丸ノ内ビルヂング
丸ノ内ビルヂング | |
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情報 | |
用途 | オフィスビル |
設計者 | 三菱合資会社地所部(桜井小太郎) |
施工 | フラー建築 |
建築主 | 三菱合資会社 |
管理運営 | 三菱地所 |
構造形式 | 鉄骨鉄筋コンクリート構造 |
敷地面積 | 10,029.45 m² |
延床面積 |
60,451.04 m² ※竣工時。解体時は62,088m2 |
状態 | 解体 |
階数 | 地下2階、地上8階(一部9階) |
高さ |
軒高約31.2m (102フィート6インチ、扶壁上端迄) 最高部33.2m (109フィート、9階屋根頂迄) |
エレベーター数 | 客用11台、貨物用2台 |
着工 | 1920年(大正9年)7月6日 |
竣工 | 1923年(大正12年)2月20日 |
解体 | 1997年(平成9年) |
所在地 |
〒100-0005 東京都千代田区丸の内二丁目4番1号 |
座標 | 北緯35度40分51.69秒 東経139度45分49.61秒 / 北緯35.6810250度 東経139.7637806度座標: 北緯35度40分51.69秒 東経139度45分49.61秒 / 北緯35.6810250度 東経139.7637806度 |
丸ノ内ビルヂング(まるのうちビルヂング)は、かつて日本の東京都千代田区丸の内二丁目に存在した三菱地所保有のオフィスビルである。2002年(平成14年)に建て替えられ、現在は表記を一部変更した「丸の内ビルディング」となっている (ノ→の、ヂ→ディ)。
概要
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Tokyo_station_square_2.jpg/200px-Tokyo_station_square_2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Marunouchi_Building_1923.jpg/200px-Marunouchi_Building_1923.jpg)
1923年(大正12年)、三菱合資会社地所部の桜井小太郎の設計により東京駅丸の内駅舎前に竣工した。当初は地上8階、地下1階で、後に地上9階、地下2階に増築された。
オフィスビルの低層階を一般客に開放し、ショッピングモールなどを展開する形態は、当ビルが日本においては先駆的に導入したものであり、近代的なイメージから1929年(昭和4年)に発売された歌謡曲『東京行進曲』など多くの歌や、小説の舞台にもなった。斬新さゆえに、当時は、「入り口の近くに、立ち止まらぬこと」など注意書きを記した『安全第一ビルヂング読本』と題する小冊子を配布するなど不慣れな市民に広報するほどだった[1]。
竣工直後の1923年(大正12年)9月1日に発生した関東大震災により被災し、同年11月25日から1926年(大正15年)7月24日にかけて、復旧補強工事が行われた。また、建設中の1922年4月に起きた神奈川県東部地震でも壁や間仕切りに亀裂が入る被害を受けている[2]。
丸ビルにオフィスが入居すると、朝は東京駅の改札口から丸ビルまで、周辺の交通の流れが遮断されるほどの人の流れができた。このため早々に地下道建設の構想が持ち上がり、1927年(昭和2年)には鉄道省工務局が設計図を完成させている。ただし、工事費の負担については鉄道省と三菱地所側にすれ違いがあり[3]調整を要した。
1969年(昭和44年)には地下2階部分の増築を行っており、外壁は1935年(昭和10年)と1982年(昭和57年)に改修されており、建設当初の外装は失われている。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Marunouchi_Building_1997_inside-1.jpg/200px-Marunouchi_Building_1997_inside-1.jpg)
1995年に三菱地所は、隣接する三菱商事ビルとあわせ、都市計画の特定街区制度を活用して都市計画の指定容積率を超える大規模・高層化を行うことを発表し、1997年4月5日に閉館となった。その後解体され、当地には丸の内ビルディングが建設され、2002年(平成14年)に竣工した。
昭和戦前期で最大のビルであり、「東洋一のビル」といわれ、容量・体積の比較単位として「丸ビル何杯分」などと引用されることもあった。
解体時に発掘された旧ビルの基礎として使用されていた5000本以上のマツ杭(杭基礎)は丸の内ビルディング1階ロビーに2本が保存された他[4]、新丸の内ビルディング (2007年竣工)の床板[5]、近隣の日本ビルのベンチ[6]、三菱地所の用紙パルプ材[7]に再利用されている。
脚注
[編集]- ^ “東京ふしぎ探検隊 丸の内から消える「ビルヂング」 名称から透ける歴史”. 日本経済新聞. (2022年9月11日) 2023年3月19日閲覧。(全文を読むには会員登録が必要)
- ^ 山口勝治 『三井物産技師平野勇造小伝―明治の実業家たちの肖像とともに』西田書店、2011年、pp.110 - 111
- ^ 東京駅-丸ビル間地下道の設計が完成『東京日日新聞』昭和2年4月29日(『昭和ニュース事典第1巻 昭和元年-昭和3年』本編p501 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年)
- ^ 1%クラブニュース (No.62 2002 秋)トップが語る「企業が果たす社会への役割」高木茂 三菱地所(株)社長 - 日本経済団体連合会
- ^ 小西高文「環境性能とデザインの融合「新丸の内ビルディング」」『電気設備学会誌』第34巻第6号、電気設備学会、2014年、377-380頁、doi:10.14936/ieiej.34.377、ISSN 0910-0350、NAID 130004682695。
- ^ 緑の十字路 旧丸ビル「くい」ベンチに - グリーンパワー2002年4月号(森林文化協会)
- ^ 旧丸ビル基礎に埋め込まれた松杭を紙の原料へ - 三菱地所
参考文献
[編集]- 『建築雑誌 第四〇輯 第四八六號』 建築學會、大正15年 (1926年)9月。[リンク切れ]
- 三菱地所株式会社社史編纂室編 『丸の内百年のあゆみ-三菱地所社史』上巻、下巻、資料・年表・索引 三菱地所、平成5年 (1993年)。