218.180.72.57の投稿記録
2011年10月7日 (金)
- 13:282011年10月7日 (金) 13:28 差分 履歴 +35 尾翼 →水平尾翼: m揚力尾翼追補
2011年8月2日 (火)
- 04:342011年8月2日 (火) 04:34 差分 履歴 +2,356 ノート:慣性モーメント →出典要求タグは無用
2011年7月24日 (日)
- 16:272011年7月24日 (日) 16:27 差分 履歴 +53 慣性モーメント →イナーシャの算出例: 補足
- 16:182011年7月24日 (日) 16:18 差分 履歴 +694 慣性モーメント →イナーシャの算出例: M
- 14:032011年7月24日 (日) 14:03 差分 履歴 +242 慣性モーメント M
- 13:532011年7月24日 (日) 13:53 差分 履歴 +1,873 慣性モーメント 実用面の補足
- 06:072011年7月24日 (日) 06:07 差分 履歴 +2,947 ノート:慣性モーメント 記事自体で自己証明に出典無用
2011年7月23日 (土)
- 18:112011年7月23日 (土) 18:11 差分 履歴 +3,207 ノート:慣性モーメント 公知の基礎的内容で、斯界のどのテキストも同内容に出典要求は不適切
2011年7月22日 (金)
- 19:422011年7月22日 (金) 19:42 差分 履歴 +3,590 N ノート:慣性モーメント 出典要求タグは撤回して下さい
- 18:412011年7月22日 (金) 18:41 差分 履歴 +1,275 慣性モーメント イナーシャの物理的定義を加筆。数学的定義のみでは理解しづらいが、「慣性の法則の系」なら式自体が出典となり理解可能。
2011年7月19日 (火)
- 17:402011年7月19日 (火) 17:40 差分 履歴 +1,298 ノート:デシベル →ｄBVは家庭用か？？拡声器・有線放送機用では？: 新しい節
2011年4月12日 (火)
- 08:202011年4月12日 (火) 08:20 差分 履歴 −9 ボイル＝シャルルの法則 単位系混同を訂正
- 07:502011年4月12日 (火) 07:50 差分 履歴 +10 ボイル＝シャルルの法則 218.180.72.57 (会話) による ID:37151322 の版を取り消し
- 07:142011年4月12日 (火) 07:14 差分 履歴 +712 ノート:ボイル＝シャルルの法則 →アボガドロの「仮説」とは、かなりお古い: 新しい節 最新
- 06:592011年4月12日 (火) 06:59 差分 履歴 +531 ボイル＝シャルルの法則 編集の要約なし
2011年3月11日 (金)
- 05:282011年3月11日 (金) 05:28 差分 履歴 +418 ノート:ひるのいこい →「RFB」って？: 新しい節 最新
2011年2月1日 (火)
- 14:552011年2月1日 (火) 14:55 差分 履歴 +9 日本の鉄道事故 (1950年から1999年) →急行「おき」機関車脱線転覆事故: M
2010年12月8日 (水)
- 16:552010年12月8日 (水) 16:55 差分 履歴 +1,729 ノート:電気車の速度制御 →右回路図に違和感
2010年11月14日 (日)
- 03:262010年11月14日 (日) 03:26 差分 履歴 +47 電気車の速度制御 →インバータの制御対象: m
- 03:232010年11月14日 (日) 03:23 差分 履歴 −9 電気車の速度制御 →インバータの制御対象
- 03:112010年11月14日 (日) 03:11 差分 履歴 +1,511 ノート:電気車の速度制御 →同期電動機は誘導電動機より大出力機を作りやすいか？？
2010年11月5日 (金)
- 09:432010年11月5日 (金) 09:43 差分 履歴 +1,241 ノート:電気車の速度制御 →交直両用車: 同期機だから大出力か？？
- 02:192010年11月5日 (金) 02:19 差分 履歴 +150 千葉県立千葉工業高等学校 →年表
2010年8月13日 (金)
- 05:582010年8月13日 (金) 05:58 差分 履歴 +409 電気車の速度制御 →鉄道車両では: 同期電動機の直流励磁型vs固定磁石型
2010年8月8日 (日)
- 08:312010年8月8日 (日) 08:31 差分 履歴 +1,121 ノート:電気車の速度制御 →交直両用車: 補足
2010年8月4日 (水)
- 17:342010年8月4日 (水) 17:34 差分 履歴 +1,363 ノート:電気車の速度制御 →交直両用車: 雑
- 10:542010年8月4日 (水) 10:54 差分 履歴 +300 久保田博 →主な著書: 追加＆補足
2010年8月1日 (日)
- 04:222010年8月1日 (日) 04:22 差分 履歴 +9 VVVFインバータ制御 →トルクの周波数特性
- 04:002010年8月1日 (日) 04:00 差分 履歴 +9 電気車の速度制御 →トルクの周波数特性: M
2010年7月31日 (土)
- 18:272010年7月31日 (土) 18:27 差分 履歴 +66 電気車の速度制御 →PWMコンバータ式: 誤字ほか
- 18:172010年7月31日 (土) 18:17 差分 履歴 +1,087 ノート:電気車の速度制御 →強調したい界磁制御の優秀性: m
- 17:512010年7月31日 (土) 17:51 差分 履歴 +321 電気車の速度制御 →三相交流電動機: 補足修正＆他項へ移設
- 17:442010年7月31日 (土) 17:44 差分 履歴 +822 可変電圧可変周波数制御 →使用される電動機
- 14:452010年7月31日 (土) 14:45 差分 履歴 +65 VVVFインバータ制御 →直流電動機制御との比較: リンク先修正
2010年7月29日 (木)
- 22:152010年7月29日 (木) 22:15 差分 履歴 +2,239 ノート:電気車の速度制御 →強調したい界磁制御の優秀性
2010年7月28日 (水)
- 14:442010年7月28日 (水) 14:44 差分 履歴 +1,621 ノート:電気車の速度制御 →強調したい界磁制御の優秀性
- 14:052010年7月28日 (水) 14:05 差分 履歴 +881 電気車の速度制御 →交流直流両用車両: 補足
- 05:122010年7月28日 (水) 05:12 差分 履歴 +132 可変電圧可変周波数制御 →備考
- 03:332010年7月28日 (水) 03:33 差分 履歴 +3 VVVFインバータ制御 →インバータの制御対象: M
2010年7月27日 (火)
- 09:402010年7月27日 (火) 09:40 差分 履歴 +2,766 ノート:電気車の速度制御 →VVVFインバータ制御項新設: 高圧タップ図表示ほか
- 08:412010年7月27日 (火) 08:41 差分 履歴 +23 電気車の速度制御 →タップ制御: 高圧タップ制御図表示他
- 02:142010年7月27日 (火) 02:14 差分 履歴 +218 速度照査 →JR西日本福知山線脱線事故と速度照査: 誤植訂正ほか
2010年7月26日 (月)
- 17:462010年7月26日 (月) 17:46 差分 履歴 +88 ノート:電気車の速度制御 →VVVFインバータ制御項新設
- 17:452010年7月26日 (月) 17:45 差分 履歴 +3,278 ノート:電気車の速度制御 →VVVFインバータ制御項新設
- 15:212010年7月26日 (月) 15:21 差分 履歴 +72 電気車の速度制御 →インバータの制御対象: M
- 03:062010年7月26日 (月) 03:06 差分 履歴 +3 電気車の速度制御 →インバータの制御対象: M
- 02:322010年7月26日 (月) 02:32 差分 履歴 +781 ノート:電気車の速度制御 →VVVFインバータ制御項新設: 交直両用車両項追加
- 02:132010年7月26日 (月) 02:13 差分 履歴 +2,251 電気車の速度制御 →制御方式の変遷と各制御方式の詳説: 交流直流両用車両節追加
- 00:252010年7月26日 (月) 00:25 差分 履歴 +9 電気車の速度制御 →鉄道車両では
2010年7月25日 (日)
- 14:492010年7月25日 (日) 14:49 差分 履歴 +1,449 ノート:電気車の速度制御 →VVVFインバータ制御項新設: 新しいセクション
