日産・TBエンジン
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日産・TBエンジンとは、日産自動車の直列6気筒ガソリンエンジンの系列である。生産は日産工機が担当している。
1978年のY60型サファリのフルモデルチェンジ時に、P40に代わりTB42S / 42Eが登場。日本国内へは1991年のマイナーチェンジでTB42Eが初設定された。その後ボアアップされたTB45Eが、Y61型のサファリに搭載された。
2002年11月、Y61型サファリのマイナーチェンジと同時にDOHC化され、可変バルブ機構を備えたTB48DEが登場した。排気量はトヨタの2UZ-FEを凌駕する数値に設定された。
2003年以降日産のSUVやピックアップトラックにはすべてVQエンジンやVKエンジンが搭載されたため、結局サファリ以外の車種には搭載されていない。日本では2007年6月にサファリの販売が終了したため、TB48DEが日産車では最後の直6エンジンとなった。
2003年11月、NOx規制への対応からマイクロバスのW41型シビリアンと、OEM供給されるいすゞ・ジャーニーにTB45Eが搭載される。
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バリエーション [編集]
TB42E / TB42S [編集]
- タイプ : 4,169cc 直列6気筒 OHV
- 最高出力、最大トルク
- 130kW(175PS)/4,200rpmm 320Nm(32.6kg-m)/3,200rpm（サファリ）
搭載車種 [編集]
- 日産・サファリ（Y60型）
TB45E / TB45S [編集]
- タイプ : 4,478cc 直列6気筒 OHV
- ボアxストローク : 99.5（mm）x96.0（mm）
- 圧縮比：8.5
- 最高出力、最大トルク
- 127kW(173PS)/4,400rpm 314Nm(32.0kg-m)/3,600rpm（シビリアン）
- 149kW(200PS)/4,400rpm 348Nm(35.5kg-m)/3,600rpm（サファリ）
搭載車種 [編集]
TB48DE [編集]
- タイプ : 4,758cc 直列6気筒 DOHC 24バルブ 可変バルブタイミング
- ボアxストローク : 99.5（mm）x102.0（mm）
- 圧縮比：9.0
- 最高出力、最大トルク
- 180kW(245PS)/4,800rpm 400Nm(40.8kg-m)/3,600rpm（サファリ）
- 206kW(280PS)/4,800rpm 451Nm(46.0kg-m)/3,600rpm (パトロール)
搭載車種 [編集]
- 日産・サファリ（Y61型）
