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『'''きかんしゃ やえもん'''』は、[[日本]]の[[絵本]]。作者は[[阿川弘之]]（文）と[[岡部冬彦]]（絵）。[[擬人化]]された古い[[蒸気機関車]]を主人公とする作品で、[[1959年]]に[[岩波書店]]より刊行された。小学校の[[国語 (教科)|国語]][[教科書]]に掲載されたり、[[影絵]]劇化、[[アニメ映画]]化されるなど、広く知られたロングセラーであり、2007年9月までに累計122万冊が売れ<ref>[[トーハン]]『ミリオンぶっく』2008年度版。</ref>、刊行から半世紀を経た2010年現在でも新品で入手可能である。 |
『'''きかんしゃ やえもん'''』は、[[日本]]の[[絵本]]。作者は[[阿川弘之]]（文）と[[岡部冬彦]]（絵）。[[擬人化]]された古い[[蒸気機関車]]を主人公とする作品で、[[1959年]]に[[岩波書店]]より刊行された。小学校の[[国語 (教科)|国語]][[教科書]]に掲載されたり、[[影絵]]劇化、[[アニメ映画]]化されるなど、広く知られたロングセラーであり、2007年9月までに累計122万冊が売れ<ref>[[トーハン]]『ミリオンぶっく』2008年度版。</ref>、刊行から半世紀を経た2010年現在でも新品で入手可能である。 |
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==ストーリー== |
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とある支線が通じる田舎の小さな機関庫に、「やえもん」という名の蒸気機関車がいた。やえもんは年寄り機関車で、今日も同じくらい年寄りの小さな客車を引いて、町の大きな駅との間を、行ったり来たりしている。ある日、町の駅に着いたやえもんは、電気機関車などに「びんぼうぎしゃ」と馬鹿にされ、「自分はまだまだ走れるのに」と、腹を立てたまま帰路についた。ところが、あまり腹を立てたために煙突から火の粉が吹き出し、それが線路わきの田んぼのわらに燃え移って、火事になってしまう。幸いすぐ消し止められたが、火事を起こしたやえもんに、まわりに住む人々はすっかり怒ってしまった。鉄道の職員たちはかばってくれたものの、人々の怒りはおさまらず、やえもんは走ることができなくなり、とうとう鉄くずにされることになってしまう。そんな時、運良く通りかかった博物館の人に引き取られ、交通博物館で保存されることとなった。 |
とある支線が通じる田舎の小さな機関庫に、「やえもん」という名の蒸気機関車がいた。やえもんは年寄り機関車で、今日も同じくらい年寄りの小さな客車を引いて、町の大きな駅との間を、行ったり来たりしている。ある日、町の駅に着いたやえもんは、電気機関車などに「びんぼうぎしゃ」と馬鹿にされ、「自分はまだまだ走れるのに」と、腹を立てたまま帰路についた。ところが、あまり腹を立てたために煙突から火の粉が吹き出し、それが線路わきの田んぼのわらに燃え移って、火事になってしまう。幸いすぐ消し止められたが、火事を起こしたやえもんに、まわりに住む人々はすっかり怒ってしまった。鉄道の職員たちはかばってくれたものの、人々の怒りはおさまらず、やえもんは走ることができなくなり、とうとう鉄くずにされることになってしまう。そんな時、運良く通りかかった博物館の人に引き取られ、交通博物館で保存されることとなった。 |
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== 刊行の経緯 == |
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1950年代当時、岩波書店は児童文学作品を刊行していたが、その多くは外国の作品であった。「岩波の児童書は翻訳ばかり」というイメージを払拭するために日本の絵本が企画され、その一つとして本作が生まれた<ref name="nakagawa">中川あゆみ「きかんしゃやえもん」（[[大阪府立国際児童文学館]]ウェブサイト 「日本の子どもの本100選 1945年 |
1950年代当時、岩波書店は児童文学作品を刊行していたが、その多くは外国の作品であった。「岩波の児童書は翻訳ばかり」というイメージを払拭するために日本の絵本が企画され、その一つとして本作が生まれた<ref name="nakagawa">中川あゆみ「きかんしゃやえもん」（[[大阪府立国際児童文学館]]ウェブサイト 「日本の子どもの本100選 1945年〜1978年」）[http://www.iiclo.or.jp/100books/1946/htm/frame096.htm]</ref>。しかし、当時の岩波の児童書は他の出版社と比べて高価だったために、価格低減の工夫として多色刷りと二色刷を交互に使用したり、表紙見返しまで本文が記載されるといった造本がおこなわれた<ref name="nakagawa"/>。このうち表紙見返しへの印刷については、2001年の改版に際して通常の造本に改められている<ref name="nakagawa"/>。 |
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==内容に関して== |
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*やえもんのモデルは[[国鉄150形蒸気機関車]]（1号機関車）であるとされているが、作中では[[国鉄400形蒸気機関車]]に近い形状に描かれている。作画を担当した岡部は生前「物語のシチュエーションから熟考し、絵本のやえもんは明治の中頃イギリス製の |
*やえもんのモデルは[[国鉄150形蒸気機関車]]（1号機関車）であるとされているが、作中では[[国鉄400形蒸気機関車]]に近い形状に描かれている。作画を担当した岡部は生前「物語のシチュエーションから熟考し、絵本のやえもんは明治の中頃イギリス製の蒸気機関車をお手本にして日本で作り、[[鹿島参宮鉄道]]などで使われていたものを、更にデフォルメして描いた」と証言していたことが伝えられている<ref>竹迫祐子「絵本、むかしも、いまも… 第37回」『子どもの本だより』（[[徳間書店]]）2003年7-8月号[http://www.hico.jp/ronnbunn/takesako/ehon37.htm]。厳密にこれに該当する機関車は存在しないが、400形の派生形の1つである870形（イギリスよりの輸入機）の1両が鹿島参宮鉄道で使用されたほか、同じく派生形の800形は[[参宮鉄道]]が[[汽車製造]]に発注して国内で製造されており、400形がデザイン上のモデルである可能性は高いと考えられる。</ref>。 |
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*なお1号機関車が事情を知る元鉄道記者の青木槐三ら関係者の尽力により、最終的に当時の鉄道博物館（のちの[[交通博物館]]）で保存されることとなったのは事実であるが、その過程の「煙害によって運行できなくなった」という下りと、「鉄くずにされる寸前に」という部分は本作のオリジナルである。150形は保存されることになった1930年当時、[[島原鉄道]]の1形機関車として現役で使用されており、同社社長の[[植木元太郎]]は[[鉄道省]]（当時の国鉄および鉄道博物館の運営母体）の[[国鉄400形蒸気機関車|600形蒸気機関車]]656号機と交換することを条件に省への譲渡へ応じたほどである。 |
*なお1号機関車が事情を知る元鉄道記者の青木槐三ら関係者の尽力により、最終的に当時の鉄道博物館（のちの[[交通博物館]]）で保存されることとなったのは事実であるが、その過程の「煙害によって運行できなくなった」という下りと、「鉄くずにされる寸前に」という部分は本作のオリジナルである。150形は保存されることになった1930年当時、[[島原鉄道]]の1形機関車として現役で使用されており、同社社長の[[植木元太郎]]は[[鉄道省]]（当時の国鉄および鉄道博物館の運営母体）の[[国鉄400形蒸気機関車|600形蒸気機関車]]656号機と交換することを条件に省への譲渡へ応じたほどである。 |
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*本作に描かれている鉄道情景には、執筆された1959年当時の[[日本国有鉄道|国鉄]]の状況が反映されている。[[国鉄EF58形電気機関車|EF58形]]や[[国鉄EH10形電気機関車|EH10形]]、[[国鉄DD13形ディーゼル機関車|DD13形]] |
*本作に描かれている鉄道情景には、執筆された1959年当時の[[日本国有鉄道|国鉄]]の状況が反映されている。[[国鉄EF58形電気機関車|EF58形]]や[[国鉄EH10形電気機関車|EH10形]]、[[国鉄DD13形ディーゼル機関車|DD13形]]などといった機関車が明確にそれとわかる姿で描かれている。また、緑色の流線だけで描写されている特急列車は、車体を青緑色に塗装したことから「青大将」と呼ばれた当時の特急[[つばめ (列車)|「つばめ」・「はと」]]をモチーフにしていると考えられる。一方、[[レールバス]]は車体の色からオリジナルに近い[[デザイン]]に見えるが、窓配置などから恐らく[[国鉄キハ01系気動車|キハ02形]]をモデルにしたと思われる。 |
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==影絵劇版== |
== 影絵劇版 == |
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[[1970年]]、[[劇団かかし座]]により初演<ref>「[http://www.kakashiza.co.jp/pages/pages1/rekisi2.html 劇団かかし座の歴史]」 劇団かかし座</ref>。語りは[[熊倉一雄]]<ref>「[http://www.kakashiza.co.jp/pages/eizou/yaemon.html きかんしゃやえもん]」 劇団かかし座</ref>。本作でのやえもんの姿は原作絵本とは異なり、北海道の[[幌内鉄道]]が導入したことで知られる[[国鉄7100形蒸気機関車]]に近い。 |
[[1970年]]、[[劇団かかし座]]により初演<ref>「[http://www.kakashiza.co.jp/pages/pages1/rekisi2.html 劇団かかし座の歴史]」 劇団かかし座</ref>。語りは[[熊倉一雄]]<ref>「[http://www.kakashiza.co.jp/pages/eizou/yaemon.html きかんしゃやえもん]」 劇団かかし座</ref>。本作でのやえもんの姿は原作絵本とは異なり、北海道の[[幌内鉄道]]が導入したことで知られる[[国鉄7100形蒸気機関車]]に近い。 |
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なお、後述のアニメ版とは異なり、物語中のセリフも含め、内容的なアレンジはほとんど無く、原作に忠実な形で映像化されている。 |
なお、後述のアニメ版とは異なり、物語中のセリフも含め、内容的なアレンジはほとんど無く、原作に忠実な形で映像化されている。 |
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[[SLブーム]]だった[[1974年]]に、主人公を[[国鉄D51形蒸気機関車|D51形]]に変更し、脇役に[[新幹線0系電車|新幹線]]を据えるなど、大幅にアレンジした形でアニメ映画化された。 |
[[SLブーム]]だった[[1974年]]に、主人公を[[国鉄D51形蒸気機関車|D51形]]に変更し、脇役に[[新幹線0系電車|新幹線]]を据えるなど、大幅にアレンジした形でアニメ映画化された。 |
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:やえもんに住み着きマウやスーの友達のカラス。 |
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:やえもんをいじめる悪いやつ |
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:クレーン列車 お調子モノ |
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*ナレーション - [[土井美加]] |
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* [http://www.anime-matsuri.com/ とびだす!3D東映アニメまつり公式サイト] |
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* [http://www.toei-video.co.jp/DVD/sp21/cg.html CG東映アニメまつりDVD告知] |
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==出典・脚注== |
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2011年3月21日 (月) 05:13時点における版
『きかんしゃ やえもん』は、日本の絵本。作者は阿川弘之（文）と岡部冬彦（絵）。擬人化された古い蒸気機関車を主人公とする作品で、1959年に岩波書店より刊行された。小学校の国語教科書に掲載されたり、影絵劇化、アニメ映画化されるなど、広く知られたロングセラーであり、2007年9月までに累計122万冊が売れ[1]、刊行から半世紀を経た2010年現在でも新品で入手可能である。
ストーリー
注意：以降の記述には物語・作品・登場人物に関するネタバレが含まれます。免責事項もお読みください。
とある支線が通じる田舎の小さな機関庫に、「やえもん」という名の蒸気機関車がいた。やえもんは年寄り機関車で、今日も同じくらい年寄りの小さな客車を引いて、町の大きな駅との間を、行ったり来たりしている。ある日、町の駅に着いたやえもんは、電気機関車などに「びんぼうぎしゃ」と馬鹿にされ、「自分はまだまだ走れるのに」と、腹を立てたまま帰路についた。ところが、あまり腹を立てたために煙突から火の粉が吹き出し、それが線路わきの田んぼのわらに燃え移って、火事になってしまう。幸いすぐ消し止められたが、火事を起こしたやえもんに、まわりに住む人々はすっかり怒ってしまった。鉄道の職員たちはかばってくれたものの、人々の怒りはおさまらず、やえもんは走ることができなくなり、とうとう鉄くずにされることになってしまう。そんな時、運良く通りかかった博物館の人に引き取られ、交通博物館で保存されることとなった。
刊行の経緯
1950年代当時、岩波書店は児童文学作品を刊行していたが、その多くは外国の作品であった。「岩波の児童書は翻訳ばかり」というイメージを払拭するために日本の絵本が企画され、その一つとして本作が生まれた[2]。しかし、当時の岩波の児童書は他の出版社と比べて高価だったために、価格低減の工夫として多色刷りと二色刷を交互に使用したり、表紙見返しまで本文が記載されるといった造本がおこなわれた[2]。このうち表紙見返しへの印刷については、2001年の改版に際して通常の造本に改められている[2]。
内容に関して
- やえもんのモデルは国鉄150形蒸気機関車（1号機関車）であるとされているが、作中では国鉄400形蒸気機関車に近い形状に描かれている。作画を担当した岡部は生前「物語のシチュエーションから熟考し、絵本のやえもんは明治の中頃イギリス製の蒸気機関車をお手本にして日本で作り、鹿島参宮鉄道などで使われていたものを、更にデフォルメして描いた」と証言していたことが伝えられている[3]。
- なお1号機関車が事情を知る元鉄道記者の青木槐三ら関係者の尽力により、最終的に当時の鉄道博物館（のちの交通博物館）で保存されることとなったのは事実であるが、その過程の「煙害によって運行できなくなった」という下りと、「鉄くずにされる寸前に」という部分は本作のオリジナルである。150形は保存されることになった1930年当時、島原鉄道の1形機関車として現役で使用されており、同社社長の植木元太郎は鉄道省（当時の国鉄および鉄道博物館の運営母体）の600形蒸気機関車656号機と交換することを条件に省への譲渡へ応じたほどである。
- 本作に描かれている鉄道情景には、執筆された1959年当時の国鉄の状況が反映されている。EF58形やEH10形、DD13形などといった機関車が明確にそれとわかる姿で描かれている。また、緑色の流線だけで描写されている特急列車は、車体を青緑色に塗装したことから「青大将」と呼ばれた当時の特急「つばめ」・「はと」をモチーフにしていると考えられる。一方、レールバスは車体の色からオリジナルに近いデザインに見えるが、窓配置などから恐らくキハ02形をモデルにしたと思われる。
影絵劇版
1970年、劇団かかし座により初演[4]。語りは熊倉一雄[5]。本作でのやえもんの姿は原作絵本とは異なり、北海道の幌内鉄道が導入したことで知られる国鉄7100形蒸気機関車に近い。
また、NHK教育テレビジョンで、同じ劇団かかし座の出演により複数回にわたり映像化されている[6]。若林一郎の脚本、宇野誠一郎の音楽、熊倉一雄の語りによるものが、数年に一度、NHK教育テレビ『こどもにんぎょう劇場』で再放送されている。
なお、後述のアニメ版とは異なり、物語中のセリフも含め、内容的なアレンジはほとんど無く、原作に忠実な形で映像化されている。
アニメ版
東映まんがまつり
SLブームだった1974年に、主人公をD51形に変更し、脇役に新幹線を据えるなど、大幅にアレンジした形でアニメ映画化された。
詳細は「きかんしゃやえもん D51の大冒険」を参照
3D映画
2009年10月3日より『とびだす!3D東映アニメまつり』の1作として3DCGアニメ化された。上映時間は約30分。同時上映は『デジモンアドベンチャー3D デジモングランプリ』、『デジモンセイバーズ デジタルワールド危機イッパツ!』、『ゲゲゲの鬼太郎 鬼太郎の幽霊電車』。公開記念として公開日に交通科学博物館でミニSLやえもん号の乗車会も行われた。
2010年2月21日発売の、本作を含む4作品セットのDVD『CG東映アニメまつり』では、立体映像ではなく通常映像での収録であるが、映像特典としてアナグリフ方式3D版も収録されており、3Dメガネも付属する。
スタッフ
- 監督 - 貝澤幸男
- プロデューサー - 鷲田正一
- CGプロデューサー - 氷見武士
- CG製作主任 - 横尾裕次
- CG製作統括 - 樋口宗久、小塚憲夫
- 脚本 - 小山真、小山高生
- 音楽 - 高木洋
- キャラクターボード - 宮原直樹
- 美術ボード - 本間禎章
- 編集 - 福光伸一
- 録音 - 阿部智佳子
- 音響効果 - 今野康之
- 製作 - とびだす!3D東映アニメまつり製作委員会
- CG監督 - 新井啓介
- CGスーパーバイザー - 佐藤直樹
- モデリングスーパーバイザー - 米澤真一
- アニメーションスーパーバイザー - 高橋友彦
- リギングスーパーバイザー - 今泉歩
- コンポジットスーパーバイザー - 池田正憲
キャスト
- やえもん - 地井武男
- 駅の片隅の倉庫で邪魔者扱いされていた古い機関車。
- マウ - 竹内順子
- やえもんを家にしていた勇気のあるネズミ。
- スー - 菊池こころ
- マウの妹。
- サマ - 松井菜桜子
- ネコ。
- ノソ - 菊池正美
- マウの兄。
- チョビ - 金田朋子
- マウの末っ子。
- カー助 - 二又一成
- やえもんに住み着きマウやスーの友達のカラス。
- ディム - 石井康嗣
- やえもんをいじめる悪いやつ
- フック - 前田剛
- クレーン列車 お調子モノ
- 新幹線N700系電車
- なお、映像本編に登場したかは不明だが、公式サイトのダウンロードページにJR東日本E231系電車が映っているのが確認できる。
- ナレーション - 土井美加
外部リンク
出典・脚注
- ^ トーハン『ミリオンぶっく』2008年度版。
- ^ a b c 中川あゆみ「きかんしゃやえもん」（大阪府立国際児童文学館ウェブサイト 「日本の子どもの本100選 1945年〜1978年」）[1]
- ^ 竹迫祐子「絵本、むかしも、いまも… 第37回」『子どもの本だより』（徳間書店）2003年7-8月号[2]。厳密にこれに該当する機関車は存在しないが、400形の派生形の1つである870形（イギリスよりの輸入機）の1両が鹿島参宮鉄道で使用されたほか、同じく派生形の800形は参宮鉄道が汽車製造に発注して国内で製造されており、400形がデザイン上のモデルである可能性は高いと考えられる。
- ^ 「劇団かかし座の歴史」 劇団かかし座
- ^ 「きかんしゃやえもん」 劇団かかし座
- ^ 製作は1970年代前半と思われるが、正確な時期は未確認。