新港東口駅
| 新港東口駅 | |
|---|---|
|
しんこうひがしぐち Shinkō Higashiguchi | |
|
◄堀岡 (0.7 km) | |
 | |
| 富山県新湊市（現・射水市）堀岡明神新 | |
| 所属事業者 | 富山地方鉄道 |
| 所属路線 | 射水線 |
| キロ程 | 14.4 km（新富山起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1966年（昭和41年）12月1日 |
| 廃止年月日 | 1980年（昭和55年）4月1日 |
| 備考 | 射水線廃線に伴い廃駅 |
新港東口駅（しんこうひがしぐちえき）は、富山県新湊市（現・射水市）堀岡明神新にあった富山地方鉄道射水線の駅（廃駅）である。射水線の廃線に伴い1980年（昭和55年）4月1日に廃駅となった。
概要[編集]
富山新港の建設により射水線が東西に分断され、西側が加越能鉄道に譲渡された後、射水線の新しい終着駅として開業した（旧・堀切駅の復活）。駅名は富山新港の東側に位置したことに由来する。対岸の加越能鉄道（当時。現・万葉線）新湊港線越ノ潟駅との間は富山県営渡船により結ばれていた（渡船は現在も運航中）。
歴史[編集]
- 1932年（昭和7年）7月20日：越中鉄道堀岡駅 - 越ノ潟駅間に堀切駅（ほりきりえき）として新設開業[1][2]。
- 1943年（昭和18年）1月1日：交通統合により富山地方鉄道射水線の駅となる[1][2]。
- 1944年（昭和19年）5月18日：廃止[1]。
- 1946年（昭和21年）頃：営業再開[1]。
- 1966年（昭和41年）
- 時期不詳：業務委託化[3]。
- 1980年（昭和55年）4月1日：射水線の廃線に伴い廃止となる[1][2]。
駅構造[編集]
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅で、同線の終端駅であった。ホームは線路の南側（新港東口方面に向かって左手側）に存在した[3]。かつては島式ホーム1面2線を有した[3]。使われなくなったホーム南側の2番線は廃止され、線路は撤去されていた[3]。稼働線の1番線の番線表示は継続使用されていた[3]。
業務委託駅となっていた[3]。駅舎はホームの南西側に位置しホーム西側に接していた[3]。ホームは上屋を有した[3]。
駅周辺[編集]
駅跡[編集]
線路跡は四方駅跡南方附近から当駅附近までサイクリングロードとなっている[5]。1997年（平成9年）時点では、線路跡地はそのサイクリングロードであった[5]。2006年（平成18年）時点[6]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[4][7]。
駅跡地は1997年（平成9年）時点では縫製工場、サイクリングロード、並木のある緑地となっていた[5]。2006年（平成18年）時点[6]、2010年（平成22年）時点でも同様であった[4][7]。尚、駅舎跡地が縫製工場、旧2番線及びホーム跡地がサイクリングロード、線路跡地が並木のある緑地という位置関係であった[6]。
また、2006年（平成18年）時点では、駅跡の西側、海岸附近に「堀切鉄橋」の橋台が残存し、防波堤を越えた海中にも鉄橋の橋脚が1基残存していた[6]、2010年（平成22年）時点でも同様であったが2013年7月に橋台を残し隣接する堀切橋跡とともに撤去された。[4][7]。
隣の駅[編集]
- 富山地方鉄道
- 射水線
- 堀岡駅 - 新港東口駅
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 北信越』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年10月発行）34ページより。
- ^ a b c d e 書籍『新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）211-212ページより。
- ^ a b c d e f g h i 書籍『RM LIBRARY 107 富山地鉄笹津・射水線』（著：服部重敬、ネコ・パブリッシング、2008年7月発行）41ページより。
- ^ a b c d 書籍『新 消えた轍 7 北陸』（著：寺田裕一、ネコ・パブリッシング、2010年12月発行）49,53ページより。
- ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くIII』（JTBパブリッシング、1997年5月発行）108-109ページより。
- ^ a b c d 書籍『富山廃線紀行』（著：草卓人、桂書房、2008年7月発行）66-67ページより。
- ^ a b c 『新 鉄道廃線跡を歩く3』50-51ページより。
関連項目[編集]
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |