ハンバントタ港
| ハンバントタ港 | |
|---|---|
  | |
| 所在地 | |
| 国 |
 スリランカ |
| 所在地 | ハンバントタ |
| 座標 | 北緯06度07分10秒 東経81度06分29秒 / 北緯6.11944度 東経81.10806度座標: 北緯06度07分10秒 東経81度06分29秒 / 北緯6.11944度 東経81.10806度 |
| 詳細 | |
| 開港 | 2010年11月18日 |
| 管理者 |
招商局港口控股 スリランカ港務局 |
| 種類 | 海港 |
| 面積 | 1,320 ha[1] |
| 統計 | |
| 公式サイト | www.slpa.lk |
ハンバントタ港（ハンバントタこう、英語: Port of Hambantota）またはマガンプラ・マヒンダ・ラージャパクサ港 (Magampura Mahinda Rajapaksa Port)[1]は、スリランカ南部ハンバントタ県、ハンバントタにある港湾。
概要
[編集]スリランカ西部のコロンボ港、東部のトリンコマリー港に並ぶ第三の国際港湾として、2008年から建設が進められた。建設は、数期にわたる大規模な構想があり、第一期工事分は中華人民共和国が建設費用の85%を借款でバックアップする下、中国の国有企業、中国港湾工程公司が担当して建設が行われた。2010年に一期工事が、2015年に二期工事が完成し、乗客用ターミナル、貨物取扱所、倉庫、燃料積込地などが整備された[1]。
中華人民共和国にとっては、インド洋におけるシーレーン、一帯一路の「真珠の首飾り戦略」で重要な位置を占める港湾であり、2014年には中国人民解放軍海軍の宋級潜水艦など、複数の中国艦船の寄港が行われている[2]。
コロンボ港と比べ、都市から港までのアクセス道路などの整備は遅れており、ハンバントタ港の稼働率は低迷している。2017年の年間寄港船数は251隻であった[3]。スリランカ政府の資金難もあり、2017年8月には向こう99年間の港湾運営権を11億米ドルで中国企業に貸し出す契約が結ばれた[4][5]。ただし、インドの警戒感への配慮から、中国人民解放軍による軍事利用は認めないことが通知されている[6]。
脚注
[編集]- ^ a b c 安永健太 (2021年3月). “中国「真珠の首飾り」戦略 スリランカ ハンバントタ港”. World Watching 250. 日本港湾協会. 2022年11月17日閲覧。
- ^ インド刺激する中国潜水艦 スリランカに寄港 「真珠の首飾り」戦略で南アジアに影響力 産経ニュース・産経新聞社（2014/11/2）2017/2/11閲覧
- ^ “（アジアに浸透する中国）99年租借地となっても中国を頼るスリランカ（荒井 悦代）”. ジェトロ・アジア経済研究所. 2019年7月27日閲覧。
- ^ 具体的な租借契約の内容（中文）
- ^ “スリランカ、ハンバントタ港の運営権を中国企業に譲渡 インドなどが懸念”. AFP通信 (2017年7月30日). 2017年8月6日閲覧。
- ^ “中国と新たな合意／スリランカ「軍事利用させない」港権益貸与」”. 『産経新聞』朝刊. (2017年7月26日)
関連項目
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- ダーウィン港 - 同様に中国企業に99年間の使用権を与えた港湾
- ニューカッスル港 - 98年間の使用権が中国企業に与えられた類似の例
- 香港 - イギリスに99年間租借された中国の港湾都市
- マッタラ・ラージャパクサ国際空港
- マヒンダ・ラージャパクサ
- 借金漬け外交
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