スチームタウン国定史跡

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スチームタウン国定史跡
スチームタウンで保存されている蒸気機関車
スチームタウン国定史跡の位置を示した地図
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スチームタウン国定史跡の位置を示した地図
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地域 アメリカ合衆国の旗ペンシルベニア州スクラントン
座標 北緯41度24分26秒 西経75度40分17秒 / 北緯41.40733度 西経75.67132度 / 41.40733; -75.67132座標: 北緯41度24分26秒 西経75度40分17秒 / 北緯41.40733度 西経75.67132度 / 41.40733; -75.67132
面積 62.48エーカー (25.28 ha)
認可日 1986年10月30日
訪問者数 106,309[1]（2005年）
運営組織 アメリカ合衆国国立公園局
ウェブサイト Steamtown National Historic Site

スチームタウン国定史跡 (Steamtown National Historic Site)とはペンシルベニア州スクラントンにある鉄道博物館及び保存鉄道の施設である[2]。かつてのデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道(DL&W)のスクラントン操車場の跡地を再利用したもので、当時の転車台と扇形庫を模した建物を中心に作られている[3]。また、外郭の建物はDL&Wの現役当時のものをそのまま使用している。 当施設はデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道-ディックソン・マニュファクチュアリング史跡（英語版）の一部としてアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている[4]。

スチームタウンで展示されている鉄道車両や部品の多くはニューイングランドの実業家であるフランシス・ブラウント（英語版）氏により蒐集されたもので、彼は1964年にバーモント州のベロウズフォールズにスチームタウンUSA（英語版）という私設鉄道博物館を設立し、博物館を運営していた財団は1984年にスクラントン中心部の再開発事業の一環としてスクラントンに移転してきたが目標としていた2～40万人の年間来場者数に達する事が出来ず、2年足らずで倒産の危機に陥った。

1986年には地元選出のジョセフ・マクデイド議員の陳情により連邦下院議会がこの博物館を国立史跡に徐々に転換させる為の予算800万ドルを認可した。この構想は展示車両を二流と考えたり歴史的価値に疑問を持つ人らから利益誘導だなどといった否定的な意見が出たものの、アメリカの産業史を体現する理想的なコレクションだという反論も出た。 国立公園局は1995年にはスチームタウンの買収を完了させ、6600万ドルをかけ施設を改良した。

1995年以降スチームタウンはブラウント氏の収集品の一部を転売し、逆に地域にとってより資料的価値のあるものを収集している。

2008年には来場者数の低迷と高額なアスベスト除去をきっかけとして民営化するかどうか議論が出た[5]。

博物館と展示品[編集]

スチームタウン国定史跡は現存するDL&Wの操車場と車庫を再利用したものであり、取り壊された部分を補う形でビジターセンター、ミニシアター、及び博物館が建てられている[4][6]。主にペンシルベニア州のDL&Wの鉄道車両やDL&W周りの歴史を中心に収蔵展示している他[4]、ミニシアターでは営業時間中に様々な鉄道にまつわるショートフィルムを上映している[6]。博物館では様々な機関車と客車が展示されていて、一部の車両は車内に入る事が出来る他、操車場内では1865年の転車台建設時の検査スペースが保存されている[6]。

展示車両の運行[編集]

動態保存されている機関車は観光列車としても運行されている

スチームタウンは複数の動態保存車両を春から秋の間に営業運転していて、一般の乗客も乗車する事が出来る。運賃は入場料に基本含まれているが予約を要する場合がある他、営業区間が長い場合は別料金を取られる場合がある。運行区間はスティームタウンからラッカワナ川流域周辺の町が多いが、モンロー郡の町まで運行される事もある。




収蔵車両[編集]

蒸気機関車[編集]

車両番号 画像 運用会社 形式 製造会社 製造年 現況 備考
1（英語版） ブルックス・スキャンロン・コーポレーション 2-6-2 ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス 1914 静態保存
1（英語版） メドー・リバー・ランバー・カンパニー（英語版） シェイ式蒸気機関車クラスB ライマ・ロコモティブ・ワークス 1910 静態保存 1983年に展示していた建物の倒壊により損壊[7]
2（英語版） ブラード・カンパニー 0-4-0T ポーター 1937 レストア中 収蔵品内で最小の車両[8]
3（英語版） E.J.・ラヴィノ・アンド・カンパニー 0-6-0T アメリカン・ロコモティブ 1927 静態保存 [9]
7（英語版） ベルリン・ミルズ鉄道 2-4-2T バルカン・アイアン・ワークス 1911 静態保存 [10]
8 スパング・チャルファント 0-6-0 ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス 1923 カット展示 1964年から1966年の間はペン・ビュー・マウンテン観光鉄道で運用[11]
15（英語版） ローウェイ・バレー鉄道（英語版） 2-8-0 ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス 1916 静態保存 当初はバーモント州にあるオネイダ・アンド・ウェスタン鉄道の20号車として運用されていた[12]
26 ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス 0-6-0 ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス 1929 動態保存 1990年代及び2015年以降営業運行[13][14]
43 ニューヘイブン・トラップ・ロック・カンパニー 0-4-0T バルカン・アイアン・ワークス 1919 静態保存
44 ニッケル・プレート鉄道 4-6-0 ブルックス・ロコモティブ・ワークス 1905 静態保存 ニッケルプレート鉄道の蒸気機関車で現存しているものの中では最古
47（英語版） カナディアン・ナショナル鉄道 4-6-4T モントリオール・ロコモティブ・ワークス 1914 静態保存 バーモント時代に営業運転を行っていた[15]
132 ウォーバッシュ鉄道 SW-8 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 1953 静態保存 DL&Wの500号車仕様に塗装されている
210 ノーウッド・アンド・セントローレンス鉄道 2-6-0 アメリカン・ロコモティブ 1923 静態保存
504/506 バンゴー・アンド・アルーストック鉄道 EMD F3 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 1948 動態保存 DL&Wの663及び664号車仕様に塗装されている。スクラントン駅より営業運行を行っている[14]
514 ニッケル・プレート鉄道 GP-9 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 1958 動態保存 クラントン駅より営業運行を行っている[14]
519 メイン中央鉄道（英語版） 2-8-0 アメリカン・ロコモティブ 1913 静態保存
565 デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道 2-6-0 アメリカン・ロコモティブ 1908 静態保存 唯一の元DL&W蒸気機関車
759（英語版） ニッケル・プレート鉄道 2-8-4 ライマ・ロコモティブ・ワークス 1944 静態保存 観光列車として1968年から1973年の間運行[16][17]
790（英語版） イリノイ・セントラル鉄道 2-8-0 アメリカン・ロコモティブ 1903 静態保存 収蔵車両の中で最古[18]
1901 アトランティック・コースト・ライン鉄道 SW-1 エレクトロ・モーティブ・ディーゼル 1939 レストア中
1923 ロービル・アンド・ビーバーリバー鉄道 2-8-0 アメリカン・ロコモティブ 1920 静態保存 キューバ向けに製造されたが輸出されること無く米国内で運用された
2124（英語版） レディング鉄道 4-8-4 レディング工場 1947 静態保存 レディング I-10sa系2-8-0の2044号車を改造[19]
2317（英語版） カナダ太平洋鉄道 4-6-2 モントリオール・ロコモティブ・ワークス 1923 静態保存 ネルソン・ブラウント氏に1965年11月売却。1978年から2010年の間営業運行[20] の後現在は屋内で静態保存[20][14]
2505 デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道 エリー・ラッカワナ鉄道EMU プルマン 1930 静態保存 収蔵車両唯一の電気機関車
2929 カナダ太平洋鉄道 4-4-4 カナディアン・ロコモティブ・カンパニー 1936 静態保存 収蔵車両唯一の流線形車両
3254（英語版） カナディアン・ナショナル鉄道 2-8-2 カナディアン・ロコモティブ・カンパニー 1917 静態保存 1987年から2012年の間営業運行[21][14]
3377（英語版） カナディアン・ナショナル鉄道 2-8-2 カナディアン・ロコモティブ・カンパニー 1919 静態保存 3254号車の部品取りとして導入されるも、現在は共に静態保存されている[22]
3713（英語版） ボストン・アンド・メイン鉄道 4-6-2 ライマ・ロコモティブ・ワークス 1934 レストア中 通称「コンスティテューション号」[14]
4012 ユニオン・パシフィック鉄道 4000形蒸気機関車 アメリカン・ロコモティブ 1941 静態保存 収蔵車両の中で最大[23][12]
6039（英語版） グランド・トランク・ウエスタン鉄道 4-8-2 ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス 1925 静態保存 収蔵車両の中で唯一のマウンテン式車軸配置車両[24]
6816 パブリック・サービス・エレクトリック・アンド・ガス・カンパニー 0-6-0F H.K.ポーター 1923 静態保存 Only fireless locomotive in the collection.

かつての収蔵車両[編集]

全て蒸気機関車である。

車両番号 画像 運用会社 製造会社 備考
2816（英語版） カナダ太平洋鉄道 カナディアン・ロコモティブ・カンパニー カナダ太平洋鉄道が買い戻し、2012年まで観光列車として運用[25]
1293（英語版） カナダ太平洋鉄道 カナディアン・ロコモティブ・カンパニー オハイオ・セントラル鉄道での運用の為ジェリー・ジェイコブソンに売却。現在はエイジ・オブ・スティーム・ラウンドハウス（英語版）にてレストア中[26]。
1278（英語版） カナダ太平洋鉄道 カナディアン・ロコモティブ・カンパニー ゲティスバーグ鉄道とカナディアン・ナショナル鉄道3254号車とこの車両を交換。現在はエイジ・オブ・スティーム・ラウンドハウスにて静態保存されている[26]
1246（英語版） カナダ太平洋鉄道 モントリオール・ロコモティブ・ワークス スクラントンで実際に運用されていたG5形機関車。1988年にコネチカット州のバレー鉄道にオークションで落札された。現在はニューイングランド鉄道博物館（英語版）[27]
1098 カナダ太平洋鉄道 カナディアン・ロコモティブ・カンパニー 1987年にレイル・ツアーズ・インクに売却。現在はリーディング・ブルー・マウンテン・アンド・ノーザン鉄道（英語版） にて静態保存されている。
1218（英語版） ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道 ロアノーク工場 ノーフォーク・サザン鉄道のNKP514とウォーバッシュ132と交換。現在はバージニア州ロアノークのバージニア交通博物館（英語版）にて静態保存されている。
1395 カナディアン・ナショナル鉄道 モントリオール・ロコモティブ・ワークス 1988年にミシガン州のクーパーズビル・アンド・マーン鉄道（英語版）にオークションで売却。現在は静態保存されている[28]。
1551 カナディアン・ナショナル鉄道 モントリオール・ロコモティブ・ワークス ジェリー・ジェイコブソンにボールドウィン・ロコモティブう２６号車と交換される。現在はエイジ・オブ・スティーム・ラウンドハウスにて静態保存されている[29]、
5288 カナディアン・ナショナル鉄道 モントリオール・ロコモティブ・ワークス 2001年にチャタヌーガにあるテネシー・バレー鉄道博物館（英語版）に売却
1361 ペンシルバニア鉄道 アルトゥーナ工場 復元の為1996年にスティームタウンに移動され復元されるも復元が完了する事なく2013年にアルトゥーナに移動[30][31][32]。

上記車両以外にもNYS&W142号車やBM&R425号車（現：リーディング・ブルー・マウンテン・アンド・ノーザン425号車）、ロービル・アンド・ビーバー・リバー・シェイ8号車、RDG T-1 2102号車、ミルウォーキー・ロード261号車、PRR1361号車、ニッケル・プレート鉄道765号蒸気機関車が展示された事がある[6]。マウント・ワシントン・コグ鉄道のペッパーサス1号車が2016年と2019年に展示されている。

出典[編集]

  1. ^ "NPS Annual Recreation Visits Report". National Park Service. 2013年11月4日閲覧。
  2. ^ “The National Parks: Index 2009–2011 . Part 2”. National Park Service. 2011年8月26日閲覧。
  3. ^ 扇形庫は1932年に建てられたものを再利用したものである。
  4. ^ a b c “Steamtown National Historic Site”. nps.gov. National Park Service. 2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月11日閲覧。
  5. ^ 「Scranton Site Out of Steam: Critics: Some say Steamtown National Historic Site would benefit from privatization」『Associated Press via Times-Leader』、2008年9月15日。2010年7月24日閲覧。オリジナルの2011年8月13日時点におけるアーカイブ。
  6. ^ a b c d “Steamtown”. nps.com. The National Park Service. 2012年3月11日閲覧。
  7. ^ Chappell. “Meadow River Lumber Company No. 1” (英語). Steam Over Scranton: Special History Study, American Steam Locomotives. National Park Service. 2011年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月15日閲覧。
  8. ^ “Steamtown NHS: Special History Study” (英語). www.nps.gov. National Parks Service. 2023年1月15日閲覧。
  9. ^ “E.J. Lavino and Company No. 3”. Steam Over Scranton: Special History Study, American Steam Locomotives. National Park Service. 2009年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月13日閲覧。
  10. ^ “Berlin Mills Railway No. 7”. Steamtown. United States National Park Service (2002年2月14日). 2013年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 Template:Cite webの呼び出しエラー：引数 accessdate は必須です。
  11. ^ “Facebook”. www.facebook.com. 2022年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月19日閲覧。
  12. ^ a b “Steamtown's Locomotives and Cars”. Steamtown National Historic Site. National Park Service. 2012年3月13日閲覧。
  13. ^ “Baldwin Locomotive Works 26 - Steamtown National Historic Site” (英語). National Park Service. 2008年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月15日閲覧。
  14. ^ a b c d e f “Steamtown's Operating Locomotives - Steamtown National Historic Site” (英語). National Park Service. 2008年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月15日閲覧。
  15. ^ “Steamtown NHS: Special History Study”. www.nps.gov. 2023年1月15日閲覧。
  16. ^ Barris, Wes. “Steamlocomotive.com” (英語). 2012年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月14日閲覧。
  17. ^ “Steamtown NHS: Special History Study”. 2002年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月15日閲覧。
  18. ^ Chappell. “Illinois Central Railroad No. 790”. Steam Over Scranton: Special History Study, American Steam Locomotives. National Park Service. 2012年3月15日閲覧。
  19. ^ Duley. “Philadelphia & Reading 4-8-4 "Northern" Type Locomotives” (英語). SteamLocomotive.com. 2012年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月15日閲覧。
  20. ^ a b “Canadian Pacific 2317”. Steamtown NHS. National Park Service. 2016年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月13日閲覧。
  21. ^ “Steamtown National Historic Site - Canadian National 3254 (U.S. National Park Service)”. 2010年6月26日閲覧。
  22. ^ Franz, Justin (英語), Steamtown eyes the next restoration candidate, https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/17-steamtown-eyes-the-next-restoration-candidate/ 2021年10月1日閲覧。 
  23. ^ Chappell. “Union Pacific No. 4012”. Steam Over Scranton: Special History Study, American Steam Locomotives. National Park Service. 2012年3月13日閲覧。
  24. ^ “Steamtown National Historic Site, Scranton, Pennsylvania”. www.pwrr.org. 2021年10月4日閲覧。
  25. ^ “Canadian Pacific Railway No. 2816”. National Park Service. 2019年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月2日閲覧。
  26. ^ a b “CP 1278 - Ex Canadian Pacific 4-8-2 No. 1278”. Age of Steam Roundhouse. Age of Steam Roundhouse, LTD. 2012年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月12日閲覧。
  27. ^ “Canadian Pacific 1246”. Railroad Museum of New England (2007年10月12日). 2020年7月17日閲覧。
  28. ^ “Coopersville & Marne Railway - www.rgusrail.com”. www.rgusrail.com. 2022年2月2日閲覧。
  29. ^ “Canadian National 4-6-0 No. 1551 – Age of Steam Roundhouse” (英語). 2022年2月2日閲覧。
  30. ^ Kaufman, Dirk W (2007年3月18日). “Altoona awaits refurbished steam locomotive”. Pittsburgh Tribune-Review. http://triblive.com/x/pittsburghtrib/news/regional/s_498006.html#axzz2aIIWzdPH 2013年7月27日閲覧。 
  31. ^ Kibler, William (2010年4月14日). “Official: Working K-4 plans derailed”. Altoona Mirror. http://www.altoonamirror.com/page/content.detail/id/528846.html?nav=742 2013年7月27日閲覧。 
  32. ^ “RailPictures.Net Photo: PRR 1361 Pennsylvania Railroad Steam 4-6-2 at Rockhill, Pennsylvania by Dennis A. Livesey”. www.railpictures.net. 2018年9月12日閲覧。

参考文献[編集]

外部リンク[編集]

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