京急デト11・12形電車

京急デト11・12形電車
	デト11・12形電車; （2019年6月9日神奈川新町駅）
基本情報
製造所	東急車輛製造
主要諸元
編成	2両編成
軌間	1435（標準軌） mm
電気方式	直流1,500V; （架空電車線方式）
起動加速度	2.7 km/h/s
減速度（常用）	4.0 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
車両重量	32.0t
全長	18,000 mm
全幅	2,745mm mm
全高	デト11形3,929mm; デト12形4,050 mm
主電動機	補償巻線付き複巻電動機
主電動機出力	75kW×4
駆動方式	中空軸撓み板式軸型継手
歯車比	77:14 (5.5)
制御装置	界磁チョッパ制御
制動装置	発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ（応荷重装置付き）
保安装置	1号型ATS、C-ATS
備考	荷重18t; 改造後のデータ
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デト11・12形電車（デト11・12がたでんしゃ）は、1988年（昭和63年）7月に登場した京浜急行電鉄の事業用電動無蓋貨車。

概要

デト30形の置き換え用として1000形の廃車発生部品を活用し新造された。自動ブレーキ (AMM-R) 装備車を全廃し、ブレーキ性能を統一してATSを改良するために導入された。デト11・12の2両が在籍し、新町検車区に所属する。

当形式の登場により、電動貨車のデト30形2両（デト31・32）とト70形1両（ト71）が廃車された。限流値^[1]を引き下げたため、起動加速度は1000形より低い2.7km/h/sとなっている。

車体

重量物運搬のため魚腹式台枠を採用。前面非貫通折妻三枚窓構成の運転台、6人分の座席、窓2枚、手動式ドア1枚をもつ有蓋室がデト11形の浦賀寄り、デト12形の品川寄りに設けられた。有蓋室のドア、窓サッシなどは1000形の廃車発生品である。有蓋室は黄色に塗装され、窓下に赤い帯が巻かれる。有蓋室のない部分は荷台とされ、側面に背の低いあおり戸を設けた。あおり戸と台枠は灰色に塗装されている。有蓋室の荷台側妻面には荷台に出るための扉、投光器が設けられた。最大積載量18.0tまたは11.0立方メートル。デト11に電動発電機・空気圧縮機などの補機類と列車無線アンテナを、デト12にパンタグラフ・主制御器を搭載する。