref>{{Cite news|url=http://www.newsclip.be/article/2015/05/12/25603.html |title=線路上の市場で知られるタイ国鉄メークロン線、改修工事で半年閉鎖|newspaper=newsclip.be |date=2015-05-12}}</ref>、タイ国鉄は2015年11月末に工事の遅れにより2016年4月まで工事（運休）期間の延長を行うと発表した<ref>{{Cite news|url=http://www.newsclip.be/article/2015/12/03/27661.html|title=タイ国鉄メークロン線、営業再開来年4月に遅延　線路上の市場で人気|newspaper=newsclip.be|date=2015-12-03|accessdate=2015-12-03}}</ref>。現在は全線で営業が再開されている。
[[画像:Maeklong railway station 20220717-2.jpg|right|thumb|200px|2022年7月時点の時刻表]]
[[画像:Maeklong railway station 20220717-2.jpg|right|thumb|200px|2022年7月時点の時刻表]]
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| 3等
| 3等
| แห.
| แห.
| rowspan="11"|[[サムットサーコーン県]]
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| rowspan="11"|[[ムアンサムットサーコーン郡]]
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| 23.73 km
| 23.73 km
| ดเ.
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| rowspan="6"|[[サムットソンクラーム県]]
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| rowspan="6"|[[ムアンサムットソンクラーム郡]]
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| 27.66 km
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| ลญ.
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| rowspan="5"|[[サムットソンクラーム県]]
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| rowspan="5"|[[ムアンサムットソンクラーム郡]]
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2022年7月20日 (水) 18:39時点における版

メークローン線
メークローン線のNKF型気動車
メークローン線のNKF型気動車
基本情報
起点 ウォンウィアン・ヤイ駅
終点 メークローン駅
駅数 東線: 5駅、15停車場
西線: 2駅、12停車場
開業 1905年1月4日
所有者 タイ国有鉄道
運営者 タイ国有鉄道
路線諸元
路線距離 東線 (マハーチャイ線): 31.22 km
西線 (メークロン線): 33.75 km
線路数 単線
電化方式 非電化
テンプレートを表示
経路図
WASSERq WASSERq WASSERq
チャオプラヤー川
exKBHFa
クローンサーン駅
RP2q exSKRZ-G2BUE RP2q
タークシン通り（タイ語版）
KBHFxa
0.00 ウォンウィアン・ヤイ駅
BHF
1.78 タラートプルー駅
HST
2.45 ウターカート停車場
HST
3.35 クローントンサイ停車場
HST
4.13 チョームトーン停車場
HST
5.76 ワットサイ停車場
BHF
7.15 ワットシン駅
HST
9.76 バーンボーン停車場
HST
10.23 ガーンケーハ停車場
HST
10.53 ランサケー停車場
BHF
14.25 ランポー駅
HST
15.83 サムイエーク停車場
HST
17.29 プロムデーン停車場
HST
18.76 トゥーンシートーン停車場
HST
19.97 バーンナームジュード停車場
HST
22.99 コークワイ停車場
HST
26.76 バンコーム停車場
HST
29.76 クローンチャック停車場
HST
30.60 二コムロットファイマハーチャイ停車場
KBHFe
31.22 マハーチャイ駅
WASSERq BOOT WASSERq
ターチン川
KBHFa
0.00 バーンレーム駅
HST
1.24 ターチャローン停車場
HST
3.89 バンチーパカーオ停車場
HST
5.95 クローンノックレック停車場
HST
6.90 バンシンコット停車場
HST
8.86 バーンクラチョ停車場
HST
10.90 バンボー停車場
HST
13.32 バーントラット停車場
HST
15.78 バンカロン停車場
HST
17.94 バンナクワーン停車場
HST
19.97 バンナコック停車場
HST
23.73 ケットヌワン停車場
HST
27.66 ラドヤーイ停車場
eHST
30.16 バーンクラバン停車場
KBHFe
33.75 メークローン駅
WASSERq WASSERq WASSERq
メークローン川

メークローン線（メークローンせん、タイ語: ทางรถไฟสายแม่กลอง）は、タイ王国中部にあるターチン川により東線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）と西線（バーンレーム - メークローン）に隔てられているタイ国有鉄道の鉄道路線である。登記上の正式名称はそれぞれ、ウォンウィアン・ヤイ=マハーチャイ線、バーンレーム=メークローン線であるが、一般的に前者をマハーチャイ線、後者をメークローン線と呼称されている[1]。便宜上、当記事では前者を東線、後者を西線と定義する。

概要

1905年1月4日 、民営ターチーン鉄道としてクローンサーン - マハーチャイが開業し、1907年7月12日には民営メークローン鉄道としてバーンレーム - メークローン が開業した[2]。その後1908年10月6日にメークローン鉄道に吸収合併された。1942年 - 1945年の第二次世界大戦中、私鉄のメークローン鉄道は、軍事管理化により国の指揮下に入り戦後1946年5月8日国有化されタイ国鉄の駅となった。

1926年2月12日にクローンサン- ワットサイ停車場が電化され[3]、その後電化区間はバーンボーン停車場まで延伸した。しかし、電気設備の故障や車両の新造・購入費および維持費削減の観点から、1955年に電化設備は廃止され、現在は気動車により運行されている[4]。

マハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）とメークロン線（バーンレーム - メークローン）は、ターチン川によって隔てられているが、連絡船がバーンレーム駅の発着時刻に合わせて運行されている。

バンコク都内の渋滞緩和策として1961年1月1日に、クローンサーン - ウォンウィアン・ヤイ間が廃止された[5]。廃止後も線路が取り外されることは無く、しばらくは車両をチャオプラヤー川を経由してマッカサン鉄道工場までの輸送の際使用された[6][7]。

同線は元々メークローン鉄道とターチーン鉄道という私鉄によって経営されていた路線が国有化されたという経緯があり、タイ国有鉄道の他の路線とは接続しない、いわゆる飛び地路線となっている。

こうした特殊な経緯から、同線に関わる予算はタイ国鉄における他の路線に関わる予算総額とは別枠で配分されることが慣例となっており、近年までは同線に使用する車両も独自に予算が組まれ、同線向けの専用設計車両が投入されていた（タイ国鉄向けの一般汎用車両を再設計した車両が2世代にわたって日本の車両メーカーにより製造された）。

また、他路線と接続していないため、同線はタイ国鉄の信号安全規準の適用除外路線となっており、全線にわたって信号機が設置されていない（東線は数箇所の交換可能場所があるが、安全管理はすべて運行ダイヤと無線交信によってのみ行われている。西線は全線1閉塞である）。

同線はそれぞれ30 km余の短距離路線であり、他路線からの列車の乗り入れも一切ない飛び地路線であるため、日常的にダイヤはほぼ正確に守られている。

使用車両

現在の車両

  • THN型　1102,1125
  • NKF型　1201 - 1208,1211 - 1212,1215,1234,1255,1260 はマハーチャイ線で、 1216,1221,1227,1241 はメークローン線で運用されている。
  • ATR型　2101のみ、同線内唯一の冷房車となっている。

過去の車両

  • TEIKOKU型　D3 - D8
  • NII型　T1 - T3,1001 - 1003
  • RTS型　D9 - D16,TS4 - TS7
  • RH型
  • RHN型
  • NKF型　1210,1213 はメークローン線で、 1214,1248 はマハーチャイ線で運用されている。
  • 現在使用されるNKF型
    現在使用されるNKF型
  • 元々使用されたNII型
    元々使用されたNII型
  • 元々使用されたRHN型
    元々使用されたRHN型

歴史

区間

マハーチャイ線（ウォンウィアン・ヤイ - マハーチャイ）

駅　名 英語駅名 駅番号 ウォンウィアン・ヤイ駅
からの距離 		駅等級 電報略号 所　在　地 備　考
クローンサーン駅 Khlong San (2.015 km)[注釈 1] バンコク都 クローンサーン区 1961年1月1日廃止
ウォンウィアン・ヤイ Wongwian Yai 5001 0.00 km 2等 งญ. トンブリー区
タラートプルー駅 Talat Phlu 5003 1.78 km 3等 ลู.
ウターカート停車場 Wutthakat 5036 2.45 km 停
車
場 		BTSシーロム線と乗り換え
クローントンサイ停車場 Khlong Ton Sai 5004 3.35 km ไซ. チョームトーン区
チョームトーン停車場 Chom Tong 5005 4.13 km ทจ.
ワットサイ停車場 Wat Sai 5007 5.76 km วซ.
ワットシン駅 Wat Sing 5008 7.15 km 3等 สิ.
バーンボーン停車場 Bang Bon 5009 9.76 km 停
車
場 		าา. バーンボーン区
ガーンケーハ停車場 Khan Keha 5010 10.23 km เค.
ランサケー停車場 Rang Sakae 5011 10.53 km รแ.
ランポー駅 Rang Pho 5012 14.25 km 3等 รโ. バーンクンティアン区
サムイエーク停車場 Sam Yaek 5013 15.83 km 停
車
場 		แย.
プロムデーン停車場 Phrom Daen 5014 17.29 km พแ. サムットサーコーン県 ムアンサムットサーコーン郡
トゥーンシートーン停車場 Thung Si Thong 5034 18.76 km ที.
バーンナームジュード停車場 Bang Nam Jued 5015 19.97 km นจ.
コークワイ停車場 Khok Khwai 5016 22.99 km วา.
バンコーム停車場 Ban Khom 5017 26.76 km ขม.
クローンチャック停車場 Khlong Chak 5033 29.76 km ลจ.
ニコムロットファイマハーチャイ停車場 Nikhom Rotfai Mahachai 5037 30.60 km
マハーチャイ駅 Maha Chai 5018 31.22 km 1等 ชั.

メークローン線（バーンレーム - メークローン）

1日当たり4往復の列車[10] がバーンレーム - メークローン間を運行している。朝メークローン駅を出発した列車が4往復の仕業をこなしその後メークローン駅で1夜を過ごすというダイヤである。運行列車は2両編成 × 1本 = 2両だけである。もしこの列車が故障の際には、当区間は当然運休となる。この列車は、タイ国鉄の他の路線で運行されている車両と同じであるが2等車扱いである為若干割高である。バーンレーム - メークローン間（33.75 km）の運賃は、10バーツである。もし他の路線で同じ距離を3等車で乗車した場合、8バーツである。

現在の終着駅メークローン駅より、南本線のパークトー駅と接続する計画があるが実現していない[11]。（下表の備考欄に未成線と記載）

「SRTダークレッドライン」も参照

2015年5月13日から同年11月8日の予定で全線（バーンレーム - メークローン）に渡り線路補修のため運休となっていたが[12]、タイ国鉄は2015年11月末に工事の遅れにより2016年4月まで工事（運休）期間の延長を行うと発表した[13]。現在は全線で営業が再開されている。

2022年7月時点の時刻表
駅　名 英語駅名 駅番号 バーンレーム駅
からの距離 		駅等級 電報略号 所　在　地 備　考
バーンレーム駅 Ban Laem 5019 0 km 3等 แห. サムットサーコーン県 ムアンサムットサーコーン郡
ターチャローン停車場 Tha Chalom 5020 1.24 km 停
車
場 		ฉอ.
バンチーパカーオ停車場 Ban Chi Phakhao 5021 3.89 km ผา.
クローンノックレック停車場 Khlong Nok Lek 5035 5.95 km ลเ. 1996年新設開業
バンシンコット停車場 Bang Si Kot 5022 6.90 km บี.
バーンクラチョ停車場 Bang Krachao 5023 8.86 km ะจ.
バンボー停車場 Ban Bo 5024 10.90 km บ่.
バーントラット停車場 Bang Thorat 5025 13.32 km งโ.
バンカロン停車場 Ban Ka Long 5026 15.78 km กห.
バンナクワーン停車場 Ban Na Khwang 5027 17.94 km บ้.
バンナコック停車場 Ban Na Khok 5028 19.97 km าโ.
ケットヌワン停車場 Ket Muang 5029 23.73 km ดเ.
ラドヤーイ停車場 Lad Yai 5030 27.66 km ลญ. サムットソンクラーム県 ムアンサムットソンクラーム郡
バーンクラバン停車場 Bang Krabun 5031 30.16 km กู. 今は廃止
メークローン駅 Mae Klong 5032 33.75 km 3等 แอ.
バーンカポン駅 Bang Kaphom 40.15 km 未成線
アンファワ駅 Amphawa 44.95 km
ワットプレーン駅 Wat Pleng 51.35 km ラーチャブリー県 ワットプレーン郡
パークトー駅 Pak Tho 4093 55.05 km 2等 ปท. パークトー郡 南本線旧トンブリー駅
からの距離118.62 km

注釈

  1. ^ 厳密には、2020年現在においてもなお廃止されたクローンサーン駅を基準とするキロ程が用いられており、例えばウォンウィアン・ヤイ駅が2.015 km となる。国鉄の刊行物[9]、沿線の踏切小屋の掲示で確認可能。これは南本線が旧・トンブリー駅を基準としているのと同様である。

脚注

[脚注の使い方]
  1. ^ 『タイ鉄道旅行』p.300
  2. ^ 『タイ鉄道旅行』p.299
  3. ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.128
  4. ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.222
  5. ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.223
  6. ^ 『タイ国鉄4000キロの旅』p.549
  7. ^ タイ国鉄121周年記念小冊子（タイ語） - ウェイバックマシン（2021年11月13日アーカイブ分） State Railway of Thailand. (2018年2月発行). p.6-9　より。
  8. ^ “จดหมายเหตุพระราชกิจรายวัน ในพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว จุลศักราช ๑๒๖๕（ラーマ5世の公務記録）ภาคผนวก ฎ การเปิดรถไฟสายท่าจีน（付記・ターチン鉄道の開通）” (タイ語). กองทุนพัฒนาสื่อปลอดภัยและสร้างสรรค์(Thai Media Fund). 2022年7月20日閲覧。
  9. ^ Annual Report 2020 - ウェイバックマシン（2022年1月21日アーカイブ分） State Railway of Thailand. (2021). p.242　より。
  10. ^ “タイ国鉄、約3か月ぶりにメークローン線の運行再開”. アジアトラベルノート. (2021年3月26日). https://www.asiatravelnote.com/2021/03/26/srt_to_resume_maeklong_railway.php 2022年1月20日閲覧。 
  11. ^ 『王国の鉄路 タイ鉄道の歴史』p.223-225
  12. ^ “線路上の市場で知られるタイ国鉄メークロン線、改修工事で半年閉鎖”. newsclip.be. (2015年5月12日). http://www.newsclip.be/article/2015/05/12/25603.html 
  13. ^ “タイ国鉄メークロン線、営業再開来年4月に遅延　線路上の市場で人気”. newsclip.be. (2015年12月3日). http://www.newsclip.be/article/2015/12/03/27661.html 2015年12月3日閲覧。 

参考文献

関連項目

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