国鉄シキ670形貨車

国鉄シキ670形貨車
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基本情報
車種	大物車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	三菱電機→上組
製造所	日本車輌製造
製造年	1971年（昭和46年）
製造数	1
消滅	2005年（平成17年）
常備駅	塚口駅→西浜駅
主要諸元
車体色	黒
軌間	1,067 mm
全長	20,480 mm(B)、28,980 mm(C)
全幅	2,900 mm(B)、2,870 mm(C)
全高	3,480 mm(B)、3,044 mm(C)
荷重	120 t(B)、110 t(C)
自重	40.9 t(B)、53.5 t(C)
換算両数 積車	12.5(B)、13.0(C)
換算両数 空車	4.0(B)、5.5(C)
台車	TR210
最高速度	空車時75 km/h、積車時45 km/h

国鉄シキ670形貨車（こくてつシキ670がたかしゃ）は、1971年（昭和46年）5月1日に日本車輌製造で1両のみ製造された、120 トン積み吊り掛け式大物車である。1974年（昭和49年）9月26日に日本車輌製造にて110 トン積み分割落し込み式の梁が追加されて、当初からの吊り掛け式梁がシキ670B、追加された分割落し込み式梁がシキ670Cとなっている。車籍は当初日本国有鉄道で、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に際しては、日本貨物鉄道（JR貨物）に継承された。

足回りは、タキ43000形などと同じベッテンドルフ式のTR210形二軸ボギー台車を合計6台12軸装備している。車端側に台車2台に渡した台車上枠を装備しており、この台車上枠の中心と車体中央側の台車の間に渡しかけた枕枠があって、この上に荷受梁を載せている。空気ブレーキはK弁とUC形シリンダーを組み合わせた手動積空切り替え方式のものである。最高運転速度は空車時75 km/h、積車時45 km/hである。

B梁は、ガーダー構造の全溶接組み立てでできている。空車時全長は19,580 mmである。

C梁は、全長28,080 mmで、貨物積載部の長さは12,000 mm、幅は2,010 mmであった。

三菱電機所有の私有貨車で、常備駅は西浜信号場であった。2003年（平成15年）11月に上組所有に変更となり、2005年（平成17年）5月にB梁・C梁ともに廃車となったが、その後も工場車庫内で保管されている。

参考文献

• 鉄道公報
• 吉岡心平『大物車のすべて 中』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 92〉、2007年4月1日。ISBN 978-4-7770-5196-0。 
• 吉岡心平『大物車のすべて 下』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 93〉、2007年5月1日。ISBN 978-4-7770-5200-4。 
• 吉岡心平『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑』（復刻増補）ネコ・パブリッシング、2008年。ISBN 978-4-7770-0583-3。 
• 『日本の貨車 -技術発達史-』貨車技術発達史編纂委員会、日本鉄道車輌工業会、2009年4月30日、初版。