日産ディーゼル・ビッグサム
ビッグサム (BigThumb) は、日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）がかつて生産していた大型トラックである。なお、同車は韓国のルノーサムソンでも同じ名称で生産されていた。
概要
1990年にレゾナの後継として発売された。マイナーチェンジを繰り返して長期生産され、2004年に後継車のクオンが登場するも、2005年まで生産された。
車名は直訳すれば「大きな親指」だが、転じて「偉大な父」「頼れる父」という意味を持っている。
歴史
- 1989年12月 発表（発売は1990年1月から）。
- 1992年12月 マイナーチェンジ。内装およびラジエータグリルを変更。RG8、RF8TA型エンジンを追加。
- 1994年12月 車両総重量22t・25t車を発売（翌年に実施したマイナーチェンジモデルにおいて）
- 1995年2月 マイナーチェンジ。ヘッドライトとフロントパネル、フロントグリルを変更、楕円UDマークが装着される。また、中期型まではフロントのウインドシールドの部分に「NISSAN DIESEL」の白字のロゴが大きく表示されていたが、後期型は右寄りの端に小さく表示されている。平成6年排出ガス規制適合、セミAT「ESCOT-II」（エスコット）が設定された。これは変速時のクラッチ操作を不要とした（クラッチフリー）タイプである。V型タイプが310馬力のRF8、350馬力のRG8、新たに400馬力のRH8、V10タイプのRH10に変更。
- 1996年 低床4軸車 (CG) に車両総重量22t・25t車を追加。
- 1997年12月 マイナーチェンジ、シャシー構造を軽量化し、ディスチャージヘッドランプと運転席エアバッグを標準装備、低床4軸車で車両総重量25t車のタイヤサイズを総軸同径化。ESCOTを自動変速可能とした（発進時のクラッチ操作は必要）機械式AT「ESCOT-III」に変更。低床3軸車の構造を大幅に変更。
- 1998年GE13エンジン搭載車発売。
- 2000年2月 マイナーチェンジ。フロントパネル、フロントバンパー変更。「NISSAN DIESEL」のロゴがフロントのウインドシールドからフロントパネルのグリルに移動。平成11年排出ガス規制適合。エンジンは、V8タイプがRG8(320ps)、RH8(360、400、430)、直6タイプがPF6型を廃止しGE13型に統一した。
- 2002年 CNG車追加。
- 2003年 マイナーチェンジ。速度表示灯廃止とCI変更（UDマークデザイン変更）、平成13年騒音規制適合、ESCOTを発進時クラッチ操作不要化とした「ESCOT-AT IV 」に変更。日野自動車に除雪車のOEM供給開始。
- 2004年 後継車のクオン登場。
- 2005年 日本向けの製造終了。オーストラリア、台湾、中国向けには現在も製造が続けられている。
トランスミッション
- ESCOT-III
- ESCOT-AT IV
- ESCOT-II
ラインナップ
- CK (4x2)
- CD (6X2)
- CV（6X2前2軸）
- CW (6X4)
- CW-Z（低床6X4）
- CW-X（改良型低床6X4）
- CG（低床8X4）
- CF（4X4総輪駆動）
- CZ（6X6総輪駆動）
- CK-T（4X2トラクタ）
- CW-T（6X4トラクタ）
上記車型以外にも、空港等への対応車種として8X8総輪駆動シャーシ (CB) が若干台存在する。
関連項目
- UDトラックス（旧：日産ディーゼル工業）
- 日産ディーゼル・レゾナ
- 日産ディーゼル・クオン
- 日産ディーゼル・コンドル
- ルノーサムスン自動車
