首都圏広域急行鉄道A路線
| 首都圏広域急行鉄道A線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 現況 | 基本計画案確定 |
| 国 |
 大韓民国 |
| 種類 | 広域急行鉄道 |
| 起点 | 雲井駅 |
| 終点 | 東灘駅 |
| 駅数 | 10 |
| 開業 |
三成～東灘：2021年 (予定) 雲井～三成：2023年 (予定) |
| 所有者 | 韓国政府 |
| 運営者 | 未定 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 |
三成-水西：9.8km 水西-東灘[1]：29.7km 総延長：39.5km |
| 軌間 | 1435mm |
| 線路数 | 2 |
| 電化方式 | 交流25000V |
| 最高速度 | 180km/h (設計最高) |
| 三成-東灘 広域急行鉄道 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| ハングル： | 삼성-동탄 광역급행철도 |
| 漢字： | 三成-東灘 廣域急行鐵道 |
| 発音： | サムソン・トンタン クァンヨク クッペンチョルト |
| 英語表記： | Samseong - Dongtan Wide area express railroad |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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三成-東灘 広域急行鉄道（サムソン-トンタン こういききゅうこうてつどう）または三成-東灘 広域急行線（サムソン-トンタン こういききゅうこうせん）は、大韓民国ソウル特別市江南区の三成駅と京畿道華城市の東灘駅を結ぶ建設中の鉄道路線である[2]。
概要
3路線からなる、大深度地下を走りソウル郊外の都市部を連絡する首都圏広域急行鉄道（GTX）のうち、キンテックス-東灘を結ぶA線の一部として計画された。このうち、首都圏高速鉄道（水西平沢高速線）が着工されたことから実現性が高いとして、三成以南が先行着手され、5つの工区に分けて入札が進んでいる。
最高速度110km/h程度、表定速度40km/h程度の既存路線で年々増大する通勤時間の短縮に対応すべく、最高速度180km/h程度で東灘からソウル都心部を約20分で結ぶ計画である。ただし、監査院は供用区間での高頻度運行に対し、風圧により広域急行鉄道用車両のドアや窓が破損する可能性があると指摘している[3]。
暫定起点となる三成駅は他のGTXや既存路線との複合地下駅となり[4][5]、水西駅はSRTのりばとは別の場所に地下駅が設置される。水西以南の大半はSR水西平沢高速線と線路を共用し、共通停車駅である東灘を除き、2駅前後では水西平沢高速線の複線トンネルを挟む形で、GTX単独の駅への単線トンネル2本が設置される。追加設置される各駅は地方負担分30%のうち半額を京畿道、残りを駅設置の市が拠出する方向だったが、城南市のみさらなる減額を要求しているため、道側は2021年に城南駅を除いた開業を目指している[6]。
沿革
- 2008年 - 京畿道、京畿南部広域交通網構想研究着手
- 2008年 9月 - 国土海洋部、東灘第2新都市広域交通計画に含まれる
- 2009年
- 8月 - 首都圏高速鉄道の予備妥当性調査実施
- 12月 - 首都圏高速鉄道 基本計画策定通知（水西 - 平沢間高速鉄道のみ）
- 2010年 4月 - 首都圏高速鉄道の基本及び実施設計に着手
- 2011年 4月 - 第2次国家鉄道網構築計画および通知
- 2012年
- 7月 - 基本計画案策定
- 8月 - 戦略環境影響評価評価準備書の提出
- 9月 - 戦略環境影響評価の対象範囲と項目などを決定
- 10月 - 戦略環境影響評価書の草案提出
- 2013年
- 2014年 6月 - 基本計画 (仮)
- 2015年
- 2016年
- 2017年
- 2018年2月 - 第3工区（水西 - SR分岐点）起工予定[13]。
- 2021年 - 開業予定。
路線データ
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- 路線名:三成-東灘 広域急行鉄道
- 閉塞方式:不明
- 路線距離:三成-水西：9.8km 水西-東灘（水西平沢高速線との共用走行区間）：29.7km 総延長：39.5km
- 路線区間:三成 - 水西 - 二梅 - 駒城 - 東灘
- 地上区間:なし
- 走行方向:不明
- 管理運営:未定
- 車両基地:水西基地 (6線)
駅一覧
| 駅名 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 接続路線 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | ハングル | 英語 | |||||
| 三成駅 | 삼성역 | Samseong | 0.0 | 0.0 | ソウル交通公社：●2号線 (219) | ソウル特別市 江南区 | |
| 水西駅 | 수서역 | Suseo | ソウル交通公社：●3号線（地下鉄3号線） (349) 韓国鉄道公社：●盆唐線 (K221) SR：水西平沢高速線 | ||||
| 分岐点 | 9.8 | 9.8 | |||||
| ↓これより先は水西平沢高速線との線路共用区間 | |||||||
| 二梅駅（仮称） | 이매역 | Imae | 韓国鉄道公社：●盆唐線 (K227) | 京畿道 | 城南市 盆唐区 | ||
| 駒城駅（仮称） | 구성역 | Guseong | 韓国鉄道公社：●盆唐線 (駒城駅・K235) | 龍仁市 器興区 | |||
| 東灘駅 | 동탄역 | Dongtan | 39.5 | SR：水西平沢高速線 | 華城市 | ||
脚注
- ^ (水西平沢高速線との共用走行区間)
- ^ 삼성~동탄 광역급행철도 건설사업 기본계획 고시
- ^ （朝鮮語）(聯合ニュース/Naver,2016年7月19日)"국내 최장 율현터널, 긴급차량 진출입로 만들어야"
- ^ （朝鮮語）(ハンギョレ新聞)ソウル江南に地下鉄６線が乗り入れる地下都市を建設
- ^ （朝鮮語）영동대로에 '잠실야구장 30배' 거대 지하도시 생긴다(종합)
- ^ （朝鮮語）(中部日報,2016年7月19日)경기도 "최악의 경우 GTX(광역급행철도) 성남역 빼고 개통"
- ^ （朝鮮語）국토교통부 제 2015-159호
- ^ （朝鮮語）(大林産業公式)[새소식삼성-동탄 GTX 2공구 수주]
- ^ （朝鮮語）(聯合ニュース)한진重 삼성∼동탄 광역급행철도 4공구 공사 수주
- ^ （朝鮮語）수서발 고속철도 개통 연말로 또 연기…지반 균열 탓 수서발 고속철 개통 2016년말로 연기 연합뉴스, 2016.4.25.]
- ^ 水西～東灘間のシャトル列車が白紙化 - 東亜日報 2016年7月4日
- ^ （朝鮮語）()［수주소식］삼성~동탄 광역급행철도 제1공구 노반(건축) 기본 및 실시설계용역
- ^ a b c （朝鮮語）GTX '삼성~동탄 급행철도' 건설 착수···삼성↔동탄 20분대 연결동탄역, SRT·GTX 공용역사···5개 모두 환승역...이르면 2021년 개통 예정2017年2月24日 国土日報
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