サンパウロ都市圏鉄道会社3000形電車

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サンパウロ都市圏鉄道会社
3000形電車
基本情報
製造所 ジーメンスSGP（ドイツ語版）
ジーメンス・モビリティ
主要諸元
編成 1編成4両
8両
軌間 1,600 mm
電気方式 直流3000 V
架空電車線方式
最高速度 120 km/h
起動加速度 3.24 km/h/s
減速度 通常時 : 3.96 km/h/s
非常時 : 4.32 km/h/s
編成定員 1,888名
編成重量 175 t
全長 20,150 mm
全幅 3,050 mm
全高 4,010 mm
主電動機 ジーメンス製
1TB2016-0GB02
かご形三相誘導電動機
主電動機出力 374 kW
駆動方式 WN駆動方式
編成出力 2992 kW
制御方式 GTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御
制御装置 ジーメンス製
G3000 D2330/500 M5 rfz
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サンパウロ都市圏鉄道会社3000形電車(サンパウロとしけんてつどうがいしゃ3000がたでんしゃ)は、ブラジルの電車。サンパウロ都市圏鉄道会社（CPTM）が保有・運用している[1]。

概要[編集]

導入までの経緯[編集]

1996年にサンパウロ都市圏鉄道会社（CPTM）へ編入されたサンパウロ州鉄道公社（ポルトガル語版）の同地都市近郊区間では、1970年代後半の1,000 mm・1,600 mm軌間併用化工事の完成に伴い登場した、5000形電車（ポルトガル語版）及び5500形電車（ポルトガル語版）が運用されていたが、増加する利用者に対して車両数は慢性的に不足しており、新たな車両の増備が望まれていた[2] 。本来、これらの不足する分の車両は1980年代までに実行されるサンパウロ州鉄道公社の近代化計画によりすべて導入されるはずであったが、ブラジルでは同年代後半より経済的に不安定な時期が続いたことから導入資金の調達を円滑に進めることができず、結果的にその計画はいったん凍結[2]。その後、1990年代にサンパウロ都市圏の近郊電車の運行はすべてサンパウロ都市圏鉄道公社へ移管されることとなり、それに先立ち1994年に前述の不足分の車両の入札を実施。その結果、日本の商社・三井とドイツの電気機器メーカー・ジーメンスの連合が一番札を落札し、製造を行うことが決定した。

製造数は1編成4両10編成の計40両で、ドイツ（ジーメンス）および日本（三菱電機）で製造された部品を使い、スロベニアのマリボルにあるジーメンスの車両工場にて車体組み立て・艤装が施行された。

車体[編集]

車体はステンレス鋼製で、片側両開き4扉である。前面部分は青色のFRP素材製。

車内[編集]

車内は白色を基調としている。

座席配置はCPTM標準のセミクロスシート。ドア上には路線図、端部には車内案内表示器が設置されている。つり革は設置されていない。

走行機器[編集]

制御装置は2レベルPWMのGTO-VVVFインバータ制御、主電動機はかご形三相誘導電動機である。

発車時に音階が鳴ることから、Trem musical（音楽電車）と呼ばれることがある。

台車はSF-5000系列のものを採用している。台車は固定軸距2,600 mmまたは2,800 mm、車輪径は850 mmで、枕バネは空気バネ、軸箱支持はコイルバネで構成される[3]。

運行開始後の動向[編集]

最初の4編成が2001年12月24日より運用を開始し、翌2002年の3月6日までに10編成すべてが運用に入った。導入先はかつてのサンパウロ州鉄道公社南線（ポルトガル語版）改めC線→9号線（ポルトガル語版）とサンパウロ州鉄道公社西線（ポルトガル語版）改めB線→8号線（ポルトガル語版）であったが、途中で5編成がA線→7号線（ポルトガル語版）へ転属した。しばらくは以上のように3つの路線で運用されていたが、2016年より順次すべての編成が10号線（ポルトガル語版）へ転属。

その後は一貫して10編成すべてが10号線に配属されているものの、車両メンテナンスの外注に関する問題や、インバータ関連の老朽化などが影響し、10編成中4編成が部品取りや故障などの理由で離脱[4]。残りの6編成は稼働できる状態となっているが、運用数の調整などにより、2021年現在はすべて運用から外れている[1][4]。

  • 編成全景
    編成全景
  • 中間付随車
    中間付随車

脚注[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

  1. ^ a b Frota de Trens" - サンパウロ都市圏鉄道会社 - 2021年7月11日閲覧
  2. ^ a b DO PLANEJAMENTO TRADICIONAL DE TRANSPORTE AO MODERNO PLANO INTEGRADO DE TRANSPORTES URBANOS - São Paulo Perspec - 15巻　第1号 - 2001年1月作成・2021年7月11日閲覧
  3. ^ [1]First Class Bogies - シーメンス
  4. ^ a b Dados obtidos com exclusividade pelo site mostram que enquanto o Metrô conseguiu manter uma lotação baixa em seus trens, a CPTM apresentou lotação elevada em 2020, além de retirar de circulação parte da sua frota - Metrô CPTM - 2021年4月29日作成・2021年7月13日閲覧
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