ノイエクラッセ
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BMW・ノイエクラッセ(ドイツ語:Neueklasse)は、「新しいクラス」の意味（英語で表記するとNew Class）で、ドイツの自動車メーカーBMWが1961年から78年まで生産した2ドア及び4ドアの1500cc-2000ccの中型乗用車を意味する。高性能・高品質で知られ、破綻寸前だったBMWを一気にドイツの代表的メーカーに成長させ、その後の自動車デザインに大きな影響を与えた。現在のBMWの主力車種、3・5・6シリーズは基本的にはこのノイエクラッセ各車種の発展型である。
[編集] 経緯
第二次世界大戦後、連合軍により航空機エンジン関係の製造を禁じられていたBMWは、1948年の操業再開以後、BMW・502やBMW・503などの大排気量V8エンジンを積んだ、コスト無視ともいえる高級車と、イタリアのイソ社のライセンスで生産するイセッタと発展型のBMW・600らいわゆる「キャビンスクーター」だけという、両極端のラインナップしか持っていなかった。復興が軌道に乗り、経済力が安定してきた1950年代末の西ドイツ国民の間で需要の伸びが期待できるのは中・小型車であり、このクラスに持ち駒を持たないBMWは深刻な経営危機に陥り、ダイムラー・ベンツ社による吸収合併が噂されるほどであった。
立ち直りのための第一作がBMW・700で、リアに積まれたエンジンこそイセッタと同じ空冷水平対向2気筒であったが、「普通の」自動車のレイアウトを持ち、当時若手として売り出し中であったジョバンニ・ミケロッティによる清新なデザインの2ドアボディも好評を博した。
BMWは、この700で当面の時間稼ぎをするうちに銀行からの融資を得られ、「ノイエクラッセ」の開発を進める事が出来た。デザインは700と同じく、ミケロッティのデザインとし、エンジンはもとより、シャーシやスタイリング、ボディ、サスペンションにいたるまで刷新するという、まさに新しい時代の為の車であった。
「ノイエクラッセ」は1961年9月、フランクフルト・ショーでBMW1500として発表され、高性能なスポーティサルーンとして好評を博し、その後のBMWの礎を築き上げることになる。
[編集] 展開
BMW1500の排気量は次第に拡大され、1963年に1,773ccのBMW1800、1966年には1,990ccのBMW2000へと発展し、ボディーやシャーシの基本構造は変えずに1972年にBMW520が登場するまで生産された。(2000のフロントエンドは、大きな角型ヘッドライトによる特徴的なデザインを持つ）また、ツインキャブのホットモデル1800TI/2000TIは時のETCなどでも好成績を収めた。 この後、ツインキャブモデルにて出力アップを果たしたBMWは、レースにて培った技術を以って、Kügelfischer製の機械式インジェクションを装備させた2000tiiを発表している。
1966年ジュネーブショーでは、4ドアセダンからの派生版として、2ドアセダン・BMW1600-2が発表された。同じく1800cc、2000ccが順次追加され、途中で名称も1602/1802/2002と改められた。ツインキャブの2002TI、Kügelfischer製の機械式インジェクションを装備した2002tiiは「ein wolf mit Schafspelz」と評され、1970年代前半のスポーツサルーンの傑作車として、BMWの地位を不動のものとし、ETCでポルシェを退けるほどの活躍を見せることになった。2ドアセダンは1975年に3シリーズへ世代交代したが、廉価版の1502のみ1978年まで継続生産された。（2ドアシリーズも「ノイエクラッセ」の一部として扱われるが、詳しくはBMW・2002を参照）
また、1965年には、前衛的なフロントマスクが特徴のクーペモデルBMW2000Cとツインキャブの2000CSがフランクフルト・ショーで発表されている。1968年10月のフランクフルト・ショーでは、このクーペモデルに丸型4灯式ヘッドライトを与え、先にE3モデルとして発売されていたBMW2800の6気筒エンジンを載せたBMW2800CSに発展した。（2800CS以降はノイエクラッセとは呼ばれず、E9と称される場合が多い。BMW3.0CSの項を参照）
| BMW ロードカータイムライン 1950年代-1980年代 | Next -> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | シリーズ | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||
| マイクロカー | Isetta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ハッチバック | 600 | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | 小型2ドア | 1602/2002/1502 | E21 | E30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型4ドア | 1500/1800/2000 | E12 | E28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大型4ドア | 501/502 | 2600/3200 | E3 | E23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | 503 | 3200CS | 2000CS | E9 | E24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロードスター | 507 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mモデル | M1 | E26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
