「ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故」の版間の差分
編集の要約なし タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
||
| 21行目: | 21行目: | ||
==事故の経緯== |
==事故の経緯== |
||
ノースウエスト航空5便は午前8時15分（[[東部標準時|EST]]）、[[マイアミ国際空港]]から離陸。午前9時10分頃に高度35000ftを飛行中、突然機体後方部で大きな音がした<ref name="NYT1"/>。 そのまま、5便は飛行を続けたが、パイロットはエンジンが脱落していることに気付かなかった<ref name="NYT2">{{cite news|url=https://www.nytimes.com/1990/01/06/us/pilots-had-no-way-of-knowing-jet-engine-fell-off-experts-say.html|title=Pilots Had No Way of Knowing Jet Engine Fell Off, Experts Say|first=Eric|last=Weiner|work=[[The New York Times]]|date=January 6, 1990|accessdate=April 16, 2010}}</ref>。午前9時58分、5便は[[タンパ国際空港]]に緊急着陸した<ref name="SPT">{{cite news|url=https://news.google.com/newspapers?nid=888&dat=19900106&id=fMsNAAAAIBAJ&sjid=VnUDAAAAIBAJ&pg=7002,187351|title=Engine that fell from airliner found in Madison County|first=Jennifer|last=Orsi|work=[[St. Petersburg Times]]|date=January 6, 1990|accessdate=April 16, 2010}}</ref>。乗員乗客に怪我はなく、 無事に地上へ降り立った。脱落した[[プラット・アンド・ホイットニー JT8D|プラット・アンド・ホイットニー JT8D-15]]ジェットエンジンは、[[フロリダ州]][[マディソン郡 (フロリダ州)|マディソン]]近くで発見された<ref name="SPT">。 |
ノースウエスト航空5便は午前8時15分（[[東部標準時|EST]]）、[[マイアミ国際空港]]から離陸。午前9時10分頃に高度35000ftを飛行中、突然機体後方部で大きな音がした<ref name="NYT1"/>。 そのまま、5便は飛行を続けたが、パイロットはエンジンが脱落していることに気付かなかった<ref name="NYT2">{{cite news|url=https://www.nytimes.com/1990/01/06/us/pilots-had-no-way-of-knowing-jet-engine-fell-off-experts-say.html|title=Pilots Had No Way of Knowing Jet Engine Fell Off, Experts Say|first=Eric|last=Weiner|work=[[The New York Times]]|date=January 6, 1990|accessdate=April 16, 2010}}</ref>。午前9時58分、5便は[[タンパ国際空港]]に緊急着陸した<ref name="SPT">{{cite news|url=https://news.google.com/newspapers?nid=888&dat=19900106&id=fMsNAAAAIBAJ&sjid=VnUDAAAAIBAJ&pg=7002,187351|title=Engine that fell from airliner found in Madison County|first=Jennifer|last=Orsi|work=[[St. Petersburg Times]]|date=January 6, 1990|accessdate=April 16, 2010}}</ref>。乗員乗客に怪我はなく、 無事に地上へ降り立った。脱落した[[プラット・アンド・ホイットニー JT8D|プラット・アンド・ホイットニー JT8D-15]]ジェットエンジンは、[[フロリダ州]][[マディソン郡 (フロリダ州)|マディソン]]近くで発見された<ref name="SPT"/>。 |
||
==事故原因== |
==事故原因== |
||
2017年10月2日 (月) 14:46時点における版
 ノースウエスト航空の所有する同型機 | |
| インシデントの概要 | |
|---|---|
| 日付 | 1990年1月4日 |
| 概要 | 飛行中のエンジン故障およびエンジン脱落 |
| 現場 |
 アメリカ合衆国フロリダ州マディソン 北緯30度38分 西経83度24分 / 北緯30.633度 西経83.400度座標: 北緯30度38分 西経83度24分 / 北緯30.633度 西経83.400度 |
| 乗客数 | 139 |
| 乗員数 | 6 |
| 死者数 | 0 |
| 生存者数 | 145 (全員) |
| 機種 | ボーイング727-251 |
| 運用者 | ノースウエスト航空 |
| 機体記号 | N280US[1] |
| 出発地 | マイアミ国際空港 |
| 目的地 | ミネアポリス・セントポール国際空港 |
ノースウエスト航空5便エンジン脱落事故は、マイアミ国際空港発ミネアポリス・セントポール国際空港行きのノースウエスト航空5便が、1990年1月4日、飛行中にフロリダ州マディソン上空3万5000フィート（11,000 m）で第3エンジンが脱落し、緊急着陸した事故。[2]
事故の経緯
ノースウエスト航空5便は午前8時15分（EST）、マイアミ国際空港から離陸。午前9時10分頃に高度35000ftを飛行中、突然機体後方部で大きな音がした[2]。 そのまま、5便は飛行を続けたが、パイロットはエンジンが脱落していることに気付かなかった[3]。午前9時58分、5便はタンパ国際空港に緊急着陸した[4]。乗員乗客に怪我はなく、 無事に地上へ降り立った。脱落したプラット・アンド・ホイットニー JT8D-15ジェットエンジンは、フロリダ州マディソン近くで発見された[4]。
事故原因
着陸後、前方のトイレの外部溶接部が欠落しており、不適切に設置されていたことが判明した。そのため、飛行機が加圧されたときに漏れが発生した。失われた箇所は、トイレから漏れでた液体が外気温により凍結し、第3エンジンがそれを吸い込んでしまい圧縮機ブレードが損傷を受けた[5]。エンジンに一定の故障や衝撃が与えられると、エンジンは機体胴体部からはずれるよう、設計されている。[2]
国家運輸安全委員会（NTSB）は事故原因を、「トイレが前方部ではなく機体後方部にあったことが要因」だとした[5]。
事故原因
着陸後、前方のトイレの外部溶接部が欠落しており、不適切に設置されていたことが判明した。そのため、飛行機が加圧されたときに漏れが発生した。失われた箇所は、トイレから漏れでた液体が外気温により凍結し、第3エンジンがそれを吸い込んでしまい圧縮機ブレードが損傷を受けた[5]。エンジンに一定の故障や衝撃が与えられると、エンジンは機体胴体部からはずれるよう、設計されている。[2]
国家運輸安全委員会（NTSB）は事故原因を、「トイレが前方部ではなく機体後方部にあったことが要因」だとした[5]。
関連項目
脚注
- ^ "FAA Registry (N280US)". Federal Aviation Administration.
- ^ a b c d Weiner, Eric (1990年1月5日). “Jet Lands After an Engine Drops Off”. The New York Times. 2010年4月16日閲覧。
- ^ Weiner, Eric (1990年1月6日). “Pilots Had No Way of Knowing Jet Engine Fell Off, Experts Say”. The New York Times 2010年4月16日閲覧。
- ^ a b Orsi, Jennifer (1990年1月6日). “Engine that fell from airliner found in Madison County”. St. Petersburg Times 2010年4月16日閲覧。
- ^ a b c d “MIA90IA047”. National Transportation Safety Board (1992年12月30日). 2010年4月16日閲覧。