フィアット・リトモ
フィアット・リトモ(Ritmo)は、1978年から1988年にかけて、イタリアの自動車会社フィアットが製造したハッチバック型の乗用車のことである。
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[編集] 概要
リトモは1978年に128の後継として発表された。ドイツのフォルクスワーゲン・ゴルフをライバルと目して、1988年まで製造･販売された。ボディタイプには3ドアと5ドア。
ボディサイズは全長3940×全幅1650×全高1400mm、ホイールベースが2450mm。日本の5ナンバーサイズである。エンジンは1000cc、1300cc、1500cc、1600cc、2000ccのガソリンエンジンと1700ccのディーゼルエンジンが搭載された。ボディデザインは、イタリアのデザイン・自動車製造会社ベルトーネが担当。デビュー当時はグリルレスのフロントマスクが特徴だった。
「リトモ」とはイタリア語で「リズム」の意味。それまでフィアットでは車種に数字名を使用していたが、この車両以降はペットネームを用いるようになった。 なお、英国仕様は、｢ストラーダ｣と名乗る。
マイナーチェンジにより後期型に移行。独特のグリルのないフロントマスクが、ライバルのゴルフにも似たグリル付きのものに変更されている。
[編集] フィアット・リトモ・アバルトシリーズの存在
リトモ発売当時、フィアットのチューニング部門であったアバルトの手によって、フィアット131などに利用されていたDOHCエンジン（通称：ランプレディユニット）にチューニングが施された2000ccエンジンが搭載されたモデルが存在した。 「リトモ105TC」をベースに、パワーアップ版の「リトモ・アバルト125TC」がラインナップに加わり、その後のモデルチェンジで後期型になったのに合わせて、ウェーバーまたはソレックス、デロルトの40Φキャブレターを2基搭載した最強バージョン、「リトモ･アバルト130TC」が登場した。
ちなみに「TC」は、それまでのシングルカム（SOHC）エンジンからツインカム（DOHC）エンジンとなったため、ツインカムの略称との説があるが、正式には「ツーリング・コンペティション」の略である。なお、数字は搭載エンジンの出力を表している。
「リトモ・アバルト130TC」は、当時としては凶暴なまでの出力特性と軽快なフットワークを持ち、輸入車としては比較的手頃な価格だったことから日本でも人気を博し、アウトビアンキ・A112やフィアット・パンダと共に、日本でのフィアット車の販売増に大きく貢献した。
[編集] ラリー、レース競技
WRCではX1/9(128アバルトスパイダー)の後継としてグループ2で1979年から131のサポートとして走らせ、翌1980年モンテカルロ・ラリーにおいてアリッティオ・ベ ッテガが6位入賞。その他、フィアット・グループとしてランチア・037ラリーを投入するまではERC・IRCなどでプライベーターの手により幅広く活躍した。その発展系、130TCは1984年辺りからグループAないしグループNに投入される。また、1979年にアリタリアカラーで「リトモ 2000 アバルト」としてジロ・デ・イタリアに出場。2位と言う成績を収めている。
[編集] 関連項目
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