長崎県道125号諫早外環状線
| 一般県道 | |
|---|---|
    | |
| 長崎県道125号 諫早外環状線 一般県道 諫早外環状線 | |
| 地図 | |
| |
| 総延長 | 7.7 km |
| 実延長 | 5 km[注釈 1] |
| 起点 | 長崎県諫早市小豆崎町【北緯32度51分1.1秒 東経130度3分55.1秒 / 北緯32.850306度 東経130.065306度】 |
| 終点 | 長崎県諫早市船越町【北緯32度50分11.3秒 東経130度3分49.2秒 / 北緯32.836472度 東経130.063667度】 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道207号   国道34号E34 長崎自動車道 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
長崎県道125号諫早外環状線（ながさきけんどう125ごう いさはやそとかんじょうせん）は、長崎県諫早市を通る一般県道である。
概要[編集]
諫早市小豆崎町から諫早市船越町に至る。長野IC - 諫早IC間は島原道路としてバイパスに指定されている。
路線データ[編集]
路線状況[編集]
バイパス[編集]
歴史[編集]
- 2008年（平成20年）度 - 諫早インター工区整備区間指定、新規事業化[2]。
- 2011年（平成23年）度 - 諫早インター工区工事着手[2]、長野栗面工区整備区間指定、新規事業化[3]。
- 2012年（平成24年）度 - 長野栗面工区工事着手[3]。
- 2018年（平成30年）3月24日15時 - 栗面IC - 小船越IC間の2.7 kmが開通[1]。
- 2020年（令和2年）3月22日15時 - 小船越IC - 諫早IC間の1.6 kmが開通し、長崎自動車道とつながる[4]
- 2022年（令和4年）5月21日16時 - 長野IC - 栗面IC間の2.7 kmが開通[5]。
路線状況[編集]
道路施設[編集]
橋梁[編集]
起点から
- 栗面跨道橋、諫早市
- 東大川1号橋、諫早市
- 東大川2号橋、諫早市
- 小船越ICランプ橋、諫早市
トンネル[編集]
起点から
- 幸町・船越町トンネル：諫早市
- 栗面平山トンネル：2018年（平成30年）竣工、諫早市
- 平山貝津トンネル：延長349 m、2018年（平成30年）竣工、諫早市
- 貝津トンネル：2018年（平成30年）竣工、諫早市
地理[編集]
通過する自治体[編集]
交差する道路[編集]
| 交差する道路 | 交差する場所 | ||
|---|---|---|---|
| 現道 | 国道207号 | 小豆崎町 | 起点 |
| 長崎県道55号有喜本諫早停車場線 | 船越町 | 終点 | |
| 島原道路 | 長崎県道41号諫早飯盛線 | 貝津町 | 栗面IC / バイパス起点【北緯32度49分52.0秒 東経130度2分52.7秒 / 北緯32.831111度 東経130.047972度】 |
| 国道34号 | 小船越町 | 小船越IC | |
| E34 長崎自動車道 | 栗面町（くれもまち） | 10 諫早IC / バイパス終点【北緯32度50分14.1秒 東経130度0分33.8秒 / 北緯32.837250度 東経130.009389度】 | |
交差する鉄道[編集]
沿線[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c “「諫早外環状線（栗面ＩＣ～小船越ＩＣ）の開通について」”. 長崎県. 2020年4月5日閲覧。
- ^ a b “「一般県道諫早外環状線（諫早インター工区）」”. 長崎県. 2020年4月5日閲覧。
- ^ a b “「一般県道諫早外環状線（長野栗面工区）」”. 長崎県. 2020年4月5日閲覧。
- ^ “【動画と写真ギャラリー】諫早インター工区（小船越ICから諫早IC間）祝開通！”. 長崎県. 2020年4月5日閲覧。
- ^ “「島原道路」一般県道諫早外環状線（長野から栗面工区）の開通式について”. 長崎県 (2022年4月26日). 2022年5月21日閲覧。
関連項目[編集]
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