春日インターチェンジ
| 春日インターチェンジ | |
|---|---|
 春日インターチェンジ（出口料金所） | |
| 所属路線 | E27 舞鶴若狭自動車道 |
| IC番号 | 3 |
| 料金所番号 | 01-343 |
| 本線標識の表記 |
 春日 丹波 [E72]北近畿豊岡道 |
| 起点からの距離 | 36.5 km（吉川JCT起点） |
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◄西紀SA (10.9 km) (13.3 km) 六人部PA► | |
| 所属路線 | E72 北近畿豊岡自動車道 |
| 本線標識の表記 |
春日 |
| 起点からの距離 | 0.0 km（春日IC/JCT起点） |
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| 接続する一般道 |
国道175号 |
| 供用開始日 | 1987年（昭和62年）3月18日 |
| 通行台数 | 7,396台/日(2006年度) |
| 所在地 |
〒669-4131 兵庫県丹波市春日町七日市774 |
春日インターチェンジ（かすがインターチェンジ）は、兵庫県丹波市にある舞鶴若狭自動車道および北近畿豊岡自動車道のインターチェンジ。
舞鶴若狭自動車道の春日ICとして開設されていたが、北近畿豊岡自動車道の接続のためにジャンクション機能を併せ持つように拡張され、北近畿豊岡自動車道開通により春日ジャンクション（かすがジャンクション）を兼ねている。
歴史
- 1987年（昭和62年）3月18日：舞鶴若狭自動車道・丹南篠山口IC - 福知山IC間開通に伴い、供用開始[1]。
- 2005年（平成17年）4月17日：北近畿豊岡自動車道・春日IC/JCT - 氷上IC間開通[2]。
- 2018年（平成30年）3月24日：国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始[3]（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅丹波おばあちゃんの里に立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される。）。
- 2020年（令和2年）3月27日：高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる[4]。
- 2022年（令和4年）7月1日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更[5]。
周辺
接続する道路
- 間接接続
料金所
- ブース数：5
入口
- ブース数：2
- ETC専用：1
- ETC•一般：1
出口
- ブース数：3
- ETC専用：2
- 一般：1
バス停留所
IC出入口に高速バス専用のバス停留所が設けられている。停留所設備は高速道路外に設けられており、ICとJCTの間に料金所があるため、舞鶴若狭自動車道の場合、停車するバスはいったん料金所を出て客扱いを行う。
停車する路線
隣
- E27 舞鶴若狭自動車道
- (2)丹南篠山口IC - 西紀SA - (3)春日IC/JCT - 六人部PA - (4)福知山IC
- E72 北近畿豊岡自動車道
- (3)春日IC/JCT - 氷上IC/PA（PAは下り線(和田山･豊岡方面)のみ）
脚注
- ^ “関西支社の歴史(あゆみ)”. 西日本高速道路. 2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月3日閲覧。
- ^ “一般国道483号 北近畿豊岡自動車道”. 国土交通省 近畿地方整備局 豊岡河川国道事務所. 2017年2月3日閲覧。
- ^ “3月24日、道の駅が高速道路から立ち寄り可能に！ 〜小浜IC⇔若狭おばま、栗東IC⇔アグリの郷栗東、春日IC⇔丹波おばあちゃんの里 の3箇所で実験を開始します〜” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局・西日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社 (2018年2月28日). 2020年5月3日閲覧。
- ^ “高速道路からの一時退出を可能とする「賢い料金」の実施について” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年3月13日). 2020年5月3日閲覧。
- ^ “高速道路の休憩施設の不足解消に向けた社会実験について” (PDF). 国土交通省道路局 (2022年4月15日). 2022年8月13日閲覧。