プリンセス・クルーズ
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 |
 本社 | |
| 本社所在地 |
 アメリカ合衆国サンタクラリタ |
|---|---|
| 設立 | 1965年 |
| 業種 | 海運業 |
| 事業内容 | クルーズ客船の所有・運営 |
| 代表者 | ジャン・スワーツ |
| 従業員数 | 1,000 |
| 外部リンク | https://www.princess.com/ |
プリンセス・クルーズ（Princess Cruises）は、アメリカのサンタクラリタに本社を置くクルーズ会社である。以前はP＆O Princess Cruisesの子会社であった同社は現在、世界最大のクルーズ船運航会社であるカーニバル・コーポレーションの傘下である。同社はパシフィック・プリンセスが登場したアメリカのラブコメディドラマ「ラブボート」で有名になった。2013年5月、ロイヤル・プリンセスはプリンセスクルーズの旗艦となった。同クラスの船にはリーガル・プリンセス、マジェスティック・プリンセス、スカイ・プリンセスの3隻に続き、さらに2隻の船が建設中である。
歴史[編集]
- 1965年 - スタンリー・B・マクドナルドがプリンセス・クルーズを設立。プリンセス・パトリシアでメキシコへクルーズを開始。
- 1967年 - クルーズ専用に建造されたプリンセス・イタリアで初のパナマ運河クルーズを開始。
- 1968年 - シーウィッチのロゴが初登場。初のアラスカクルーズのシーズンを開始。ナッソーからジェノバまで大西洋横断クルーズを開始。
- 1977年 - プリンセス・クルーズを舞台にしたテレビ番組「ラブボート」が全米で放送開始。空前の大ヒットとなり、クルーズブームの口火を切る。
- 1981年 - カリブ海でプライベートアイランドとして開発したパーム島（グレナディーン諸島）に寄港開始。その後、メイルー島（グレナディーン諸島）、エリューセラ島プリンセス・ケイズ（バハマ諸島）にプライベート施設を拡張。
- 1984年 - 全キャビンが海側に配置された客船、ロイヤル・プリンセス (初代) 就航。
- 1985年 - パシフィック・プリンセスで地中海クルーズを開始。
- 1986年 - バンクーバー‐ウィッティア間で、新たにアラスカ・グレーシャー・クルーズを開始。
- 1987年 - クルーズの前後に陸路でアラスカの大自然を楽しむためのプリンセス・クルーズ専用の宿泊施設「デナリ・プリンセス・ウィルダネス・ロッジ」が営業開始。以後、2002年までに全5カ所の観光拠点をアラスカに建造。この年からカリブ海クルーズ、アジアクルーズ、バルト海クルーズを開始。
- 1995年 - 当時世界最大のクルーズ客船、サン・プリンセス (二代目) が就航。
- 1998年 - アイランド・プリンセス(初代)で、ローマからサンフランシスコを64日でまわるプリンセス初のワールドクルーズを実施。当時世界最大のクルーズ客船、グランド・プリンセスが就航。
- 2003年 - カーニバル・コーポレーション & PLCの傘下となる。南極クルーズを開始。
- 2004年 - 三菱重工長崎造船所で建造されたダイヤモンド・プリンセスとサファイア・プリンセスが相次いで就航。
- 2008年 - エンジンルーム、医療センター、印刷所、クリーニング設備、写真ラボ、ブリッジなど、普段は見られない大型客船の裏側をクルーが案内する「究極の船内ツアー」をクルーズ業界で初めて開始（現在はセキュリティ上の問題で一部のみ）。
- 2013年 - サン・プリンセスが日本発着クルーズを開始。プリンセス・クルーズ最大の規模を誇る新造船ロイヤル・プリンセス (三代目) が就航。
- 2014年 - 日本発着クルーズにダイヤモンド・プリンセスを運航。
- 2017年 - 保有船の一部に船首部分へシーウィッチのロゴを追加開始、他の保有船も順次追加予定。
客船[編集]
ロイヤル・クラス[編集]
| 船名 | 完成年 | 造船所 | 就航年月日 | 総トン数 | 船籍 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ロイヤル・プリンセス | 2013年 | フィンカンティエリ | 2013年6月16日 - 現在 | 142,229 トン |  バミューダ諸島・ハミルトン |
フラグシップ（旗艦）、3代目 |
| リーガル・プリンセス | 2014年 | フィンカンティエリ | 2014年5月20日 - 現在 | 142,229 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
2代目 |
| マジェスティック・プリンセス | 2017年 | フィンカンティエリ | 2017年3月31日 - 現在 | 143,700 トン |  イギリス・ロンドン |
中国語表記で「盛世公主号」 |
| スカイ・プリンセス | 2019年 | フィンカンティエリ | 2019年10月20日 - 現在 | 145,281 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
2代目 |
ダイヤモンド・クラス[編集]
| 船名 | 完成年 | 造船所 | 就航年月日 | 総トン数 | 船籍 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ダイヤモンド・プリンセス | 2004年 | 三菱重工業 | 2004年3月13日 - 現在 | 115,875 トン | イギリス・ロンドン |
2014年に改装 |
| サファイア・プリンセス | 2004年 | 三菱重工業 | 2004年5月16日 - 現在 | 115,875 トン | イギリス・ロンドン |
2012年に改装 |
スーパー・グランド・クラス[編集]
| 船名 | 完成年 | 造船所 | 就航年月日 | 総トン数 | 船籍 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| カリビアン・プリンセス | 2004年 | フィンカンティエリ | 2004年4月3日 - 現在 | 112,894 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
プールサイド・シアターを最初に導入 2017年に改装 |
| クラウン・プリンセス | 2006年 | フィンカンティエリ | 2006年6月14日 - 現在 | 113,561 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
2011年に改装、2代目 |
| エメラルド・プリンセス | 2007年 | フィンカンティエリ | 2007年4月11日 - 現在 | 113,561 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
2015年に改装 |
| ルビー・プリンセス | 2008年 | フィンカンティエリ | 2008年11月8日 - 現在 | 113,561 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
2015年12月に改装 |
グランド・クラス[編集]
| 船名 | 完成年 | 造船所 | 就航年月日 | 総トン数 | 船籍 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| グランド・プリンセス | 1998年 | フィンカンティエリ | 1998年5月26日 - 現在 | 107,517 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
就航当時世界最大の客船、2016年12月に改装 |
| ゴールデン・プリンセス | 2001年 | フィンカンティエリ | 2001年5月16日 - 現在 | 108,865 トン | イギリス・ロンドン |
2020年にP＆Oクルーズ・オーストラリアに移籍予定[1] 2015年に改装、2代目 |
| スター・プリンセス | 2002年 | フィンカンティエリ | 2002年2月13日 - 現在 | 108,977 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
2021年末にP＆Oクルーズに移籍予定、2011年に改装、2代目 |
コーラル・クラス[編集]
| 船名 | 完成年 | 造船所 | 就航年月日 | 総トン数 | 船籍 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| コーラル・プリンセス | 2002年 | アトランティーク造船所 | 2003年1月17日 - 現在 | 91,627 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
パナマックス型、2016年に改装 |
| アイランド・プリンセス | 2003年 | アトランティーク造船所 | 2003年7月12日 - 現在 | 92,822 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
パナマックス型、2015年に改装、2代目 |
サン・クラス[編集]
| 船名 | 完成年 | 造船所 | 就航年月日 | 総トン数 | 船籍 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| サン・プリンセス | 1995年 | フィンカンティエリ | 1995年12月2日 - 2020年9月 | 77,441 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
就航当時世界最大の客船、2016年4月に改装、2代目 |
| シー・プリンセス | 1998年 | フィンカンティエリ | 1998年12月19日 - 2003年・2005年 - 2020年9月 | 77,499 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
2003年から2005年までP＆OクルーズのAdoniaとして航海、2015年に改装、2代目 |
エクスプローラー・クラス[編集]
| 船名 | 完成年 | 造船所 | 就航年月日 | 総トン数 | 船籍 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| パシフィック・プリンセス | 1999年 | アトランティーク造船所 | 2003年4月27日 - 現在 | 30,277 トン | バミューダ諸島・ハミルトン |
2010年に改装、2代目 |
建造船[編集]
| クラス又は船名 | 造船所 | 完成予定年月日 | 総トン数 | 船籍 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| エンチャンテッド・プリンセス[2] | フィンカンティエリ | 2020年6月19日 | 145,000 トン | ||
| ディスカバリー・プリンセス | フィンカンティエリ | 2021年10月28日 | 143,700 トン | ||
| （未定） | フィンカンティエリ | 2023年 | 175,000 トン | 同社では初となるLNG燃料船[3] | |
| （未定） | フィンカンティエリ | 2025年 | 175,000 トン | [3] |
退役船[編集]
※ ＊印は先代
| 船名 | 建造年 | 就航年 | 総トン数 | 備考・その後 |
|---|---|---|---|---|
| プリンセス・パトリシア | 1949年 | 1965年 - 1966年 | - | 1995年に台湾で廃船 |
| プリンセス・イタリア | 1967年 | 1967年 - 1973年 | 12,263 GRT | 2012年に廃船 |
| プリンセス・カーラ | 1952年 | 1968年 - 1970年 | 20,469 GRT | 公式の船名はカーラ･C、1994年に火災で廃船 |
| アイランド・プリンセス＊ | 1972年 | 1972年 - 1999年 | 19,910 トン | 2014年に廃船 |
| サン・プリンセス＊ | 1972年 | 1974年 - 1989年 | 17,042 トン | リンク先は以前の船名、最後はオーシャンドリーム (ピースボートで使われているオーシャンドリームとは別物) |
| パシフィック・プリンセス＊ | 1971年 | 1975年 - 2002年 | 20,636 トン | ドラマ「ラブ・ボート」の舞台船 2013年に解体 |
| シー・プリンセス＊ | 1966年 | 1979年 - 1995年 | 27,670 トン | 2016年3月に廃船 |
| ロイヤル・プリンセス＊ | 1984年 | 1984年 - 2005年 | 44,348 トン | フェニックス・ライゼンにてアルタニアとして運航中 |
| フェア・プリンセス＊ | 1956年 | 1988年 - 1997年 | 16,627 トン | 2005年に廃船 |
| ドーン・プリンセス | 1957年 | 1988年 - 1993年 | 24,803 トン | 2004年に廃船 |
| スカイ・プリンセス＊ | 1984年 | 1988年 - 2000年 | 46,087 トン | 2013年に廃船 |
| スター・プリンセス＊ | 1988年 | 1989年 - 1997年 | 63,594 トン | クルーズ＆マリタイム・ボイジャーズにてコロンブスとして運航中 |
| クラウン・プリンセス＊ | 1990年 | 1990年 - 2002年 | 69,845 トン | P＆Oクルーズ・オーストラリアにてパシフィック・ジュエルとして運航中 2019年3月に放出予定 |
| リーガル・プリンセス＊ | 1991年 | 1991年 - 2007年 | 69,845 トン | P＆Oクルーズ・オーストラリアにてパシフィック・ドーンとして運航中 |
| ゴールデン・プリンセス＊ | 1973年 | 1993年 - 1997年 | 28,078 トン | フレッド・オルセン・クルーズ・ラインにてボウディッカとして運航中 |
| オーシャン・プリンセス | 2000年 | 2000年 - 2002年 | 77,499 トン | P＆Oクルーズにてオセアナとして運航中 |
| タヒチアン・プリンセス | 1999年 | 2002年 - 2009年 | 30,277 トン | 2009年より船名をオーシャン・プリンセスへ変更 |
| ロイヤル・プリンセス＊ | 2001年 | 2007年 - 2011年 | 30,277 トン | 2018年よりアザマラ・クラブ・クルーズにてアザマラ・パスートとして運航中 |
| オーシャン・プリンセス | 1999年 | 2009年 - 2016年 | 30,277 トン | 2016年4月よりオーシャニア・クルーズにてシィレーナとして運航中 |
| ドーン・プリンセス | 1997年 | 1997年 - 2017年 | 77,449 トン | 2017年5月よりP＆Oクルーズ・オーストラリアにてパシフィック・エクスプローラーとして運航中 |
プリンセスクルーズ不法投棄問題[編集]
2017年、アメリカの裁判所から廃油を含む汚水を不法投棄した行為で4,000万ドルの罰金（執行猶予5年）命じられたが、プリンセスクルーズは執行猶予中にも関わらずバハマ海などでゴミの不法投棄を継続。2019年、裁判所から改めて不法投棄や環境破壊に対して2000万ドルの罰金に加え、査察の受け入れを要求。今後、会社側は環境面でのコンプライアンスの遵守や、使い捨てプラスチックの使用量の削減を行う。これら条件を破った場合、1日あたり100万ドルから1000万ドルの追加の罰金が科される。裁判官は、会社が今後も態度を改めない場合は、カーニバルコーポレーション傘下のクルーズ船をアメリカの港から締め出すと宣告した[4][5]。
運航客船における新型コロナウイルス集団感染[編集]
詳細は「クルーズ客船における2019年コロナウイルス感染症の流行状況」を参照
参考文献[編集]
- 海事プレス社『クルーズシップ・コレクション2016-2017』クルーズ4月臨時増刊
出典[編集]
- ^ https://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news/17855-golden-princess-to-transfer-to-p-o-australia-splendor-staying-with-carnival.html
- ^ https://www.princess.com/ships-and-experience/ships/ex-enchanted-princess/
- ^ a b 次世代型LNGクルーズ客船2隻を建造へ〜環境面で最も優れた先進燃料技術を採用した客船を新たに発注〜
- ^ “海にゴミを捨てまくる「豪華クルーズ船」企業の呆れた実態”. Forbes japan (2019年6月15日). 2019年7月20日閲覧。
- ^ “クルーズ船大手カーニバル、海上にプラスチック廃棄物を不法投棄。22億円罰金”. sustainablejapan (2019年6月18日). 2019年7月20日閲覧。
外部リンク[編集]
- Princess Cruises （英語）
- プリンセス・クルーズ （日本語）
- プリンセス・クルーズ (@PrincessCruisJP) - Twitter
- プリンセス・クルーズ - Facebook
- プリンセス・クルーズ (princesscruises.jp) - Instagram
- プリンセス・クルーズ - YouTubeチャンネル
