本岐駅
| 本岐駅 | |
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ほんき Honki | |
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◄恩根 (3.9 km) (3.7 km) 大昭仮乗降場► | |
| 所在地 | 北海道網走郡津別町字本岐 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 相生線 |
| キロ程 | 24.7 km |
| 電報略号 | ホキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）11月15日[1] |
| 廃止年月日 | 1985年（昭和60年）4月1日[1] |
| 備考 | 相生線廃線に伴い廃駅 |
本岐駅（ほんきえき）は、北海道（網走支庁）網走郡津別町にあった日本国有鉄道（国鉄）相生線の駅（廃駅）である。電報略号はホキ。相生線の廃線に伴い1985年（昭和60年）4月1日に廃駅となった[1]。
歴史
- 1925年（大正14年）11月15日 - 鉄道省相生線津別駅 - 北見相生駅間開通に伴い開業[2][1]。一般駅[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1979年（昭和54年）12月11日 - 貨物取扱い廃止[1]。
- 時期不詳 - 業務委託化[3]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止[1]。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線の廃線に伴い廃止となる[1]。
駅名の由来
開業時、当地は飜木禽（ぽんききん）村であったが[2]、「駅名としては字画多きに過ぐるため[4]」として省略され命名されたもので、後年地名も本岐となっている[5]。
「飜木禽（翻木禽、とも）」は現在のポンキキン川のアイヌ語名である「ポンキキン（pon-kikin）」（小さい・キキン川）に字を当てたものである。「キキン（kikin）」は果実の名称であり、エゾノウワミズザクラあるいはナナカマドの果実を指す[5][6][7]。この「キキン」の木（「キキンニ（kikin-ni）」）が川筋に多かったことから付いた、と考えられる名称である[5]。
語頭の「ポン（pon）」（小さい・子なる）は同地の網走川支流のうち、現在の恩根地区にある「オンネキキン（onne-kikin）」（大きい（親なる）・キキン川）[5]と比較し小さい川であったことから、対になるかたちでついたものである[5][6]。
駅構造
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ほかに駅舎側に美幌方から分岐した側線を1本有し、ホームはその部分が切欠きホームとなっていた[3]。ホームは線路の西側（北見相生方面に向かって右手側）に存在し、駅舎が接していた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅であった。業務委託駅となっていた。
利用状況
利用状況の推移については以下の通り。年間の値のみ判明している年度の1日平均は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典元が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | |||
| 1928年（昭和3年） | （87.0) | [8] | 1日平均乗降人員174人 | |
| 1931年（昭和6年） | (39.5) | 1日平均乗降人員79人 | ||
| 1934年（昭和9年） | (47.5) | 1日平均乗降人員95人 | ||
| 1945年（昭和20年） | (127.0) | 1日平均乗降人員254人 | ||
| 1950年（昭和25年） | (177.0) | 1日平均乗降人員354人 | ||
| 1952年（昭和27年） | 60,704 | (166.3) | [9] | |
| 1955年（昭和30年） | (211.5) | [8] | 1日平均乗降人員423人 | |
| 1960年（昭和35年） | (225.0) | 1日平均乗降人員450人 | ||
| 1965年（昭和40年） | (224.0) | 1日平均乗降人員448人 | ||
| 1968年（昭和43年） | (192.0) | 1日平均乗降人員384人 | ||
| 1981年（昭和56年） | 64 | [3] | ||
駅周辺
- 北海道道51号津別陸別線・国道240号
- 津別町立本岐小学校
- 本岐郵便局
- 津別まちバス（旧・津別町営バス）「本岐」停留所
- チミケップ湖 - 駅から西に約12km[3]。
- 鹿鳴の滝
駅跡
「本岐地区多目的公園」となり、パークゴルフ場や交流センターの建物が建てられている。農業倉庫は残存している。
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f g h 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、923頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 内閣印刷局, ed (1925-11-11). “鉄道省告示 第219号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (3965).
- ^ a b c d 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）159ページより。
- ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年。NDLJP:1029473。
- ^ a b c d e “アイヌ語地名リスト ホロナ～モオ P121-130”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年12月2日閲覧。
- ^ a b “アイヌ語地名リスト オニシベ～キタ P31-40P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年12月2日閲覧。
- ^ “アイヌと自然デジタル図鑑”. アイヌ民族博物館. 2018年5月22日閲覧。
- ^ a b 『津別町史』津別町、1971年、841頁。doi:10.11501/9490640。2022年6月12日閲覧。
- ^ 『津別町史』津別町、1954年、607頁。doi:10.11501/3017371。2022年6月12日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー 「相生線津別北見相生間開通記念絵葉書」より 本岐停車場と市街 開業時の本岐駅。（5ページ目を手動選択してください）
