アウトビアンキ・A112

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アウトビアンキ・A112
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	4人
ボディタイプ	3ドア ハッチバック
ハイブリッド
エンジン	0.9L 直4 OHV 42PS/7.0kgm 1.0L 直4 OHV 70PS/8.85kgm(1975年式アバルト)
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	4速MT
駆動方式	FF
サスペンション	前:独立 ストラット式/コイル 後:独立 横置半楕円板ばね
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	3238mm
全幅	1480mm
全高	1360mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2038mm
車両重量	655kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継	アウトビアンキ/ランチア Y10
姉妹車/OEM
車台共有車
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

アウトビアンキ・A112は、イタリアの自動車メーカーであるアウトビアンキが発売していたハッチバック車。

[編集] 概要

エンジンは直4OHVを横置きに搭載。さらに、エンジンの脇にトランスミッションとデフを配置し、不等長のドライブシャフトで前輪を駆動するという「ダンテ・ジアコーサ式FFシステム」が採用された。このシステムは先にプリムラと128に採用されたシステムで、フィアットのダンテ・ジアコーサが考案し、後のFFシステムに大きな影響を与えた。A112には、この技術の普及を図るべく127に先立ち採用された。

バリエーションは当初、903ccエンジンを搭載するベーシックモデルだけだったが、1971年に上級グレード「エレガント」、そして1973年に982ccエンジンが搭載されるスポーツグレード「アバルト」が追加された。

A112の目的はあくまで市場の評価を確かめるためのもので、その後発売された127は市場で大成功を収めたため、A112の本懐は成し遂げられた。ところが、1970年代後半になり、ミニ・クーパーの生産が終了した後に「アバルト」の人気が出たため、生産自体はそのまま続行された。また一部のマニアに人気で、最終的には20年近くも生産され続けた。日本ではJAXが輸入したことでも知られる。

「アバルト」はPS2ゲーム「グランツーリスモ4」、「エンスージア」(ただし、フィアット・600ベースのアバルト1000TCRという車種)にも登場した。

[編集] 歴史

• 1969年　A112発売。
• 1971年　新グレード「エレガント」追加。
• 1973年　新グレード「アバルト」追加。
• 1985年　生産終了。後継車はランチア・Y10。

[編集] 関連項目

• アウトビアンキ
• アウトビアンキ・A112アバルト
• アウトビアンキ・Y10
• 自動車の車種名一覧