デルタウイング
| デルタウイング | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| 設計統括 | デルタウイング・レーシング・カーズ |
| デザイン | ベン・ボールビー （デルタウイング・レーシング・カーズ） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 1 人 |
| ボディタイプ | プロトタイプレーシングカー |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.6L 直列4気筒 ターボチャージド |
| 最高出力 | 300ps（公称値） |
| 変速機 |
5速シーケンシャルマニュアル トルク・ベクタリング・ディファレンシャル機能付 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3070mm |
| 全長 | 4650mm |
| 全幅 | 2000mm |
| 全高 | 1030mm |
| 車両重量 | 475 kg |
デルタウイング(DeltaWing)とは、初期はインディカー・シリーズ、後にル・マン24時間レースへの参戦を目的に開発された、オープンボディ・プロトタイプレーシングカーである。
概要
2012年用インディカーとしての誕生
プロジェクトが発足したのは2009年。当時2012年用のマシンの案を募集していたインディカー・シリーズに、チップ・ガナッシ・レーシングの援助を得てマシン案を提出した事で存在が明らかになる。翌年の2010年2月にはシカゴオートショーにてプロトタイプが披露される[1]も、インディ・レーシング・リーグ(IRL)は2012年用のマシンをダラーラが提出した案で製作する事を決定したため、結局インディカー・シリーズのマシンには採用されなかった。
「プロジェクト56」としての再出発
デルタウイングのインディカー・プロジェクトは成功しなかったが、新たにオール・アメリカン・レーサーズ、2010年までLMP1でアキュラ・ARX-02を走らせていたハイクロフト・レーシング、IMSAのオーナーであるドン・パノスと共同プロジェクト「プロジェクト56」を始動、再スタートを切った。これはル・マン24時間レースを主催するフランス西部自動車クラブ（ACO）が2012年から始める“ガレージ#56”（新技術をプロモートするために新しく設置された出場枠）を利用し、ル・マンへの出場を目指すものである。[2] 2012年3月1日に、バトンウィロー・レースウェイ・パークで初走行を行った。[3]
2012年3月13日、プロジェクトに日産自動車が参加することが明らかになった。エンジン供給のほかチーム自体のスポンサーも務め、ル・マンには『ニッサン-デルタウィング』のエントラント名でエントリーする。さらにドライバーにも長年日産のワークスドライバーを務めるミハエル・クルムが起用され、サードドライバーには本山哲が起用された[4]。
車体
設計は元ローラ・カーズの設計士である、デルタウイング・レーシング・カーズのベン・ボールビーが担当。少し見ただけでは三輪車と見間違うような、三角形（デルタ）の斬新な車体形状が特徴的である。これは空気抵抗を低減し、ドライバーの安全を確保するためのデザインであるという。[2]一般のプロトタイプレーシングカーに装着されているような前後のウイングは無く、替わりにリアに整流目的の垂直なフィンを装備している。ダウンフォースは車体下部で生み出す予定である。[5]このようなボディデザインとなった結果、車体前部のトレッドは後部と比べて約3分の1と極めて狭くなっている。ボディには、ドン・パノスが所有するエラン・モータースポーツ・テクノロジー社（以下EMT)が製作した新素材「リサイカブル・エナジー・アブソービング・マトリクス・システム（以下REAMS）」が使用されている。これは「TEGRIS」と呼ばれる、ミリケン・アンド・カンパニー社が製作したポリプロピレン製の新素材に、EMTで使用されていたいくつかの素材を組み合わせて作られたものである。[6]車体の搭乗部のモノコックはアストンマーチン・AMR-Oneのものを流用している。[7]また、エンジンとトランスミッションはどちらもストレスメンバーとしては使用されない。[8]インディカーとして登場したモデルとル・マン用にデザインし直されたモデルとの違いは、タイヤハウスの有無（インディカー仕様はタイヤ上部が外部に出ている）、ライトの有無、垂直尾翼の形状の違いなどである。
動力源としては、1.6Lの直列4気筒エンジンを搭載予定[8]。エンジンは前述のとおり日産が供給する[4]。エンジン出力は300馬力と高くは無いが、重量が420kg（インディカー・シリーズ参戦表明時。ル・マン出場用のスペックでは475kg）と軽量であり、またcd値がオープンボディであるにもかかわらず0.24と低く抑えられている[8]事から、インディカー・シリーズへの挑戦の際には、このスペックで2011年まで使用されていたインディカーのマシンと同等のスピードを発揮できるとしている。[9]また、燃料消費量も従来のインディカーの半分になるとしている。[9]
脚注
- ^ INDYCAR: Inside The Delta Wing Project
- ^ a b “あの”デルタウイング、今度はル・マン挑戦へ
- ^ DeltaWing race car hits track for first test: Video
- ^ a b ニッサン、デルタウイングに1.6Lエンジンを供給 - オートスポーツ・2012年3月14日
- ^ DeltaWing Concept
- ^ ALMS: Don Panoz talks about the DeltaWing, REAMS
- ^ [1]
- ^ a b c DeltaWing Le Mans 24 Hour in 2012 Technical Features
- ^ a b DeltaWing Concept Presentation
外部リンク
- デルタウイング・レーシング・カーズの公式ホームページ
- Exploring the Delta Wing concept-ゴードン・カービィによるマシンの解説。
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