ザイテック・Z11SN

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（ギブソン・015Sから転送）
ザイテック・Z11SN
ギブソン・015S
2012年のル・マン24時間レースに出走したグリーヴス・モータースポーツのザイテック・Z11SN
カテゴリー LMP2
コンストラクター ザイテック・エンジニアリング
デザイナー ティム・ホロウェイ
先代 ザイテック・09SC
主要諸元[1]
シャシー カーボンファイバー・コンポジット・モノコック
サスペンション（前） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド、水平スプリング/ダンパーユニット
サスペンション（後） 独立懸架 ダブルウィッシュボーン プッシュロッド、水平スプリング/ダンパーユニット
全長 4482mm (176.5 in)[2]
エンジン ニッサン VK45DE 4494cc (274.2cu. in.) V8 NA ミッドシップ, 縦置き
トランスミッション リカルド 6速 セミオートマ
重量 900 kg (1,984.2 lb)
タイヤ ダンロップ[3]
主要成績
チーム グリーヴス・モータースポーツ
Jotaスポーツ
ケーターハム
ドライバー マーティン・ブランドル
アレックス・ブランドル
ルーカス・オルドネス
サイモン・ドゥーラン
オリバー・ターベイ
ルーカス・ルーア
アレクサンダー・ロッシ
トム・キンバー＝スミス
ハリー・ティンクネル
初戦 2011年のカステレ6時間レース
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ザイテック・Z11SN は、ザイテックにより2011年から製作された、ル・マン・プロトタイプ2（LMP2）マシンである。ザイテック・Z07Sとザイテック・GZ09SC（英語版）の発展型であり、2011年に導入された新LMPレギュレーションに合わせてアップデートされた。2011年にル・マン・シリーズとル・マン24時間レースのLMP2クラスに、グリーヴス・モータースポーツが参戦しクラス優勝した。2014年もJotaスポーツがル・マン24時間レースのLMP2クラスでクラス優勝した。

2015年、ザイテック社がギブソン・テクノロジーに改称したのに伴い、Z11SNも ギブソン・015S の車名に変更した。

歴史[編集]

2011年に、ル・マン・プロトタイプの規則が製造コストを削減する為に変更された[4]。その結果、ジネッタ-ザイテック・GZ09S（英語版）はレースから完全に退役することになり、ザイテック・Z09SCはLMP2カーからLMP1カーに移行することになった。これを受けてザイテックは新型LMP2カー、Z11SNの開発を開始し、日産・GT-RのSUPER GT仕様のニッサン・VK45DEエンジンを使用する契約をニスモと締結した[5]。このエンジンは、4.5リッターの自然吸気のV8エンジンで、おおよそ450 hp (336 kW; 456 PS) の出力を発揮する[5]。ザイテック・07Sがベースのシャシーで製造された[6][7]Z11SNは、初年度の唯一のチームがグリーヴス・モータースポーツであった[8]。Z11SNはポール・リカール・サーキットで行われたデビュー・レースのカステレ6時間レースにカリム・オジェフ、ガリー・シャランドン、トム・キンバー＝スミスら3人がドライブしクラス優勝（総合順位は3位）し、すぐに好成績を上げた[9]。グリーヴス・モータースポーツは、2011年ル・マン24時間レースのLMP2クラスでクラス優勝を挙げ、ル・マン・シリーズのLMP2クラスでチーム選手権のタイトルを獲得するなど成功を収めた。シーズン末には、そのシーズンで使ったシャシーは使用終了となり、3台のシャシーが新しく製造されることとなった[6]。

2012年に、JotaスポーツがZ11SNでヨーロピアン・ル・マン・シリーズ (ELMS)に参戦を果たし、開幕戦のカステレ6時間レースでクラス8位に入った[10]。グリーヴス・モータースポーツは2台を購入してELMSに投入した[6]。両チームはその年のル・マン24時間レースにも参戦した[11]。元F1ドライバーのマーティン・ブランドルと息子のアレックス・ブランドルにルーカス・オルドネスがドライブするグリーヴス42号車は注目を集めた[12]。42号車はクラス8位に入る一方で[13]、もう1台のグリーヴス41号車はクラス5位に入った[14]。Jotaスポーツは完走できずにレースを終えた[15]。

2013年に、グリーヴス・モータースポーツとJotaスポーツの両チームはZ11SNのシャシーでヨーロピアン・ル・マン・シリーズの参戦を継続した[16]。開幕戦のシルバーストン3時間レースでJotaスポーツが優勝し、幸先の良いスタートを切った[17]。ケーターハムはアレクサンダー・ロッシ、トム・キンバー＝スミス、エリック・ルクスの3人をドライバーとして、ル・マン24時間レースに初めてZ11SNを使用して参戦することを発表した[18]。そのエントリーは、ケーターハムとグリーヴス・モータースポーツとの合弁事業に[19]、ヤン・マーデンボロー、ルーカス・オルドネス、ミハエル・クルム3人のドライブでグリーヴスが独自にZ11SNで参戦した[20]。Jotaスポーツもまたサイモン・ドゥーラン、オリバー・ターベイ、ルーカス・ルーア3人をZ11SNのドライバーとして参戦している[20]。ヤン・マーデンボロー、ルーカス・オルドネス、ミハエル・クルム3人のドライブによるグリーヴス・モータースポーツがGドライブ・レーシングの失格で[21]、LMP2クラスで3位に入り、3台のZ11SNが出走した中で最も良い成績を挙げた[22]。

2014年には、Jotaスポーツがル・マン24時間レースのLMP2クラスでZ11SNのシャシーでクラス優勝を挙げた[23]。

2015年には、ザイテック・オートモーティヴがコンチネンタルに買収され、残ったザイテック・エンジニアリングが、ギブソン・テクノロジー社に改称したのに伴い、Z11SNも「ギブソン・015S」として開発された[24]。ル・マン24時間ではJotaスポーツがLMP2クラス2位だった。

2016年は、ル・マン24時間レースでストラッカ・レーシングが、LMP2クラス4位だった[25]。

脚注[編集]

  1. ^ “2011 Zytek Z11SN Nissan Specifications”. Ultimatecarpage.com (2013年6月14日). 2013年6月22日閲覧。
  2. ^ “Zytek Z11SN – Nissan”. European Le Mans Series. 2013年6月22日閲覧。
  3. ^ “Dunlop 1–2 at Imola”. Dunlop Motorsport (2011年7月3日). 2013年6月22日閲覧。
  4. ^ Ten Caat, Marcel (2010年12月22日). “A look at the 2011 LMP1 and LMP2 regulations”. Planetlemans.com. 2013年6月22日閲覧。
  5. ^ a b “Zytek Motorsport Announces Nismo Partnership”. Zytek Motorsport (2010年9月20日). 2013年6月22日閲覧。
  6. ^ a b c Melissen, Wouter (2013年6月14日). “2011 Zytek Z11SN Nissan – Chassis”. Ultimatecarpage.com. 2013年6月22日閲覧。
  7. ^ “ザイテック Z11SN グリーブスモータースポーツ '13”. PukiWiki Plus! (2016年4月6日). 2016年4月17日閲覧。
  8. ^ Melissen, Wouter (2013年6月14日). “2011 Zytek Z11SN Nissan – Article”. Ultimatecarpage.com. 2013年6月22日閲覧。
  9. ^ “Zytek Nissan Alliance Wins on European Debut”. Zytek Motorsport (2011年4月3日). 2013年6月22日閲覧。
  10. ^ “THE JOTA SPORT ZYTEK NISSAN MAKES ITS DEBUT IN LE CASTELLET.”. Endurance-info.com (2012年4月3日). 2013年6月22日閲覧。
  11. ^ Klipp Schilke, Nancy (2012年2月2日). “24 Hours of Le Mans entries ready for 2012 contest”. Motorsport.com. 2013年6月22日閲覧。
  12. ^ “Greaves Motorsport prepares for the Le Mans 24 Hours”. Motorsport.com (2012年6月16日). 2013年6月22日閲覧。
  13. ^ “Nissan power took nine of the top 10 positions at the Le Mans 24 Hours”. Motorsport.com (2012年6月18日). 2013年6月22日閲覧。
  14. ^ “Twin Top Ten finishes for Greaves Motorsport at Le Mans 24 Hours”. Motorsport.com (2012年6月19日). 2013年6月22日閲覧。
  15. ^ “Class results – Le Mans 24 Hours – Full class results from the 2012 Le Mans 24 Hours”. Crash.Net (2012年6月17日). 2013年6月22日閲覧。
  16. ^ “The 2013 ELMS grid set with 29 entries – updated”. Motorsport.com (2013年2月9日). 2013年6月22日閲覧。
  17. ^ “Zytek Wins First Race of the European Season”. Zytek Motorsport (2013年4月15日). 2013年6月22日閲覧。
  18. ^ Florea, Ciprian (2013年6月3日). “Caterham Preparing for 24 Hours of Le Mans Debut”. Auto Evolution. 2013年6月22日閲覧。
  19. ^ “Greaves Motorsport and Caterham Motorsport unveil Le Mans livery”. Greaves Motorsport. 2013年6月22日閲覧。
  20. ^ a b “Le Mans 24 Hours: Race Preview, Part Two, LMP2”. dailysportcar.com (2013年6月14日). 2013年6月22日閲覧。
  21. ^ “Nissan and Mardenborough promoted to Le Mans podium”. evo. 2013年6月28日閲覧。
  22. ^ “Le Mans 24 Hours – Class results – Jun 2013”. Crash.Net (2013年6月23日). 2013年6月26日閲覧。
  23. ^ “Le Mans 24 Hours: Audi claims one-two after dramatic race”. Autosport.com (2014年6月15日). 2015年3月2日閲覧。
  24. ^ Watkins, Gary (2014年12月15日). “Renamed Gibson Technology plans major upgrade to Zytek LMP2 car”. Autosport.com. 2015年3月2日閲覧。
  25. ^ “Strakka's Fine Fourth at le Mans 24 Hours”. Motorsport.com. 2016年6月20日閲覧。
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