ロシオ駅

リスボンメトロロシオ駅
	駅入口
	Rossio ;
	◄マルティン・モニス（ポルトガル語版）バイシャ＝シアード►
所在地	リスボンサンタ・マリア・マイオル地区（ポルトガル語版、英語版）北緯38度42分49秒西経9度8分18秒 / 北緯38.71361度西経9.13833度
所属路線	緑線
キロ程	? km（テリェイラス（ポルトガル語版）起点）
駅構造	地下駅
開業年月日	1963年1月27日
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ポルトガル鉄道ロシオ駅
	駅出入口
	Rossio ;
	(? km) カンポリデ（ポルトガル語版）►
所在地	リスボンサンタ・マリア・マイオル地区（ポルトガル語版、英語版）北緯38度42分53秒西経9度08分32秒 / 北緯38.71472度西経9.14222度
所属路線	シントラ線
キロ程	0.0 km（ロシオ起点）
駅構造	高架駅
ホーム	5面4線
開業年月日	1890年9月23日
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ロシオ駅
	ポルトガル鉄道の駅舎
	Rossio ;
所在地	リスボンサンタ・マリア・マイオル地区（ポルトガル語版、英語版）
管理者	ポルトガル鉄道（駅詳細）; リスボンメトロ（駅詳細）
乗換	レスタウラドーレス駅（ポルトガル語版）（リスボンメトロ青線）
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概要[編集]

リスボンでは最も重要な広場であるロシオ広場に位置している。ポルトガル鉄道のリスボン近郊鉄道シントラ線およびリスボンメトロ緑線の駅である。ポルトガル鉄道のロシオ駅は以前は中央駅（ポルトガル語: Estação Central）として知られ、その名称は現在でもファサードに表れている。

2015年夏ダイヤ現在、平日昼間及び通勤時間帯の主な運行路線及び発着頻度は次の通り^[1]

ロシオ - ミラ・シントラ＝メレカス（ポルトガル語版）間：1時間に1本〜4本（所要時間29分）

ロシオ - シントラ（ポルトガル語版）間：1時間に2本〜5本（所要時間39分）

2014年冬ダイヤ現在、緑線の平日昼間の運行間隔は6分05秒、朝の通勤時間帯には最短3分35秒間隔、夕方の通勤時間帯には最短3分50秒間隔で運行されている^[2]。

駅はポルトガル王国鉄道（ポルトガル語版、英語版）によって建設され、1886年～1887年にポルトガル人建築家ジョゼ・ルイス・モンテイロ（ポルトガル語版、英語版）によって設計された。広場の北西側の美しいネオ・マヌエル様式のファサードは16世紀初期のポルトガルのマヌエル様式を豊かに再現している。最も特徴的なものは二つの蹄鉄をかたどった入り口で、時計の小塔や豊富な彫刻、駅構内の様式も特徴的である。トンネル掘削は19世紀のポルトガルにとって郊外に鉄道網を拡張するための重要な技術的工事であり、2,600mのトンネルの完成と同時期の1890年に駅は完成し、その直ぐ後にはリスボン環状線がノルテ線（ポルトガル語版、英語版）と接続され開業した。2004年 10月22日から2008年 2月12日までトンネルの改修工事のため駅は閉鎖されていた。

リスボンでの中心的なターミナル駅として1957年までその機能を担っていたが、現在はサンタ・アポローニャ駅およびオリエンテ駅にその地位を譲り、ロシオ駅はリスボン近郊鉄道シントラ線の近郊列車が発着する駅となった。また1963年にリスボンメトロ緑線の駅が開業しているが、国鉄のロシオ駅とは少し離れた位置にある。