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[[BT戦車]]の後継として、1939年に'''A-20'''(別名BT-20)、'''A-32'''の2種類の試作車が完成した。A-20は[[BT-7]]が後のT-34への進化の途中といった外見で、[[ジョン・W・クリスティー|クリスティー]]式の装輪走行も可能で45mm砲M1934を装備していた。A-32は45mm砲 M1938または76.2mm砲 L-10を装備した二種の試作車があり、よりT-34に近い外見であった。試験の結果は両車とも良好で、スターリンの裁定でA-32が正式採用され、T-32として生産されることになった。しかし、[[ノモンハン事件]]や[[冬戦争]]の戦訓により、もっと装甲を強化する必要があるとして量産化は中止され、改良型のA-34が後にT-34として採用された。 |
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外見こそよく似てはいるものの、T-32に対しT-34は防御面で大きく進化している。砲塔は25mmだったものが45mmに、車体前面は20mmが45mmに、側面は20mmが40mmに、後面は10mmが40mmと格段に強化され、後にドイツ軍の対戦車砲弾を弾きまくる頑強さを見せた。この点でT-32を採用せずT-34に進化させ量産したのは正しい判断であったと言える。 |
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2007年2月17日 (土) 01:59時点における版
T-32はソ連の戦車。むしろ試作名称であるA-32として知られる。有名なT-34の原型となった。
なお、T-35重戦車の試作型をT-32と呼ぶ資料もあるが、これは暫定的な名称である。
概要
BT戦車の後継として、1939年にA-20(別名BT-20)、A-32の2種類の試作車が完成した。A-20はBT-7が後のT-34への進化の途中といった外見で、クリスティー式の装輪走行も可能で45mm砲M1934を装備していた。A-32は45mm砲 M1938または76.2mm砲 L-10を装備した二種の試作車があり、よりT-34に近い外見であった。試験の結果は両車とも良好で、スターリンの裁定でA-32が正式採用され、T-32として生産されることになった。しかし、ノモンハン事件や冬戦争の戦訓により、もっと装甲を強化する必要があるとして量産化は中止され、改良型のA-34が後にT-34として採用された。
外見こそよく似てはいるものの、T-32に対しT-34は防御面で大きく進化している。砲塔は25mmだったものが45mmに、車体前面は20mmが45mmに、側面は20mmが40mmに、後面は10mmが40mmと格段に強化され、後にドイツ軍の対戦車砲弾を弾きまくる頑強さを見せた。この点でT-32を採用せずT-34に進化させ量産したのは正しい判断であったと言える。