斎藤太吾

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斎藤太吾(さいとう だいご、1980年3月7日 - )は埼玉県所沢市出身のレーサーである。愛称は「ダイゴ」。FAT FIVE RACING の代表兼ドライバー。2008年、2016年D1グランプリシリーズチャンピオン。

来歴[編集]

2004年度よりD1に参戦し、2006年頃から追走にしばしば進出するようになった。2007年、第2戦富士スピードウェイでは、ベスト8での川畑真人とのサドンデスで300Rの芝生に乗り、アンダーを出して川畑のマシンに当ててしまったことがきっかけでD1史上最悪とも言える大クラッシュとなる。このクラッシュで特に川畑の安否が心配されたが、結果的に双方に大事はなかった。重量のある4ドアセダン車で、軽量の2ドアクーペ車をも上回るほどの進入速度を効果的に利用し、主に単走において高得点を生む展開が多かった。逆に追走になると成績が安定せず、審査委員長の土屋圭市からは「単走番長」とのレッテルを貼られたことがある。なお2007年のシード選手の中では、唯一、準決勝への進出経験がなかった。シーズンの途中から松田豊久・前田謙の所属先、チームK&L JAPANに加入しシリーズ成績7位。

2008年度は単走の審査基準から進入速度が外されると、より大きな角度と大量の白煙を出す走り方に切り替えた。パワーを生かした追走で、第2戦富士スピードウェイで決勝進出、第3戦鈴鹿サーキットで4位、続いて第4戦岡山国際サーキットで準決勝へと進出した。第5戦オートポリスにて地元出身の野村謙を下して優勝。最終戦富士スピードウェイでは、マシントラブルにて準決勝で敗退するも、2位の今村陽一を直接対決で下し、2008年度のシリーズチャンピオンを決めた。

2009年からはベールマンのエアロ提供でマシンをフォード・マスタングに切り替え、メンテナンス&チューニングはこれまでと同様FNATZが担当する予定だったが白紙になった。

2012年からインドネシアのアキレスタイヤのサポートを受けてフォーミュラ・ドリフトレクサス・SCで参戦、シリーズ初参戦にして見事シリーズチャンピオンを獲得した。さらにフォーミュラ・ドリフト・アジアでもレクサス・IS Fで参戦し、こちらもチャンピオンを獲得しておりD1グランプリでチャンピオンを獲得したら三冠の可能性もあり、最終戦以外の出場したラウンドで決勝に上がるなど活躍したものの、日程の都合上3戦を欠場した(フォーミュラ・ドリフト及びアジアを優先していた)のが最終的に響きシリーズランキング2位に終わった。

2013年は自身のレーシングガレージであるファットファイブレーシングを立ち上げ、フォーミュラ・ドリフト、フォーミュラ・ドリフト・アジア、D1に参戦している。

2015年にはHKSと共にR35GT-Rでフォーミュラ・ドリフトに参戦。D1では第2戦、第5戦、第6戦と3度の優勝を果たし、シリーズランキングを2位で終えた。 D1にはランボルギーニ・ムルシエラゴを時折投入することもあった。

2016年には中国企業のワンリタイヤと契約を結び、同社のワークスドライバーとしてD1に参戦[1]。同社のデビュー戦となる開幕戦・お台場で優勝で飾ると[2]、続く第2戦、第3戦も優勝し開幕3連勝とした。第5戦エビスも優勝し、第6戦終了時点で、6戦中4勝という圧倒的な成績を残し、最終戦のお台場を待たずしてシリーズチャンピオンを決めた。 また、最終戦お台場でも優勝を収め、前人未到の年間5勝という金字塔を打ち立てた。

エピソード[編集]

  • カレーが大好物ではあるが、エアロパーツを提供してくれるBNスポーツのカレー限定とのこと。
  • 憧れの人に、WRCドライバーであったコリン・マクレーを挙げている。
  • 2008年6月7・8日にお台場で行われたエキシビジョンにおいて、他の選手はみなホイールスピンを警戒してアクセルをコントロールしながら走っているのに対し、アクセル全開で白煙を巻き上げながら1コーナーへ進入していった。
  • その豪快な走りは時として審査対象にとどまらないことがあり、審査委員長の土屋圭市は「太吾の走りは凄すぎて参考にならないから、みんなは真似しないように」と笑いながら言われている。
  • 主に練習の相方を務めている同じD1ドライバーの箕輪慎治のマシンは、特訓のおかげで至る所が凹みだらけになっているという。
  • 2013年シーズン終盤に車両を保管してたガレージが火災に見舞われ、それまで使用していた車両が全焼で消失しまった為に、2014年に新規製作された車両は(D1開幕戦から序盤戦には間に合わなかった為、第3戦までは前年までフォーミュラDアジアで使用していた車両をD1規定に合うように改修して使用し第4戦から投入された)JZX100型マーク2をベースに徹底的な軽量化と補強を施し車重が1トンというボディに、2JZ-GTE改3.4ℓ+ギャレット製GTX40タービン(レスポンスを重視してインタークーラーレス仕様)で1000馬力を発揮するフルチューンエンジンを搭載という、まさにモンスター級のマシンを製作している。

脚注[編集]

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外部リンク[編集]

先代:
2007年
川畑真人
D1グランプリ
シリーズチャンピオン
(2008年)
次代:
2009年
今村陽一